Интенсивная эксплуатация прошлой осенью подтвердила правильность выбора в пользу Логана.
Теперь о дополнениях к сказанному на стр. 271 этого раздела форума.
Салон.....
Продолжает радовать своим простором салон. По работе приходится пользоваться периодически "Волгой". Она после Логана кажется маленькой и давит, а ведь это авто большего класса, пусть и устаревшее...
Родные коврики не совсем удобны. Спереди оставляют открытыми большие участки ворсового покрытия, которое "благополучно" пачкается. Сзади не было коврика на тоннель (модель с таким была из резины настолько тонкой, что вызывала опасения по прочности и долговечности). Решил проблему просто - вырезал из ворсового синтетического коврика для пола, очень похожего на салонный и стало "как будто так и было".
Багажник - это целый мир. Как-то перевёз небольшой комод! Площадка между арками колёс и от спинки заднего сидения до заднего борта имеет в чистоте размер 1 х 1 м !!! По бокам удобные углубления-ниши, куда отлично встаёт огнетушитель, аварийный знак, трос, небольшая канистра с водой и ещё место останется...
Электрооборудование.....
На высоких оборотах шумновата печка. Дует хорошо, но уровень шума слишком высокий.
Алгоритм включения дальнего света такой, что при включённом ближнем свете не моргнёшь дальним ( как на Ладах, например). Сделано как на "Волгах", только всё чётко без размазанности срабатывания.
Панель приборов стала легко читаться и теперь датчики температуры и уровня топлива читаются беглым взглядом. Понравилась градация шкалы уровня топлива. Одно деление - это 5 литров. При необходимости долить до полного - умножаешь пустые деления на 5 литров и именно это количество войдёт обязательно...
Ходовая....
АБС работает отменно. Срабатывает не слишком рано. Иногда заметен эффект её "подвисания" при торможении на скорости на покрытии с ямками и трещинами. Но это не вызывает неудобства, просто сначала было непривычно.
Вообще педаль тормоза достаточно чувствительна. При резком нажатии, всё что лежит в салоне и багажнике отправляется в свободный полёт по инерции.
Представился случай оценить дорожный просвет и углы свеса. При выезде на шоссе с полевой дороги, последняя оказалась перекопана до самой обочины трассы (велась реконструкция и все ближайшие выезды были также перекопаны). Сумел объехать место и через кювет, т.е. фактически через канаву, выехать на шоссе...
Никаких шумов или звуков подвеска не издаёт (ежемесячный пробег более 1500 км).
Моторный отсек....
Двигатель 1.6 избавился от "болезни" почти глохнуть при пуске к первой тысяче пробега. Сейчас всё в норме, проверяю периодически только уровень масла, которое долго остаётся достаточно светлым и уровень его не меняется.
Генератор даже после не одной тысячи пробега не забрызган никакой грязью, поэтому не вижу смысла защищать его дополнительно, как это рекомендуют порой.
Вообще моторный отсек остаётся достаточно чистым.
Под капотом только одно замечание - неудобно контролировать уровень омывающей жидкости. Сам он сложной формы и скрыт за пластмассой...
Не нажать, а потянуть на себя. Не атк выразился. Потянуть на себя подрулевой переключатель. Только не до конца, что бы дальний включился на постоянку, а на половину. В принципе момент включения дальнего довольно ощутимо чувствуется на подрулевом, ошибиться невозможно.
Спасибо понятно.
Несколько раз была ситуация: при включении поворотника вырубал ближний свет, даже появилось желание сделать отдельно клавишу включения света , убрать с подрулевого
3dmax писал(а):Просто надо не тянуть на себя подрулевое до упора, а просто чуть нажать на него.
И все же не очень удачно организовано сие дйство. Когда моргаешь в спокойной обстановке проблем не возникает, а когда в экстренной ситуации в порыве гнева(звуковым сигналом пользуюсь только в самых экстренных случаях, считаю,что сигналить направо и налево каждому слегка подрезавшему или зазевавшемуся это невежливо. Предпочитаю мигание дальним), можно и дальний зафиксировать. Год и пробег за 40 тыс., а иногда переборшишь с нажимом.
Koтяра Этож француз из Румынии - нежнее надо.
Ранее бывало не мог моргнуть дальним и всегда просто включал дальний. Чуть нежности и все ок. Сейчас уже все на автомате. И центр руля теперь - просто место где руки могут отдохнуть.
О впечатлениях.
4 марта был приобретён Логан.
9 марта - старт в командировку, заодно обкатка.
От Питера - 1500 км в одну сторону.
Средняя скорость по БК - 64 км/ч.
Расход топлива получился 6,2 л./100 км.
Выше 3000 об/мин не крутил, больше сотни не разгонялся.
Сейчас 1800 на одометре и появилось ощущение, что двигатель действительно (как и пишут в мануале) начал просыпаться.
ГАИшники Логан не видят в упор. Это радует.
На заправке ТНК (скорее всего, просто поганка под франшизой ТНК) в районе Шацка при заправке "до полного" (горела одна полоска) в бак влезло 54 литра. Во как :-)
Согласен с Илюхой, что мигание дальним светом предпочтительнее подачи звукового сигнала. Дело не в гневе, а в том, что это язык общения. Своего рода немой язык, который понятен большинству. Порой просто надо себя обозначить на дороге в зависимости от ситуации, а вовсе не для того, чтобы все разбежались...
ManJak писал(а):Понимают и те, кто на других машинах.
Важно, чтобы ещё и правильно поняли... Вообще, на дороге как и в жизни по книге "...относитесь к людям так, как вы бы хотели, чтобы они относились и вам..."
Сорри за офф
Предлагаю при подаче сигнала "ахтунг" встречным - выключать ближний на подфарники, так как при покачивании встречных машин на неровностях дороги кажется, что все моргают дальним :? .
Зыыыыы ну может на МКАДе это и неактуально:P
))))))))
