Lars писал(а):И что может ли быть это наш Алекс? Сходите - почитайте, вдруг все таки похоже пишет?
Lars, я почитал. Звездочет и Алекс, ИМХО, разные люди. Первый - чей-то сынок, закончил экономический факультет, нахватался общих мест, его пристроили на хлебную должность (оклады были выше озвучены, при таких окладах в самарской губернии и бонусы никчему). Второй - очевидно имеет техническое образование, скорее всего инженер.
То есть, я не утверждаю, что Алекс бескорыстно или, наоборот, корыстно отставивает интересы Автоваза. Просто это разные люди. У них стиль аргументации различный.
Для поддержки сбыта автомобилей 2009 года выпуска «АвтоВАЗ» намерен представить собственную программу кредитования, сообщил в интервью газете «Коммерсантъ» президент компании Борис Алешин. «Вскоре объявим о новой собственной программе кредитования. В ней крайне важен будет не только срок кредита, но и ставка, детали сейчас прорабатываем. Здесь же надо вспомнить маркетинговые акции по поддержке «Калины», «Приоры», которые мы проводим регулярно, и соглашения с Россельхозбанком о выдаче автокредитов. Аналогичные соглашения планируем подписать со Сбербанком и ВТБ», - сказал Алешин
Президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин высказал в интервью газете «Коммерсантъ» прогноз, что во время выхода экономики из кризиса спрос на российском авторынке сместится от дорогих автомобилей к наиболее доступным моделям «АвтоВАЗа». «Сейчас на рынке шок. Автомобиль — это не товар первой необходимости, все напуганы, все ждут ухудшения, что, собственно, и усугубляет ситуацию. В 2008 году потребитель, наоборот, богател, и покупатель той же «классики» переходил в более дорогой сегмент и покупал семейство Samara. Мы ожидаем, что шок пройдет, продажи так или иначе оживятся, и тогда начнется обратный процесс, то есть спрос от дорогих моделей сместится к Samara и «классике»», - сказал в интервью Алешин.
На создание бюджетного автомобиля Renault
В интервью газете «Коммерсантъ», опубликованном сегодня, президент АВТОВАЗа Борис Алешин рассказал о нынешней ситуации на заводе и планах на ближайшее будущее.
«Вам пришлось заморозить инвестпрограмму с Renault?
— Инвестпрограмма — это один из вопросов, который мы бы, конечно, тоже хотели бы обсудить с правительством.
— Она оценивается, наверное, в какие-то астрономические суммы?
— Ну почему. Мы урезали стоимость своей инвестпрограммы где-то на 20%. Она равна 95 млрд руб., на сегодняшний день она оптимальна. Наши планы — создать бюджетный автомобиль на платформе Renault RF90 и новый автомобиль класса С.
АВТОВАЗ жив тем, что у него, подчеркиваю, есть продукт для выживания в кризис. И если получится так, что к следующему кризису мы подойдем без продукта, то все окажется бессмысленно. Поэтому я считаю, что инвестпрограмму останавливать не следует, и наш партнер в лице Renault-Nissan считает точно так же.
— Кто, на ваш взгляд, может выделить вам 95 млрд руб.? Внешэкономбанк?
— Как один из вариантов. Нам необходимо через договоренности с банками или по-другому найти длинное и дешевое финансирование, которое проработает до тех пор, пока кредитный рынок и рынок ценных бумаг не восстановятся. После этого мы сможем рефинансировать то, что получим от банков».
АВТОВАЗ может выпустить в 2009 году всего 330 тыс. машин
План в 590 тысяч автомобилей невыполним
Как пишет сегодня газета «Ведомости», чтобы выполнить годовой план — 590 000 автомобилей (450 000 машин — на внутренний рынок, 80 000 — на экспорт, 60 000 машинокомплектов), который две недели назад представил президент АВТОВАЗа Борис Алешин, за оставшиеся семь месяцев заводу нужно выпустить 470 000 автомобилей — по 68 000 ежемесячно.
Между тем, газете стало известно, что АВТОВАЗ планирует выпустить в апреле 29 000 автомобилей, в мае — 23 000.
За февраль — март завод выпустит 65 000 машин, в январе завод не работал, получается что за пять месяцев выпуск — около 120 000 машин.
За первые два месяца продажи АВТОВАЗа снизились на 37%: 29 110 — в январе и 29 334 — в феврале, весь рынок упал на 38%.
Как рассказал один из менеджеров АВТОВАЗа, минимальный план предусматривает выпуск 30 000 автомобилей в месяц - при очень плохих продажах завод произведет за 2009 г. только 330 000 машин.
Между тем, как отмечает аналитический деловой еженедельник Smart Money, Борис Алешин недавно попросил 26 млрд руб. господдержки. Как пишет издание, ветеран АвтоВАЗа Юрий Целиков считает, что топ-менеджерам следует начать экономию с себя. «Вице-президенты АвтоВАЗа получают от ?20 000 до ?70 000 в месяц, некоторые имеют квартальные бонусы по 500 000 руб. Вдобавок московские менеджеры работают на АВТОВАЗе вахтенным методом, поэтому тратят колоссальные деньги на проживание в местных гостиницах и на охрану».
Olaf писал(а):АВТОВАЗ может выпустить в 2009 году всего 330 тыс. машин
А теперь мотаем пяток страниц назад и читаем моё сообщение про 300-350 тысяч машин и про планы в 25 и 20 тысяч в Апреле и мае соответственно. А многие мне не верили.
Да, нас почитать на этой ветке форума, волосы на ж...е дыбом встанут! Где-же хорошие машины для россиян? Уже индусы разродились национальной Тато Нано за 2000 дол. У нас, так всё хреново?
3dmax правильно говорит: отмотайте назад. А толку, что?
Captain: "Без пара и электричества нам социализма не построитЬ"
Это точно.
Вспоминаю 50-е года 20-го века: тогда инвалидам давали машинки классного дизайна - обтекаемые формы корпуса, экономичный 2-х тактный мотор и "дерьматиновые" сидения. Фары мотоциклетные, аж две штуки! Пердела машинка, но ездила. А, нонешные дизайнеры АВТОВАЗа похоже "слизали" дизайн этой машинки (СМЗ).
Проблема в развитии Российского автопрома в поддержке его государством и до недавнего времени монополией на рынке автомобилей российского производства.
До тех пор пока это есть особенно поддержка государства, там никто шевелится не будет. Как только появится реальность банкротства компании, то тогда появится стимул к изменению. К снижению стоимости про-ва, снижению рыночных цен и повышению качества машин, а не увеличению кол-ва выпущенных, как они стремятся сделать сейчас.
Я уже писал где-то выше.
Что бы в России появились высококачественные Российские автомобили (ну или исчезли автомобили совсем) нужно поставить на грань банкротства или обанкротить заводы совсем.
3dmax писал(а):А теперь мотаем пяток страниц назад и читаем моё сообщение про 300-350 тысяч машин и про планы в 25 и 20 тысяч в Апреле и мае соответственно. А многие мне не верили.
Дождемся начала 2010 года, узнаем отчеты о продажах, потом и будем судить. Верить или не верить рановато. А пока за январь 2009г Приор было продано 8тыс. Калин 6,5 тыс. Рено Логан 2,5 тыс при этом продажи упали с 4,5 тыс. Жаль не сказали на сколько процентов упали продажи ВАЗа по данным моделям, подозреваю, что тоже достаточно сильно. Данные ТВ канала DRIVE по месячным отчетам дилерских сетей.
, примем к сведению.
