|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 00:45 АвтоВАЗ хочет...Модераторы: Администраторы, Модераторы
С таким количеством продаж за месяц завод явно не вылезет из долговой ямы. Не важно - какие они в списке продаж, важно, что этих объемов мало. /имхо/
ИжАвто" перешел в собственность топ-менеджмента
http://auto.lenta.ru/news/2009/04/15/izh/
Так это только по Приоре. Еще есть Калины, классика, Нивы. Хотя конечно маловато чтобы выползти из ямы, но кризис не жалеет никого. Я говорю лишь о факте востребованности ВАЗа. Он все же не мал по сравнению с конкурентами.
Ну Вы за конкурентов не переживайте. Они сами умные. Как нибудь справятся. А вот насчет Востребованности это Вы жестко  . Ну какая такая востребованность, если на 60% завод уже закредитован (на сколько я помню). Ну идут продажи, правда, но КАК же надо продавать в принципе, чтобы ТАКИЕ долги наделать  .
На кризис удобно списывать... только как мы говорили по ветке раньше, другие страны нашли способ поднять продажи авто и добились успеха. И именно сейчас, в самый разгар этого кризиса, так что может быть дело в умении руководить?
А при чем тут вообще кредиты завода и востребованность? Покупателей Приор не волнуют кредитные проблемы завода. Или Вы считаете, что они покупают Ладу, желая помочь ВАЗу расплатиться с кредитами ? Не путайте кислое с пресным. И что там с Францией, чтож она не нашла способ поднять продажи Логана в России, реализация которого упала больше чем в 2 раза?
Вообще то это Вы путаете. Востребованность Приор (продажи) и кредиты Ваза связаны очень крепко. Рассказываю свое видение. Кредиты заводы берут, когда денег нет. А денег нет, когда продаж продукции нет достаточных. Тогда предприятие ищет источник финансирования своей деятельности на стороне, например, в банке. Так что чем выше продажи машин, тем лучше финансовое положение предприятия и ему не надо искать денег. Для увеличения продаж надо заинтересовать покупателя. Покупателя не волнуют проблемы завода - правда, но покупатель нужен заводу для решения проблем. После продажи каждой машины на счетах предприятия появляется деньги.Таким образом связь прямая. Теперь по второму вопросу. Про Францию и Ваше замечание:
Рено не владеет Автовазом на 100%. У нее там интереса только 25%, так что скорее Францию будут интересовать продажи машин на ее, Франции, территории. Потом, с чего Вы взяли , что Франция вообще должна поднимать продажи Логана в России? Разве Фр. Правительство Акционер Рено ? Вот если б "Да" (тут я не знаю, акционер они или нет), тогда еще есть смысл как то содействовать работе компании за границей, а так..... свои внутренние проблемы решать надо.
А что именно и как в Европе решаю проблемы продаж авто, я уже говорила. Отлично работающая новая схема, перелистните пару страниц обратно, там все есть.
Нет оборотных средств в достаточном количестве. А это нечто иное. Кредиты зачастую берутся и при хороших продажах продукции.
Известный метод, так можно женские колготки притянуть даже к сбору чая в Индии.  Связь косвенная. Не заставит ВАЗ покупать Оку по цене Приоры. Дело в автомобиле. Берут – значит нужен. Или вы все покупаете благодаря рекламным слоганам откинув собственное мнение и анализ?
А я разве говорил что-то о правительственных мерах? Вы же в предыдущем посте упомянули страны, а не правительства. Разве французский менеджмент не заинтересован в количестве продаж Логанов в России? Так чего же он не расстарался тогда? Я всего лишь констатировал факт по продажам Приор, Вы же мне пытаетесь приписать что-то другое.У меня нет абсолютно никакого желания выгораживать или топить ВАЗ, что очень яро делаете Вы с Микки Хаккиненом. Читая ваши посты складывается некое впечатление, что у вас развилась прямо какая-то личная неприязнь к ВАЗу. 
И при хороших продажах берут кредиты. Точно. Согласна. Но при плохих продажах тоже берут. Оба случая имеют место быть. Я видела такое лично. Предприятие выпускало не машины (другая продукция), да это не суть, важно что продажи продукции были не высокие, а жить и работать надо было, вот и набирали кредитов. Банки их выдавали, ситуация росла комом..... и бамс. Последний раз редактировалось Lars 15 апр 2009, 16:05, всего редактировалось 1 раз.
Сильный аргумент. Ничего не скажешь.
Страны, конечно, страны, имея в виду их правительства и правительственные меры по повышению продаж авто. А как иначе Страна может помочь кроме как через официальные меры? Меры обычно на таком уровне проблем разрабатывает правильтельство.
Ну это уже Ваше личное дело, что думать.
Заинтересован. Но выдавать денег российским покупателям на халяву (2.5 тыс евро Германия, 2 тыс фунтов Англия, Франция не помню цифру) в обмен на старое авто Рено не будет и НЕ может (он не бюджет и госпрограмма). Это делается на государственном уровне. Вот когда мы будет гражданами, скажем для полноты картины, Англии или Германии (и еще в какой-то стране есть такая же программа, сейчас не вспомню, Италия или Испания) и будем там платить налоги, тогда их государство нам и будет помогать. Программы у каждой европейской страны со своими личными особенностями. Действуют через правильственные решения и за счет бюджета каждой страны, как я поняла. Зачем бюджету другого государства помогать нам? Да не за чем, я так думаю. У них своих машин и своих граждан хватает. Ну не хочу я третий раз писать, что они там придумали .
Читал один автомобильный жрунльчик, кое-какие мысли проскакивали. Иногда.
Вот, к примеру, в WTCC гоняются три "десятки". Правда, без особых успехов, но суть не в этом. На них установлены моторы Opel (раз!), которые доводит одна (не российская) доводочная фирма (два!). То есть, ВАЗ не в состоянии построить мощный надёжный мотор сил эдак в 300 (раз!), и не в состоянии довести до приемлемой кондиции то, что есть (два!). Известно, чего ВАЗ хочет: выжить любой ценой.
Вообще-то там от десятки только слегка подретушированное внешнее сходство. Более ничего десяточного(как впрочем и прочих авто, тех же Сеатов. Лачетти) там нет. Это совершенно самостоятельные машины, стилизованные под каке-то серийные экземпляры.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7 |
