Mikka Hakkanen писал(а):Меган интересен, но напрягает его архаичность( не молодая модель) и есть ли смысл брать Мег2, если уже продают Мег 3- ведь платить такие немалые деньги за устаревшую машину не хочется. Тот же Форд- Фокус 2 выглядит гораздо свежее- рестайлинг придал ему второе дыхание, с Меганом подобного Рено не делало- может и зря...
Сыренький Meg3))) пока не пройдёт фазу1... и рестайлинг... думается боязно его будет брать то)) косяки года 2-3 минимум будут доделывать) а лет через 5...можно и 3й будет прикупить))) или 4й меган... свежеиспечёный)
к СВЕДЕНИЮ МЕГАН 3 СЕДАН БУДЕТ ИМЕТЬ СОБСТВЕННОЕ ИМЯ - "ФЛЮЭНС" (слухи и сайта мегана)
KVN писал(а):"Дядя" высказал мнение основываясь на своем личном опыте. А вы в стиле коммунальных домохозяек на него накинулись.....нехорошо все это.
Лично я на Дядю не накидывался, а в дружеском стиле подколол Мы все - взрослые люди, каждый сам решает, как ему жить, но высказать свое мнение можно ведь?
KVN писал(а):PS Логан хорошая машина......но Меган чуточки получше его будет
дядя писал(а):В теме участвуют владельцы Логана, некоторые собираются его сменить на более дорогое авто, есть и те, кто имел и или имеет Меган. Поэтому рассуждать, какая машина лучше, проще тем, кто на обеих ездил. Я такую возможность имею. Если владельцев Логана коробит моё "неуважение" к их любимцу, то могу рассказать, что мой выбор Мегана был вызван в т.ч. и тем ,что я вполне был доволен Логаном на котором я перевозил, кроме цемента и кирпича, листы МДФ,ЦСП, гипсокартон, за две ходки без снятия сидений четыре разобранных шкафа с антресолями. У Логана за 50 тас.пробега по гарантии был заменён лишь тросик газа. Так что всё сказанное мною ранее говорит не о том, что эта машина плохая, а эта хорошая, а говорит лишь о том, что Меган может быть реальной заменой Логану тем,у кого есть на это возможность и почему.
В том то и дело , что многие фишки М2 настолько сырые , что эксплуатация машины приводит к большим разочарованиям.
Могу их перечислить :
1) Фазик менялся на каждой машине , и даже новая модель парит мозги.
2) Сцепление летит от 10до 40 тыс , является браком с разработке и по данному дефекту создан целый сайт в инете!!!!!!!!!!!!!!!
3) Летят рулевые , гарантия на которые всего 15 тыс км .
4) Малоинформативный дребезжащий электроусилитель без обратной связи , который уже заменен на М3.
5)Плохая адаптация подвески к России ( русский пакет в виде простого увеличения клиренса)
И много еще мелких проблем , которые не делаются дилером и являются головной болью владельца.Поэтому предлагать на смену людям М2 после Логана я бы не стал , тк после его неубиваемости и беспроблемности в эксплуатации людям вряд ли понравится гемморой за большие деньги, тк платя больше , хочешь получить продукт с более высокими потребительскими качествами.
павел маг писал(а):В том то и дело , что многие фишки М2 настолько сырые , что эксплуатация машины приводит к большим разочарованиям. Могу их перечислить : 1) Фазик менялся на каждой машине , и даже новая модель парит мозги. 2) Сцепление летит от 10до 40 тыс , является браком с разработке и по данному дефекту создан целый сайт в инете!!!!!!!!!!!!!!! 3) Летят рулевые , гарантия на которые всего 15 тыс км . 4) Малоинформативный дребезжащий электроусилитель без обратной связи , который уже заменен на М3. 5)Плохая адаптация подвески к России ( русский пакет в виде простого увеличения клиренса) И много еще мелких проблем , которые не делаются дилером и являются головной болью владельца.Поэтому предлагать на смену людям М2 после Логана я бы не стал , тк после его неубиваемости и беспроблемности в эксплуатации людям вряд ли понравится гемморой за большие деньги, тк платя больше , хочешь получить продукт с более высокими потребительскими качествами.
=)) мы наверное на разных меганах ездим
У моего пробег 78 тыщ за 2 года и 4 месяца, двиг 1.6
-Фазик ни разу не менялся и нормально работает
-Сцепление родное стоит, да, немного подергивается в пробках летом, но не критично
- Правую рулевую тягу и левую стойку стабилизатора поменял только на ТО-75000
И где тут все описанные вами проблемы несуществующие?:)))))
Mag13 писал(а):=)) мы наверное на разных меганах ездим
Тут надо к статистике перечисленных дефектов по Меганам прибегать, я так думаю. А где ее взять? Разве только по мегановскому форуму полазать ... да и то не показатель. Базы данных по обслуживанию Меганов надо вскрывать, короче говоря.
Sergren писал(а):Базы данных по обслуживанию Меганов надо вскрывать, короче говоря.
Чертовски интересно было бы. Готов не поскупиться и пожертвовать пять сольдо. А то странная какая-то история выходит: в инете все трындят про фазики, а реальные меганавты ( с которыми знаком лично) делают круглые глаза... И из мастеров дилерского центра удалось выудить, что у них на складе лежит пара фазорегуляторов. На всякий случай. Уже полгода...
Короче, куда слать денги?
Идальго писал(а):Чертовски интересно было бы. Готов не поскупиться и пожертвовать пять сольдо.
Не хватит
Идальго писал(а):А то странная какая-то история выходит: в инете все трындят про фазики, а реальные меганавты ( с которыми знаком лично) делают круглые глаза...
Ну не все делают круглые глаза. Но чтобы признать дефект массовым, все равно нужна статистика. Которой нет.
Идальго писал(а):И из мастеров дилерского центра удалось выудить, что у них на складе лежит пара фазорегуляторов. На всякий случай. Уже полгода...
В декабре познакомился (на короткую ногу) с мастером, который работает в Петровском автоцентре. Так вот он мне прямо сказал, что Меган - проблемная машина. То же самое мне говорили в СТК, сравнивая надежность Логана и Мегана. Я там (в СТК) постоянно обслуживался, а запоминаюсь я быстро , так что с мастерами на приемке удалось наладить контакт.
Ткнуть в статистику по Меганам я не могу, поэтому все эти разговоры носят характер сугубо индивидуальных бесед в частном порядке. Но когда разные люди из разных сервисных центов талдычат одно и тоже - это заставляет задуматься.
Sergren писал(а):[quote=" В декабре познакомился (на короткую ногу) с мастером, который работает в Петровском автоцентре. Так вот он мне прямо сказал, что Меган - проблемная машина.
Похоже у этого мастера не только "короткая нога" и еще кривые руки....да еще мозгов не много.
Да и вам в качестве модератора не стоило бы повторять чужую глупость и тем самым тиражировать ее по инету, чтобы потом такие персонажи как Павел Маг цитировалии их.
Допустим так называемая "Проблема фазика" для двиг 1.6 (интересно а многие из логоноводов знают что это такое? ). Была давно уже решена с 2006 года. Да и как таковая поломка эта была не очень распространенная.
Весь остальной трындеж про ломучесть Мегана это слова "коротконогого и криворукого "мастера" повторяемые отдельными модераторами и персонажами типа Павел маг.
Вообще ситуация с обсуждением Мегана напоминает дурдом.
Если все прочитает непосвященный человек то сделает "интересный" вывод: Рено выпускает бюджетный Логан качество и потребительские свойства которого значительно лучше чем у Мегана, который выпускается тем же Рено, стоит дороже и который долгое время был самых продаваемых авто гольф класса (обгоняя по продажам тот же Фольц-гольф ).
Господа модераторы.........вы откройте глаза Гону........дайте ему почитать перлы того же Павла Мага. А то господин Гон совсем отстал от жизни .
Sergren писал(а):В декабре познакомился (на короткую ногу) с мастером, который работает в Петровском автоцентре. Так вот он мне прямо сказал, что Меган - проблемная машина. То же самое мне говорили в СТК, сравнивая надежность Логана и Мегана. Я там (в СТК) постоянно обслуживался, а запоминаюсь я быстро , так что с мастерами на приемке удалось наладить контакт.
Также втерся в доверие к мастерам кузовного и слесарных цехов дилера Рено у которого обслуживаюсь. Как удалось выяснить они не делают различий между М2Ф1 и М2Ф2, а это уже немного разные машинки, а статистику можно глянуть на обоих Мегановских клубах.
То что описал Павел маг справедливо лишь отчасти:
1) Фазик менялся на каждой машине , и даже новая модель парит мозги.
Фигня, не на каждой даже в первой фазе, а 100% панацеей являлась замена масла чз 7500 км 2) Сцепление летит от 10до 40 тыс , является браком с разработке и по данному дефекту создан целый сайт в инете!!!!!!!!!!!!!!!
Имеется ввиду дерганье машины в пробках летом? Так вот данная "неисправность сцепления" лечится заменой свечей и прочисткой инжектора. У меня Логан сводило судорогами при трогании в пробках летом, так вот люди как раз из М-клуба подсказали решение проблемы, с тех пор стал заправлятся только качественным бензином. На Логане работа сцепления восстановилась на Мегане еще проблема не возникла. 3) Летят рулевые , гарантия на которые всего 15 тыс км .
Остаюсь при своем мнении что виноват водитель, путают непробиваемую и неубиваемую подвески. 4) Малоинформативный дребезжащий электроусилитель без обратной связи , который уже заменен на М3.
Х/З у меня первая машина с электроусилителем, пока по ощущениям все идеально, возможно от того что не с чем сравнить. 5)Плохая адаптация подвески к России ( русский пакет в виде простого увеличения клиренса)
Может быть, многие видят зависимость т.н. русского пакета и ранним выходом из строя амов, и худшей управляемости М2 Россия и М2 остальной мир. И много еще мелких проблем , которые не делаются дилером и являются головной болью владельца.Поэтому предлагать на смену людям М2 после Логана я бы не стал , тк после его неубиваемости и беспроблемности в эксплуатации людям вряд ли понравится гемморой за большие деньги, тк платя больше , хочешь получить продукт с более высокими потребительскими качествами.
Пока не сталкивался.
Если взять воспользоваться http://forum.logan.ru/last50.php и просто посчитать количество тем находящихся в данный момент на этом форуме, то из 50- ти тем 12 (~ 25%) обсуждают именно проблемы с Логаном.
Масло на двигателе с левой стороны около р..
Кошмар !!! - трещины краски на крыше !!!
Проблемы с рулевым управлением
Стуки в передней подвеске!
Заглушки передних брызговиков
У кого протекал сальник коленвала?
Внезапно сел аккумулятор
Проблема с датчиком температуры
Шум двигателя при заводке
Проблема с крышкой бензобака
Блок управления двигателем сгорел (84000км..
Запах масла
Так человек устроен...если у него проблема то он сразу лезет на форум и ищет аналогичный случай и обсуждает его.
Но это совершенно не значит что у всех Логанов кончаются наконечники за 15000 км, текут коленвалы, садятся акумуляторы........
KVN писал(а):Похоже у этого мастера не только "короткая нога" и еще кривые руки....да еще мозгов не много.
Все с точностью до наоборот.
KVN писал(а):Да и вам в качестве модератора не стоило бы повторять чужую глупость и тем самым тиражировать ее по инету, чтобы потом такие персонажи как Павел Маг цитировалии их.
Что мне сказали - то и передал. Не было бы информации - не было бы и сообщений. И не надо мне указывать, что мне писать, сам разберусь.
KVN писал(а):Весь остальной трындеж про ломучесть Мегана это слова "коротконогого и криворукого "мастера" повторяемые отдельными модераторами и персонажами типа Павел маг.
Никак не пойму, какое отношение имеет криворукость и кривоногость к ломучести машины по частоте обращений в дилерский центр.
KVN писал(а):Если все прочитает непосвященный человек то сделает "интересный" вывод: Рено выпускает бюджетный Логан качество и потребительские свойства которого значительно лучше чем у Мегана
Мы все - взрослые люди, каждый сам решает, как ему жить, но высказать свое мнение можно ведь? 
Прямо башорг, чесслово.