Если набрать в яндексе "квадроциклы и другая мототехника", то 81 позиция это www.forum.logan.ru Прям мото форум какой-то
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 21 окт 2026, 15:12 Квадроциклы и другая вело-мототехника.Модераторы: Администраторы, Модераторы
Не правильно Вы вынесли , не правильно. Гарантийный сервис не главное, ибо надо ТО проходить. А его дай бог 1 процент владельцев скутера проходит. У меня пробег 600 км уже, на ТО-500 забил естественно, отдавать 1500 руб за смену масла на хз какое желания нет. Главное, это доступность всех запчастей и пластика. В Москве с этим проблем для известных Китайцев нет.
Да, теперь я понимаю Ваш негатив к Китайским скутерам. Вы лопухнулись очень серьёзно при покупке первого скутера. И лопухнулись второй же раз. И затаили обиду на все китайские скутеры. Но ведь не они виноваты в Ваших бедах, а Вы сами. Сколько раз уже было сказано людям, НЕЛЬЗЯ брать ничего из Китайцев кроме Джайлинга, Хонлинга, Венто и Стелса. Всё остальное очень низкого качества. И всё равно люди продолжают наступать на грабли и обижаться после этого на Китайских производителей. Причём всех. Есть у меня, ну скажем знакомый, который ещё два года назад купил в магазине типа Ашана вот такое чудо http://www.motosklad.ru/scooter/tornado ... 50-qt.html по тем временам стоил он то ли 16500, то ли 17000, примерно в этом диапазоне. Стоит там самый сраный 2т двигатель, что я видел когда либо. Пластик такого качества, что трескается ещё до продажи. Светотехника никакая, вариатора и в помине нет, привод цепной. Макс скорость дай бог км 45, и то с диким визгом и воем. Человек повелся на цену, конкретно повелся и ничего другого брать не хотел. Не помогли и мои доводы, и наличие барабанов на всех колёсах, и отсутствие какого либо сервиса и запчастей. Короче, итог. Скутер развалился в прямом смысле слова через полтора месяца, погорела вся электрика, потрескался весь пластик в местах креплений, а двигатель просто заглох в один прекрасный момент и всё. Что там с ним стало я не в курсе, скутер был продан за гроши какие то на следующий год такому же сумасшедшему. А человек этот теперь заявляет, что он знаток дела и ему доподлинно известно, что все Китайские скутеры барахло односезонное. Что тут ещё говорить?
А руки Вам на что? Возить скутер в сервис? Ну уж нет, это перебор.
Кто в детстве на газулях катался тот скутер в сервис не возит.
Ещё месяцок и наш форум будет в десятке.
Вы наберите про минимойки и активную пену, угадайте куда попадёте?
Вот, сегодня один знакомый из Камбоджи приехал, фотки принёс...  
Свинки живые, но обкуренные!
Сегодня немного поковырялся со своим скутером, сделал то, что давно хотел сделать. Ещё при покупке заметил, что болтается немного руль, видимо плохо затянута гайка сверху, что над подшипником стоит на рулевом валу. Сегодня снял центральный кусок пластика на клюве, точно, болтается. Подтянул, всё стало просто отменно. Люфт пропал. Правда еле нашёл ключ на 32, ключ на 36 найти не получилось, пришлось газовым пользоваться. Но в итоге затянул нормально.
Заодно осмотрел электрику, посмотрел какие лампы в фарах стоят. В общем собрано всё не так уж и плохо. Я ожидал увидеть там кучу соплей на изоленте, ан нет. Идёт нормальный такой мощный жгут проводки, как на авто. Все фишки соеденины крепко, сверху кембрики одеты. Провода так же соответствующего сечения, а не хиленькие сопли. Пластик крепкий, тостый, при этом эластичный и не колкий. И покрашен качественно, краска , а сверху лак. Ну прям как Логан. В общем остался доволен.
З.Ы. Что вообще удалось обнаружить из косяков за пройденные 600 км. Скажу сразу, что все косяки являются косяками сборки или непродуманностью конструкции, в самом оборудовании никаких проблем нет. При покупке было замечено, что заднее полукрыло над колесом задевает за него сбоку. Пришлось ослабить болты и немного иначе его поставить. Ветровое стекло крайне низкого качества и за три дня всё затёрлось до царапин уже. Пришлось демонтировать. Зеркала постоянно сбивались, ибо болт их крепивший был длиннее чем надо и просто не мог до конца ввернуться. И зеркала толком не прижимались. Подложил гровер и две шайбы под каждый болт, зеркала стоят как влитые теперь. Три раза отворачивался верхний болт крепления глушителя. Болт сам длинный, вкручивается в ушко на отливе двигателя. С другой стороны выходит см на 1.5, но гайки с той стороны нет. Гайка+гровер и нет проблемы. Так же был подтянут болт нижнего крепления и гайки на шпильках головки. Пришлось регулировать задний тормоз, ну и карбюратор ещё в магазине. Про шланг переднего тормоза писал недавно, считаю это самым сильным косяком. Сегодня сняв клюв понял причину этого, у меня шланг стоит длиннее чем надо, из-за этого он имел такой свободный ход и мог гнуться куда ему вздумается. Видимо поставили от другой модели. Что было то и поставили. Вот в общем то и всё. На устранение всего этого ушло менее часа, много это или нет считайте сами. Зато не было тех минусов, что есть поголовно у самых дешёвых Китайцев. Клапана отрегулированы. Фильтр пропитан маслом. Фары светят как надо , то есть стоят нормальные лампы, а главное куда надо. Хотя даже если бы всё это было, то потребовался бы ещё максимум час.
Послушал вашего совета и поменял бензин, и все движок завелся правда пришлось прикуривать от логана т. к. аккумулятор за зиму умер совсем,даже после двух суток на подзарядке лампочки не загорелись. Проверил иску на глаз не видно, на ощупь почуствовал, вкрутил свечу и с третьего раза завелся и работает отлично минут 15 поработал затем заглушил. Завтра думаю надо разбиратся с большим уровнем масла, вакуумный краник вроде работает(при всасывании один конец шланга который идет к двигателю, бензин лился как отпуспил бензин лится перестал). Может кто знает что ещё посмотреть, да и ещё когда движок работал пахло бензином пробовал крутить регулировочный болт на карбюраторе никаких изменений не происходило даже при полном закручивании движок продолжал работать.
Ну тогда у Вас полтергейст какой то творится. Не может же масло само увеличиваться в обьёмах многократно.
А точно тот болт то крутили? Выкручивать пробовали?
Везёт Вам, а я как купил, так он и стоит в гараже, я все вечера работаю, времени заниматься скутером совсем нет.  Даже не катался не разу... всё в предвкушении.  Масло купил, поменяю в субботу, наверное, а вот с клапанами даже не знаю,как проверить регулировку, сам наверное, не решусь в движок лезть... 
Кстати, на фото так и не увидел, какую гайку Вы там тянули?
А на фото её и не видно. Находится она ровно за серой наклеечкой на жгуите проводки. Если присмтрется видно чуть желтоватый металл, это и есть гайка, то есть 2 гайки.
Да ещё успеете, сезон то только начинается.
Да там нет ничего сложного. В любом случае их трогать не стоит пока нет или характерного стука или проблем с запуском двигателя. Если они настроены правильно с завода, то могут и несколько тысяч ходить без регулировки зазоров. Это я вот ради интереса лазию зазоры меряю, но не следует повторять мои действия. как говорится не мешай технике работать и она не подведёт.
Точно! Я всегда так делаю! До тех пор, пока не сломается... А потом в сервис...
Первый раз слышу, что бы на заводе маркировали болт качества смеси.
У меня болиты колёс маркером отмечены, болты тормозов и т.д. Но винт на карбе? Зачем?
Это хонда такт 85 года производства,достаточно надежный апарат ,видимо Китайцы его плохо производят.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 15 |
