Romik писал(а):ttp://rutube.ru/tracks/444519.html?v=6bfe04dc24c43e8502b593e51e09fdb4 Вот это вещь...)) Кстати у нас в армии она где-нибудь есть?)
Роман, подправьте ссылку: в адресе исчезла первая букофка "h". По теме:
Когда этот монстр встает на дыбы, изгибаясь, словно гигантская гусеница, захватывает дух: такое нечасто увидишь! Двузвенные гусеничные транспортеры Витязь были разработаны в 21 НИИИ еще в середине шестидесятых годов. Говорят, что пленку с записью их испытаний смотрел Косыгин, и ему особенно понравился сюжет, где тягач выныривает из болота. В итоге для "двузвенников" был построен специальный завод в Ишимбае. Оба тягача — большой, грузоподъемностью 30 т, и малый, 10-тонный, — оснащаются 710-сильным танковым двигателем В-46 и гидромеханической трансмиссией. Управление обоими звеньями — примерно такое же, как на тракторе Кировец: силовые гидроцилиндры позволяют "гусенице" изгибаться в разных плоскостях. А за счет наличия трех блокировок (две межгусеничные и межзвенная) машина может двигаться, даже потеряв три гусеницы из четырех. Кроме того, "двузвенник" уверенно плавает со скоростью 4—6 км/ч, загребая воду гусеницами. Разумеется, первым делом Витязи попали в армию: несколько сотен таких машин служат под Ленинградом и на Дальнем Востоке, в том числе в ракетных войсках. Но "двузвеннику" нашлось применение и на гражданской службе.
Первые две машины были заказаны в 1989 году для экспедиции в Антарктиду. Когда корабль не смог подойти к берегу из-за льдов, "двузвенники" спокойно спустились на воду и со всем грузом экспедиции на борту проплыли 12 км по ледяной воде. Говорят, иностранные журналисты, снимавшие сюжет об экспедиции, были в шоке. Теперь "двузвенники" обслуживают в Антарктиде станции Австралии, Аргентины, Франции, ЮАР; интересно, что база их ремонта находится в ЮАР!
Второй случай был в Казахстане. Туда, для работы на месторождениях, американцы привезли из Канады 30 двузвенных тягачей Formost. Но канадские машины, не оборудованные блокировками, начали вязнуть в местной грязи, липкой, как пластилин, — и чтобы их выручить, пришлось вызывать отечественные Витязи. Правда, в отличие от канадских машин, наши "двузвенники" не были оборудованы навигационной системой. Бывало, что в открытом море экипажи промахивались километров этак на 25 и заплывали не на тот остров...
Я так думаю, что Василич или ещё кто из военных-питерцев может "прояснить", остались ли они ещё в войсках...
Ну зачем сразу педальный, стоит где нибудь движок мотоциклетный, он по размеру то туда как раз пойдёт, а 10 лошадок двигать эту табуретку вполне хватит.
vvs писал(а):Я так думаю, что Василич или ещё кто из военных-питерцев может "прояснить", остались ли они ещё в войсках...
если этот, по ссылке не понять, то
Не знаю как сейчас. но они были в ОБМО (отдельный батальон материального обеспечения).
Мы их изучали в училище.
Геракл. В кузове 2 т, в прицепе 8 т.
Гуска резинометаллическая 90 см, колеса накачены до 7 атм.
Руль-штурвал как на "Запорожце".
На себя потянул - морда вверх (сугробы пофиг), от себя - сцепка вверх (там мощный кардан).
3dmax писал(а):Ну зачем сразу педальный, стоит где нибудь движок мотоциклетный, он по размеру то туда как раз пойдёт, а 10 лошадок двигать эту табуретку вполне хватит.
А может ногами перебирает???
Сидя рысцой так сказать...
Да ужж. Чего-то непонятное. C Шушпанцера дровишки?
По стилю гаджет похож на начало 20-х годов. Хотя боец справа шлем под мышкой держит. Такие у итальянцев вроде как раз в 30-х появились
МИХО: Не могло такое в Эфиопии в середине-конце 30-х воевать. Что-то экспериментальное.
