alex_ писал(а):технология не догма и в неё, довольно часто, вносятся изменения.
Вы опять путаете понятия. Вносить изменения и нарушать, это не одно и тоже. У каждого техпроцесса есть оптимальные параметры, которые должны соблюдаться. Вы предлагаете увеличить скорость обработки детали. Можно ли это сделать? Можно. Но, при этом область соприкосновения детали и инструмента начинает разогреваться со всеми вытекающими последствиями.
alex_ писал(а):как реально обстоят дела на месте
Не надо переворачивать с ног на голову.
Я Вам сказал, что есть такая проблема, как извлечение сломанного инструмента из обрабатываемой детали. Вы пустились в полемику по этому вопросу.
Могу дополнить. Конкретно, такая проблема существует при изготовлении блока головки цилиндров двигателя КАМАЗа.
Одним из способов решения этой проблемы была разработка метчика, который при вворачивании гонит стружку впереди себя. При выворачивании же, резущие грани, как бы "схлопываются", уменьшая диаметр инструмента и способствуя его более легкому извлечению.
alex_ писал(а):А вы думаете, что какой-то инженер, встав утром не стой ноги, пришёл и сказал сегодня не азотируем, будем цементировать.
Мы хорошо ЭТУ ТЕМУ с распредвалами,заменой азотирования цементированием знаем на своей шкуре-и как инженеры-бауманцы и как владельцы ВАЗов с ТАКИМИ распредвалами в 76-80 годы...Давайте все же мы не будем друг друга подозревать в дилетантизме-ЗДЕСЬ мы знаем,о чем говорим.
boris55 писал(а):Уж ближе к технологии и производству у нас ВУЗа нету!
Особенно в металлообработке. Уж, извините, Андрей Борисович, без обид. Вспомнилось отчего-то, кстати слышал это именно в "Бауманке" - "Пассажирский лайнер Ту развалился на лету – от того, что МВТу, выпускает …"
Новые темы так и зреют.
"Обработка металлов резанием. И все, что с ней связано."
"Поговорим о МВТУ и об им.Баумана"
"Азотирование или фосфатирование? Вот в чем вопрос!"
Captain писал(а):"Обработка металлов резанием. И все, что с ней связано." "Азотирование или фосфатирование? Вот в чем вопрос!"
Ну эти темы поближе к автомобильному форуму будут.
Подкуётся человек теоретически и потом напишет отчет в объединённой теме "Очумелые ручки самодельного автопрома".
От ВАЗа плавно к обработке металлов резанием, еще чуть чуть и начнется "Сопромат" и тут меня точно стошнит. Точнее не тут, а от сопромата.
Извиняюсь за оффтоп, просто хотел несколько разрядить напряженную беседу дешевым петросяновским юморком.
boris55 писал(а):теперь вот от Рено хотел.....но Гон не дал
Ну зачем уподобляться желтой прессе? Все "немного" не так. Просто как вариант добычи средств, рассматривалась дополнительная эммисиия акций с последующей их продажей на сторону.Такое кстати широко практиковалось в прошлый кризис.(и сейчас сплош и рядом) Но, естественно, крупные акционеры такие как рено и тройка-диалог(акций больше чем у рено) , категорически против этого. Т.к. в этом случае им пришлось бы скупить часть эммитированых акций для удержания своей доли либо , если не скупать, то автоматом уменьшиться доля.
ЗЫ
Krest33 писал(а):начнется "Сопромат" и тут меня точно стошнит
И что это за мифы про сопромат? Нормальный не самый сложный предмет - если не сказать простой. Есть намного серьезней - к примеру ММФ - методы математической физики (могила молодого физика)
С понедельника цены на Lada выпуска 2008 г. снижаются в среднем по модельному ряду на 7-8% и сегодня «АвтоВАЗ» объявит о повышении цены на автомобили 2009 г. на 1,5%, рассказал «Ведомостям» менеджер «АвтоВАЗа». Представитель «АвтоВАЗа» подтвердил это.
Это не последнее подорожание в этом году: президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин неделю назад рассказывал поставщикам, что за год заводу необходимо повысить цены минимум на 9%. В 2008 г. цены выросли на 4,3%.
Частично повышение уже произошло — 26 января Lada подорожали на 2,5%. С учетом сегодняшнего повышения до названного Алешиным уровня осталось 5%.
Ценовая политика «АвтоВАЗа» заинтересовала Федеральную антимонопольную службу (ФАС). Она проводит проверку по факту повышения цен на Lada 26 января, рассказал начальник управления ФАС Алексей Ульянов. Служба заметила, что Lada подорожали сильнее, чем автомобили других российских производителей, и сейчас изучает позиции Lada на рынке бюджетных автомобилей класса B (к нему относятся большинство Lada), сказал Ульянов.
Представитель «АвтоВАЗа» это не комментирует.
Если выяснится, что «АвтоВАЗ» занимает доминирующее положение в этом сегменте рынка (занимает долю более 35%), ему может грозить оборотный штраф (1-15% от оборота), говорит представитель ФАС.
Точнее не тут, а от сопромата.
