|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 21 окт 2026, 22:59 АвтоВАЗ хочет...Модераторы: Администраторы, Модераторы
По отзвам менеджера по продажам Петровского Автоцентра Артема Григоряна( я беседовал с ним в январе, собираясь махнуть свой Аутентик на Привеледж)- продажи ЛОганов да и вообще Рено очень неплохи- почти на уровне прошлого года, все ждали худшего, может, конечно Питер -не показатель?
Лукавил он, однако, Микка. Вот данные Ассоциациии европейского бизнеса http://www.aebrus.ru/application/views/ ... b_09_rus(2).pdf
спрос на Логан за янв-февр снизился на 48%, а на рено в целом на 39% У ваза примерно такая же ситуация: примерно на 50% упала классика. 50% - это, ИМХО, кредитные автомобили. У нас где-то на сайте опрос есть, по нему 50% Логанов кредитные.
Я допускаю, что в СПб спрос наоборот могсмес тится с дорогих марок авто в сторону дешевых Логанов
Все просто как хоз мыло- вопрос реализации продукции ВАз упирается в цену, и сброс цены на треть кардинально ркешит проблему затоваривания складов- не такой ВАЗ и ужасный автомобиль. Но бизнесмены от ВАЗ хотят удержать свою маржу, зашитую в се6истоимость( напорминаю, что большинство поставщиков комплектующих принадлежит владельцам ВАЗ) Ну, пусть тогда дохнут- я бы сам прикупил для дачных нужд новенькую пятнашку тыс за 150, но за нее просят 250, а с допами 280- она того не стоит.
Только СОКу, а не Автовазу. И не большинство. ВАЗу же принадлежит треть от того что оставил СОК. Грубо говоря 25% от общего числа.
"АвтоВАЗ" сократит производство до уровня десятилетней давности
В 2009 году "АвтоВАЗ" планирует выпустить 590 тысяч автомобилей и машинокомплектов - такая цифра была озвучена руководством предприятия в среду на встрече с поставщиками. Для внутреннего рынка будет произведено 450 тысяч машин, для экспорта - 80 тысяч, а оставшиеся 60 тысяч - это машинокомплекты для российских и зарубежных сборочных предприятий, пишет газета "Ведомости". Как отмечают эксперты, 590 тысяч машин - это на 40 процентов меньше, чем было произведено в 2008 году (940 тысяч автомобилей). Кроме того, этот показатель оказался самым низким за последние десять лет. По словам управляющего директора AG Capital Александра Агибалова, "АвтоВАЗ" в этом году может вплотную подойти отметке, после которой производство окажется убыточным. К тому же, предприятию теперь придется договариваться со своими смежниками не только о реструктуризации своих задолженностей по оплате, но и о сокращении объемов закупок комплектующих и материалов. Между тем, дилеры автозавода положительно относятся к планам предприятия по снижению производства - по их мнению, это позволит привести объемы выпуска в соответствие со спросом, который за первые два месяца снизился на 35-40 процентов. Главное, как считает заместитель генерального директора "Гермес-Лада" Александр Чулков, - не допустить создание дефицита продукции. К тому же, по его словам, запасы готовых машин, которые скопились в начале года, уже распроданы. Источник - http://auto.lenta.ru/news/2009/03/12/vazz/
Olaf
Что то лажа какая то. ВАЗ не планирует в этом году 590 тысяч машин производить, как и не производил он их в 2008 году в количестве 940 тысяч.  Только вчера как раз писал новость, где озвучивали цифру производства машин в 300 тысяч.
Спокойно, господа. Истина есть. Наверное
 . Читаем, что сказал Вазовский пресс-секретарь.
Причина сворачивания производства:
http://uk.reuters.com/article/idUKMSE52A1PL20090312
quote="3dmax"]Сегодня в новостях одним ухом слышал про АвтоВАЗ. Дословно не перескажу, но суть уловил. Короче, АвтоВАЗ в связи с проблемами по поставкам комплектующих и ( в первую очереь ) в связи с сильным затовариванием складов снижает обьём производства машин. В Апреле планируется выпустить не более 25 тысяч машин, а в Мае не более 20 тысяч. Всего же за год АвтоВАЗ планирует продать около 300 тысяч машин, а не 600 тысяч как планировалось в начале года.
З.Ы. А кто то нам неделю назад втирал, что склады пустые.[/quote] Повторю ещё раз. Речь шла про склады с запчастями. Объёмы складов рассчитаны на выпуск 940 тыс. машин и авто комплектов. Если, по вашей информации, планируется продать около 300 тысяч машин в этом году, тогда понятно, почему пустуют. Если их забить по полной, как расплачиваться с поставщиками? Так они ещё три года деньги не получат. А вообще-то ваша инфа, полная лажа, надо было слушать не «одним ухом», а двумя у Olaf более похоже на правду. Вот интересная статья про производителей автокомпонентов. Консалтинговая компания Roland Berger Strategy Consultants совместно с инвестбанком Rothschild подготовила исследование на тему того, как мировая автокомпонентная отрасль переживает кризис. Как сказано в документе, отрасль переживает "худший кризис за всю свою историю". Рентабельность производства достигла исторического минимума — по итогам 2008 года она составит в среднем не более 3% (см. график). На некоторых рынках, например в Северной Америке и Канаде, рентабельность сегодня близка к нулевой (0,5%). В 2009 году ситуация только ухудшится: средняя рентабельность снизится до 1%, прогнозируют в Roland Berger и Rothschild. В результате в отрасли уже началась череда банкротств, отмечают авторы исследования. Например, в Германии обанкротилось 20 производителей всего за три месяца (с ноября по январь), а еще около 300 поставщиков Северной Америке, Европе и Японии будут "бороться за выживание". По мнению авторов исследования, крупная череда банкротств может начаться во второй половине 2009 года. Причина в том, что падение продаж автомобилей по всему миру оказывает на автокомпонентную отрасль "двойное" давление, то есть при падении сбыта машин на 10-20% выручка поставщиков компонентов обваливается сразу на 20-40%. На это накладывается, в частности, обвал кредитного рынка, высокие цены на сырье и требования автоконцернов снизить цену на компоненты. Последнее в Roland Berger и Rothschild объясняют тем, что в кризис спрос сместился к более дешевым и компактным автомобилям: если общие продажи машин по итогам 2008 года упали на 3%, то сегмент доступных компактных машин вырос на 6%. Сильнее всего упали продажи дорогих премиум-автомобилей (на 19%) и внедорожников (11%). Российский авторынок в отличие от мирового по итогам 2008 года показал рост продаж на 26% (впрочем, с осени каждый месяц продажи на нем падают). Кроме того, вопреки общемировой тенденции, в России спрос на бюджетные автомобили падает быстрее, чем на премиальные — ряд дорогих брендов в кризис демонстрирует даже прирост продаж, например Mercedes-Benz (в январе плюс 2%) или Lexus (плюс 24%). Наконец, российская автокомпонентная отрасль в целом "всерьез отличается от европейской или американской", говорит Иван Бончев из Ernst & Young. В России нет системных поставщиков первого уровня: если на Западе автозаводы работают по принципу автосборочных производств и концерн оставляет за собой условно только разработку и производство двигателя, то у нас во многих случаях даже не начался процесс выделения компонентных производств из состава автозаводов, отмечает эксперт.
Вы, конечно, правы про автомобили, но речь здесь идёт и про автокомплекты, которые собирают другие заводы в Ижевске, Украине, Казахстане, Египте и т.д.
Вообще то зря Вы так 3dmaxа и его "продать около 300 тысяч машин" . Он где-то может и прав.
Если взять мое сообщение выше то получится, что планируют 590. А далее Ваш же Пресс Секретарь говорит о возможной коррекции, упоминая слабый спрос. Так что коррекция может быть в сторону уменьшения. То есть менее 590.
Так Вы все можете оказаться правы:590 тыс авто и машинокомплектов. Т.Е(как расшифровано выше) 450 тыс на внутр рынок,80 тыс на экспорт и 60 тыс машинокомплектов(как Дачиевские Питешты на Фрамос поставляют машинокомплекты).Жизнь поправит,если что.
 Просто ниже какого то предела выпускать авто уже невыгодно...
Это ж конкретно для ВАЗа?
И что-нет выхода,если выпуск снизится до 300 тыс??? Начать резко экономить на всем:вертолеты,смежников нагнуть,импорт заменить на отечественное.Топ-менеджменту и акционерам снизить выплаты вдвое(временно).В цехах ,где роботы работают отключить освещение.А где люди-отопление  Что то не верится,что нет кризисных рекомендаций по резкому сокращению расходов.А если нету-надо немедленно заказать такое НЕДОРОГОЕ исследование.Полагаться на "авось" нельзя. 
Есть пара рассуждений на около-близкую тему.Тут не совсем понятно о каких именно предприятиях идет речь, но если рассмотреть это так тенденцию, то пессимизм полный. Катимся вроде как в пропасть.
http://www.finmarket.ru/z/nws/hotnews.asp?id=1103372
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10 |
