ShK Да, ширину резины в расчёт не беру, т.к. рассматриваю вопрос только в разрезе изменения нагрузки на подшипники, а здесь важно только, как относительно подшипников пройдёт продольная, если можно так выразится, плоскость симметрии колеса, или плоскость, проходящая через середину беговой дорожки.
Ширину резины надо учитывать, если опасаетесь задевания колеса за что-нибудь.
Всё, естественно, ИМХО.
omix08 писал(а):Nick King И дилеры все разные, кто не посмотрит, а кто и докопается.
Если ширина резины или диска не соответствуют рекомендованным, либо вылет диска не соответствует норме, то могут снять с гарантии на подвеску, рулевое. А вот по двигателю гарантия должна сохраниться.
Да не резины, а диска... у 14 и 15 - 0,5 дюйма разницы на рекомендованных размерах.
MihPuch писал(а):Если ширина резины или диска не соответствуют рекомендованным, либо вылет диска не соответствует норме, то могут снять с гарантии на подвеску, рулевое.
"ET(Off Set) - Вылет в мм. Это расстояние от плоскости симметрии обода до плоскости прилегания к фланцу ступицы."Nick_2141, ваши слова. Покажите, где здесь связь с шириной?
Если Вы решили поставить диск отличный от рекомендованных 6" или 5,5", то и вылет будет лежать вне диапазона 43-50 мм.
Пичитайте материал по ссылке в первом сообщении этой темы. Там доходчиво всё описано.
ShK Уважаемый, вылет - одна из характеристик диска, если на моих дисках написано ЕТ45, хоть они и 6,5", в диапазон 43-50 они всё равно попадают! Но за совет спасибо!
Я,объездил три зимы на ЕТ36 на Dacia Solenza (80 000 км.)
Эти диски по наследству перешли на Dacia Logan Faza-2, и отъездили эту зиму (21 000 км.)
Проблем со ступичными подшипниками не было.
Если вас действительно интересует здоровье подшипников - не ставьте
силуминовое го*но под названием литые диски.
Помните, приличные диски ,по стоимости сопоставимы с Логаном.
А, то на чем кататься 90% любителей тюнинга в СНГ, является признаком серьезного психического заболевания и подлежит лечению в стационарных условиях.
KRAM Остаётся Вас только пожалеть, какие же у вас диски-то дорогие... Почти как машина... Тогда понятно, почему у Вас колёса с одной машины на другую переходят.
Хороший стальной штампованный диск "Kronprinz" стоит 57 евро и он в полтора раза легче алюминиевого литого за ту-же цену.
Хороший кованный диск стоит порядка 400 евро, соответственно в полтора раза легче стального.
Продукция ВСМПО, в Германию поступает поковкой без мехобработки и декоративного покрытия.
После последующей обработки и придания товарного вида уходит в продажу по ценам указанным выше, под другими торговыми марками.
omix08,я принимаю Ваши соболезнования!
