vvs писал(а):Мне и раньше приходилось в основном работать, а теперь и подавно придётся - со вчерашнего дня и в должности повысили и малёхо "зряплату" добавили...
Поздравляю!
У меня, похоже, ситуация предстоит такая же. Но на половину. Первую. Чудеса....
На форуме ВКонтактной группе логанистов прописались два работника Автофрамоса и вот что один из них сегодня написАл:
Александр RET-11B Алдонин написал 12 марта 2009 в 1:07 А теперь ликуйте. На следущей недели начинается поставка на конвейер деталей для двигателя К4М (шеснадцатиклапанника). Это означает, что возможно конце марта начнётся их выпуск.
Хочу сарай шестнадцатиклапанный. Или Сандеро, на худой конец.
Ded54 писал(а):А теперь ликуйте. На следущей недели начинается поставка на конвейер деталей для двигателя К4М
Сдаётся мне, что эти работнички имеют к Фрамосу такое же отношение как и я.
Какие ещё детали на конвеер для двигателя? Он в сборе приходит из Румынии. Поэтому сильно тухленьким попахивает. Хотя могу ( и рад бы ) ошибаться.
Юра, а я стал как-то опасаться этого дизеля. Просто потому, что он выдаст даже в турбированном варианте 85 лошадей, а мне очень пришелся по душе фольсвагеновский в 105 лошадей Боюсь, как бы не маловато 85 было для Логана. Да и специфичная это вещь - турбодизель. Вон Костя знает
Как-то стал больше к 16-клапаннику 105 лошадиному я ближе.
Зфгд_ШШ писал(а): Боюсь, как бы не маловато 85 было для Логана.
Да ну нафих, зачем больше? У меня на Портере 80 всего, а вес то с промтоварной будкой почти 1800. И ничего, нормуль, динамика на уровне Самар. А быстре и не надо, дизель он не для гонок ведь. Зато тянет как, красавец.
да, где только не пропадала 
Хачу дизель на Логан 
И ничего, нормуль, динамика на уровне Самар. А быстре и не надо, дизель он не для гонок ведь. Зато тянет как, красавец.
