u313 писал(а):/...Я сказал как можно за 30 мин. все разобрать на что мне ответили что разбирать сверху ничего не будем все сделаем снизу только скинут ремень ГРМ со шкивом и все не трогая подушку. Вот я думаю такое возможно?
Да ну, ни к чему это.
Во-первых, так фазы можно перепутать ибо метки звездочки распредвала не видно.
Во-вторых, поднатянуть вверх двигатель и открутить 2+3 болта опоры и три болта верхней крышки занимает минут 5 от силы.
Вл@д писал(а):...при сборке стык шестерни МН и шкива ГРМ промазал герметиком. Сейчас буду менять снова сальник думаю подмотать туда немного пакли с герметиком...
Хорошо хоть не ветоши... Ведь есть же лента ФУМ.
Вл@д писал(а):... подскажите может есть какието особенности его запресовки...
Вообще то надо одевать сальник через оправку (конусную) на к/валу, чтобы сам воротничок не повредить, перед запресовкой смазать шейку к/вала и отв. в крышке тонким слоем смазки (литол, например). Сальник запресовывать через плоскую шайбу бОльшего диаметра, чем сальник , с отверстием (чтоб носок к/вала прошёл) Даже если в начале сальник пойдёт не ровно, дальше шайба торцем упрётся в плоскость крышки и выровнит сальник.
Ded54 писал(а):. Сальник запресовывать через плоскую шайбу бОльшего диаметра, чем сальник , с отверстием (чтоб носок к/вала прошёл) Даже если в начале сальник пойдёт не ровно, дальше шайба торцем упрётся в плоскость крышки и выровнит сальник.
Небольшой ньюанс : сальник запрессовывается чуть глубже торца отверстия , на 1,5 - 2 мм .
Когда сальник зашёл на всю свою глубину - приложить к торцу что-то мЕньшего диаметра (головка, труба и т. п.) и аккуратно пробить глубже - вероятность перекоса минимальна.
Вл@д писал(а):...забивал молоточком через старый сальник головкой...
А равномерность чем контролировать ?
А если аккуратно картонку по диаметру вырезать нужной толщины и после сравнивания краев положить ее и добить? ИМХО прокатит такое...
А еще лучше просто заказать эту несложную деталь любому токарю - на хоз.рынках вроде запросто такие заказы берут. Может и более сложно покажется в начале такое решение, но если получится ровно посадить сальник и тем самым избежать повторной разборки...
Просто имел дело с сальниками не раз и знаю, насколько по-другому сальник становится с нормальной оправкой!
u313 писал(а):...А еще лучше просто заказать эту несложную деталь любому токарю...
Как я Вас понимаю - сам токарь и тоже имел много дел с сальниками . Но не у всех же есть знакомый токарь...
Так я же писал: на хоз.рынках обычно можно найти, кому сделать такой заказ. Есть там палаточки, которые эл.инструмент ремонтируют, обычно там и заказать железку можно. Ну или по авторынку пройтись, большая вероятность того, что какая-нибудь оправка от жигулей или Волги подойдет. Сальник то вроде не уникальный.
Вл@д писал(а): И по фото видно что мало разбрызгивается между КВ и шкивом ГРМ А сальник сухой
Я немного не понял, на какой фотографии видно? На первой коричневые подтёки или на второй чёрный налёт справа?
И если масло разбрызгивается, вращающимся шкивом, то чтоже я увижу при разборке?
AEN писал(а):И если масло разбрызгивается, вращающимся шкивом, то чтоже я увижу при разборке?
На первои фото видно именно коричневые подтеки поэтому мне кажется что подтекает между КВ и шестерней МН и далее между КВ и шкивом ГРМ. Завтра буду снова менять сальник.
u313 писал(а):Ну или по авторынку пройтись, большая вероятность того, что какая-нибудь оправка от жигулей или Волги подойдет. Сальник то вроде не уникальный.
Обошел рынок в Южном порту спрашивал по поводу оправки сальников, ниукого таких нет и никогда даже и не слышали в том числе и на отечественные авто. Я вот думаю а что если вырезать из фанеры круг чуть большего диаметра чем сальник и внутри вырезать отверстие под КВ и ей запресовать в ровень а там уж как нибудь подстучать во внутрь.
Ведь есть же лента ФУМ.
.
