|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 21 окт 2026, 01:46 АвтоВАЗ хочет...Модераторы: Администраторы, Модераторы
я про вазовские конструкторы тоже могу сказать,что мне они дали большой опыт в изучении матчасти ,правда и расходы на содержании в боевом состоянии равнялись достаточно большой части моего заработка.
Ну, раз вы используете термин «Маржин колл» Margin call, то должны понимать, что такой товар это неликвид и его невозможно продать. Что банк будет делать с такими активами? Он должен, кому-то продать. А кому? У всех полно закрывающихся предприятий с более современным оборудованием, чем на ГАЗе. Его Форд в 30-х годах строил. И полежать, до завершение кризиса, оно не сможет. Всё разворуют и растащат. Золото превратится в черепки. Ещё ГАЗ выполняет много военных заказов. Это то же Рособоронэкспорту в плюс. Много социальных проблем. Сейчас работают на ГАЗе около 88 тыс. человек. Нет, завод должен работать, пусть не в полном объёме, но работать.
Мой объём индикаторов немного шире… Я рекомендую вам их то же просматривать. Это: - дефицит торгового баланса; - дефицит платёжного баланса; - индекс потребительских цен; - индекс оптовых цен; - данные по безработице; - размеры розничных продаж; - размера жилищного строительства (тут я с вами согласен); - индекс промышленных цен; - индекс промышленного производства. И много ещё всего, так, что не всё так просто, как кажется на первый взгляд. 
Вдумался, даже сели есйчас она в 5 раз весомее- это не гигантская невосполнимая потеря, смысла всем гражданам иметь в этой связи гемморой нет. НЕфтянка и газ составлячет порядка 30%, но Вам же в уши никтот не вливает, о срочных мерах по ее спасению..
ОТ закрытиЯ ВАЗ потеряют только люди, которые на нем работают, ну ии несомненно бизнесмены, которым он принадлежит.
Да, в Армии нашей спросом пользуются полноприводные ГАЗоны, по отзывам тех же военных вполне нормальная ( ну по нашим меркам конечно ) машина.
И которые покупают его продукцию. А это, не много не мало, почти миллион человек в год. Не слабая такая цифра, правда?
НЕт, просто эти люди купят другие автомобили.Цена ВАЗ уже давно не преимущество, ну разве за исключенем Классики. Кто покупал кллассику- тоже купит другой автомобиль, но скорее всего БУ
Да ну? Ну ка покажите мне полноценный автомобиль с инжекторным двигателем Евро-3, да с ценой в 155 тысяч. А так же что бы запчасти на него стоили копейки и поменять их можно было самому с помощью молотка и едрени матери. Ну и что бы купить их можно было не через Ексист , а в любом Урюпинске в пределах 50 км от дома. Да по дармовым ценам ( бокове стекло 400 руб, лобовое 800, наконечник 250, шаровая 400 комплект и т.д. ) А полноприводный автомобиль да за 200 с небольшим тысяч? Где такие есть? НЕТ ТАКИХ МАШИН более. Только на ВАЗе.Я хоть я сам противник АвтоВАЗа и его продукции, но реальность признавать надо. Продукция ВАЗа, не смотря на все свои минусы, пользуется приличным спросом. Причины выше написал. Надо менять весь АвтоВАЗ, схему его работы и т.д. Но закрывать - глупо.
Наивно вы рассуждаете. То есть, лично вы думаете остаться в стороне. Вы думаете, вас это не коснётся? Давайте рассуждать. При закрытие ВАЗа безработными останутся 106 тыс. человек плюс все поставщики, но пока их в расчёт не будем брать. Так, что делать этой толпе безработных? Одни будут сбиваться в банды, вся организация и оружие для этого есть. В лихие 90-е численность группировок превышала тысячи человек. Численность их, конечно, поредела, но сами они здесь. Они будут приезжать к вам вечерком. Есть другая большая группа очень квалифицированных людей не склонных к бандитизму. Им тоже здесь не где будет устроиться, и они поедут к вам. Придут в ваш офис и скажут, что готовы работать за зарплату вдвое ниже, чем у вас и выполнят объём работ за вас и за вашего соседа. Тут ваш работодатель вспомнит, что объёмы продаж упали, в том числе и по вашей вине, ему надо сокращать расходы, что бы отчитаться перед головной компанией. И что бы самому не остаться без работы. Там ведь то же убытки. Вот так вы можете стать безработным. Придёте домой, а ваши дети со слезами на глазах будут просить: «Папа мы хотим кушать». Как вам такая картина? Это вполне реально…:cry:
Вот и аналитик ИК «Велес Капитал» вполне допускает национализацию ГАЗа. А это ещё один плюс к слиянию ВАЗа и ГАЗа.
Марина Иркли, аналитик ИК «Велес Капитал». Долг ГАЗа на конец 2008 г. составляет порядка 45 млрд руб., из которых 36 млрд руб. нужно погасить до конца года. При этом операционная прибыль группы в лучшие год составляет порядка 12,3 млрд руб. В текущих условиях, практически на мертвом рынке, у ГАЗа просто нет возможности гасить долги в таких объемах. Все же наиболее вероятным сценарием мы рассматриваем реструктуризацию займов и достижение договоренностей с кредиторами, т.к. банкротство системообразующего предприятия вряд ли допустит государство, хотя вариант национализации вполне вероятен. Мы полагаем, что новость носит негативный характер для рынка акций группы. Это уже непроверенный источник в виде слухов. Государство заберет ГАЗ. И отдаст его «Ростехнологиям». По слухам, в правительстве принято решение выкупить у Дерипаски предприятия группы ГАЗ. Сделка пройдет по символической цене – по сути, актив будет передан новому собственнику на условиях погашения долга. Другие варианты кажутся чиновникам неоптимальными – очевидно, что «БазЭл» в ближайшие годы не сможет активно инвестировать в развитие компании, что негативно отразится на ее рыночных позициях. Скорее всего, переход ГАЗа в государственную собственность позволит реализовать давно обсуждавшийся проект консолидации автопроизводителей. По некоторым данным, государственный пакет акций будет внесен в капитал корпорации «Ростехнологии», что позволит плотно интегрировать деятельность ГАЗа и «АвтоВАЗа». Кроме того, есть информация, что госкорпорация интересуется увеличением своего пакета в «КАМАЗе» - частично за счет выкупа акций, частично – за счет передачи предприятий группы ГАЗ, специализирующихся на грузовой технике.
Поставщикам то ,что бояться? Сколько еще б.у.ВАЗов которые каждый день требуют ремонта.Вчера заходил в магазин "авто 49" за жидкостью , дак там аж очередь стоит за железяками!Ну будут меньше гнать своей некондиции,освоят новые запчасти или переквалифицируются на кастрюли (имхо)
Ого. Да Вы такое знаете . Хоте дать мне понять, что тоже в теме, знаете про кредиты и залоги  ? Ладно, принимается, я даже улыбнулась. Если, конечно, не списали (шучу). Значит про марждин коллы знаете, значит Вы не маркетолог.
Тогда у меня есть один уже давно напрашивающийся вопрос. У Вас нет Логана (или есть, а я пропустила ?). Вы работаете на Вазе. Вы почти не общаетесь в других ветках. А пошто Вы тут? Да еще и всю неделю, включая выхи. Какая любовь к Вазу  .
Как то у меня не складыватся картина. Последний раз редактировалось Lars 15 мар 2009, 12:16, всего редактировалось 5 раз(а).
Я так не думаю и я не согласна. В западных банках сидят прогматики, делающие деньги. Кредитный договор свежий. Значит брали акции или другой залог не давно, когда кризисные явления уже проявились. Значит банки продумали, что делать с активами(акциями) в случае не оплаты кредита. А что делать, у них, я больше чем уверена, есть план. И конечно же это не будет подарок. Банки подарков не делают. А продать можно. Вот хендай собирается под питером завод строить. Зачем строить, когда купить можно? Вот Вам одно из решений как поступить с акциями.
Не могу понять. Газ должен целой группе товарищей, там надо отдавать,там никто и ничего не простит. При покупке Газа государством к оному перейдут все долги. А как будет этот процесс с долгами урегулирован? Не вижу в этом слухе решения. Долги теоритически можно реструктуризировать. Но это еще большой вопрос, получится ли договориться на рест-ю. Но о конечном итоге их все равно придется отдавать. И еще. Зачем Вазу, который собой не может управлять, Газ?
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9 |
