u313 писал(а):Андрей6 Возможно еще зависит от каждого конкретного случая течи, но поскольку легкого визуального контроля ремня (как например, в ВАЗ-2109) почему то не предусмотрено, то сидеть на этой мине замедленного действия почему то не охота. Вот если бы хотя бы можно было бы регулярно осматривать ремень на предмет его состояния, тогда не было бы такого стрема. Но поскольку контроля ремня без полной разборки крышек и т.д. нет, ИМХО лучше течь лучше фиксить сразу по выявлении.
Всем доброго времени суток!
Чтобы иметь возможность осмотреть и ПОТРОГАТЬ ремень крайне необходимы четыре составляющие:
1 - желание,
2 - 10 минут времени в первый раз,5 минут в последующие разы(на откручивание и закручивание
3-х болтиков на 6мм уходит максимум 3 минуты),
3 - ключ торцевой,
4 - переноска.
и ВСЁ.
Согласен что это не легкий способ контроля, но назвать его тяжелым язык не поворачивается.
Никакого полного разбора крышек не надо, снимаем только черную пластмассовую крышку!!!
Трудности у меня возникли только при постановке крышки первый раз, так как необходимо
сперва надеть нижнюю часть крышки на двигатель и только потом прижать верхнюю к блоку.
В первый раз мне помогла переноска и я понял как надо ставить крышку, после она всегда
ставилась без проблем и подсветки.
Ещё раз обращаю Ваше внимание что по МОЕМУ мнению не стоит менять ЗА ДЕНЬГИ шестерню с сальником
при НЕБОЛЬШОЙ утечке через сальник (например, как в моем случае за год и пробеге 9т.км. уровень
масла снизился на 8мм).
Рено не гонит брак, а выпускает продукцию в соответствии с конструкторской документацией. Так вот,
если вал изготовлен в минусовом допуске(т.е. самый тонкий), а шестерня в плюсовом(т.е. с самым большим
отверстием) то при сборке возникает несоосность двух деталей и отсюда течь сальника(вал шестерни
становится кулачком на коленвале и разбивает сальник).
Поэтому Рено поставляет в запчасти шестерни изготовленные с минимальным отверстием.
Это конструкторский недочет который лечится селективной сборкой или ужесточением требований
к размерам деталей(и то и другое очень накладно).
Тот кто трясется над протечками - бегом в сервис(или устранять своими силами) - помните СВОИ НЕРВЫ ДОРОЖЕ!
Квадрат от дверной ручки действительно подходит к сливной пробке без переделок.
Всем спасибо, удачи и хороших дорог!!!
вик Ну машину то делают для обслуживания у дилера, поэтому подобные вопросы завод не волнуют - дилер имеет все необходимое. Все вполне логично для современного авто. Скажите спасибо, что там не пробка в виде какой-нибудь семигранной снежинки или еще чего покруче Иногда ведь нарочно делают хитрые болты, вроде трехгранных шурупов на игрушках из макдональдса - чтобы дети не лезли куда не следует А еще я слышал, что на каком-то крутом американце вообще нет сливной пробки - по технологии масло отсасывается через отверстие щупа Как вам такой вариант? А вы говорите - облом с ключом...
доброго времени суток!
читал читал так и не нашел тут ответов...
победил ли автофрамос эту проблему?
машинка у меня выпуска декабря 2008...
купил в феврале 2009...проехал за два месяца 13000км...
если сейчас все сухо то миновала ли меня эта болячка ?...
PEK писал(а):доброго времени суток! читал читал так и не нашел тут ответов... победил ли автофрамос эту проблему?
Так кто же знает? Вот мы с тестем логаны практически одновременно купили летом 2008г. Только у меня 1,6 а у него 1,4. У меня потекло после 3 т. км., а у него пробег за двадцать и пока сухо.
Не смог прочитать "Руководство по ремонту" и "Тех. ноты" в Dialogys. Почему-то, не работает у меня.
Прочитал "Руководство по ремонту" в PDF от сюда http://www.kamardin.com/RENAULTLOGAN.htm "Тех. ноты" не видел. Что это?
Господа! Имеются ли, в каких либо документах, ответы на актуальные для меня вопросы:
1. РЕНО различает понятия "течь масла" и "потение (отпотевание) маслом" ?
2. РЕНО допускает "течь" и/или "отпотевание" в полости ремня ГРМ ?
3. РЕНО допускает попадание масла на ремень ГРМ ?
u313 писал(а):Андрей6 Возможно еще зависит от каждого конкретного случая течи, но поскольку легкого визуального контроля ремня (как например, в ВАЗ-2109) почему то не предусмотрено, то сидеть на этой мине замедленного действия почему то не охота. Вот если бы хотя бы можно было бы регулярно осматривать ремень на предмет его состояния, тогда не было бы такого стрема. Но поскольку контроля ремня без полной разборки крышек и т.д. нет, ИМХО лучше течь лучше фиксить сразу по выявлении.
Всем доброго времени суток! Чтобы иметь возможность осмотреть и ПОТРОГАТЬ ремень крайне необходимы четыре составляющие: 1 - желание, 2 - 10 минут времени в первый раз,5 минут в последующие разы(на откручивание и закручивание 3-х болтиков на 6мм уходит максимум 3 минуты), 3 - ключ торцевой, 4 - переноска. и ВСЁ. Согласен что это не легкий способ контроля, но назвать его тяжелым язык не поворачивается. Никакого полного разбора крышек не надо, снимаем только черную пластмассовую крышку!!! Трудности у меня возникли только при постановке крышки первый раз, так как необходимо сперва надеть нижнюю часть крышки на двигатель и только потом прижать верхнюю к блоку. В первый раз мне помогла переноска и я понял как надо ставить крышку, после она всегда ставилась без проблем и подсветки. Ещё раз обращаю Ваше внимание что по МОЕМУ мнению не стоит менять ЗА ДЕНЬГИ шестерню с сальником при НЕБОЛЬШОЙ утечке через сальник (например, как в моем случае за год и пробеге 9т.км. уровень масла снизился на 8мм). Рено не гонит брак, а выпускает продукцию в соответствии с конструкторской документацией. Так вот, если вал изготовлен в минусовом допуске(т.е. самый тонкий), а шестерня в плюсовом(т.е. с самым большим отверстием) то при сборке возникает несоосность двух деталей и отсюда течь сальника(вал шестерни становится кулачком на коленвале и разбивает сальник). Поэтому Рено поставляет в запчасти шестерни изготовленные с минимальным отверстием. Это конструкторский недочет который лечится селективной сборкой или ужесточением требований к размерам деталей(и то и другое очень накладно). Тот кто трясется над протечками - бегом в сервис(или устранять своими силами) - помните СВОИ НЕРВЫ ДОРОЖЕ!
Квадрат от дверной ручки действительно подходит к сливной пробке без переделок. Всем спасибо, удачи и хороших дорог!!!
Касательно "быстро посмотреть":
Андрей, у Вас Аутентик наверное? Потому как на комплектации с ГУРом и кондеем придется, как минмимум, снимать ремень доп.оборудования и , скорее всего, колесо и брызговик двигателя, чтобы снять ремень и открутить пластиковую крышку. Будет оказаия, загляните под капот максимальной версии, там совсем не так просторно, как в младших комплектациях.
Касательно "быстро посмотреть":
Андрей, у Вас Аутентик наверное? Потому как на комплектации с ГУРом и кондеем придется, как минмимум, снимать ремень доп.оборудования и , скорее всего, колесо и брызговик двигателя, чтобы снять ремень и открутить пластиковую крышку. Будет оказаия, загляните под капот максимальной версии, там совсем не так просторно, как в младших комплектациях.[/quote]
Всем доброго времени суток!
У меня Экспрессион с ГУРом и крышка снимается без снятия ремня допоборудования!
Как будет оказия(приедет свояк-у него и ГУР И кондиционер) загляну и подскажу.
Всем спасибо, удачи и хороших дорог!!!
У меня тоже была течь масла сос стороны ремня ГРМ но ни очень сильно и при прохожеднии ТО1 я в ТТС сказал про это, и вов ремя прохождения ТО мастер посмотрел и сказал что нужно менять шестерню, заменить сальник, и замена ремня ГРМ с роликом в это пришлось заказывать сказали так как это гарантийный ремонт нужно подождать несколько дней пока привезут. Привезли через неделю все поменяли даже поставили новую крышку ремня ГРМ. Ну вот после того как заменили через день я заметил что руль-то у меня стоит криво, ставлю ровно машину уводит. Вечером после работы заехал в свой ТТС позвали мастера обьяснил ему эту ситуацию он мне заявил мол вы попали в яму я отдовал ему машину с ровным рулем, мы руль не трогаем, поэтому вам нужно зделать развал-схождение колес 1200р. Я спросил у них жалобную книгу, после этого мне позвали начальника ТТС по Рено, я обьяснил им про ситуацию позвали другого мастера и проверили на стенде действительно есть уход руля. После того как устранили я спросил у мастера почему ушел руль мне сказали что не доконца снимали подрамник двигателя решили с экономить время. так как я посмотрел это очень трудоемкий процесс. Так что советую посмотреть на руль когда забираете из сервиса хотя сказали что это еденичный случай!
Скажу так, пока машина едет, под капот стараюсь не лесть.
Покупал в августе 2007, на первых тысячах пробега замечал, что есть подтеки масла, точнее масляные пятна на которых налипла пыль. Кто-то из знакомых посоветовал забить, так и сделал. После зимы 2008 года двигатель был в ужасно грязном состоянии, помыли на мойке керхером, смыло все следы, не видел подтеков. )) На сегодняшний день прошел 37+ тыс. пыльно-масляные пятна есть и слева и справа двигателя. ТО 1 и 2 проходи у дилера. Не слова не говорили про подтеки. Сфоткую завтра во время обеда. Уровень масла тоже надо не забыть проверить )) Эксплуатирую авто каждый день.
Считаю что это все ерунда на счет подтеков, масло должно подтекать, микро-щели, давление... Возможно это известно производителям и по этому ТО каждые 15тыс, замена масла и долив жидкостей. Мой тесть на 10-ке масло меняется в 30-35тыс, прошел уже 140тыс не чего не менял, подтеки всегда были с 1-го дня покупки.
Иногда ведь нарочно делают хитрые болты, вроде трехгранных шурупов на игрушках из макдональдса - чтобы дети не лезли куда не следует 
Как вам такой вариант? 
Почему-то, не работает у меня.