Может ты его без динамо-ключа протягиваешь?? И банально не дотягиваешь до нужного момента???
Помнится на зубиле на приводах момент затяжки толи 32, толи 36 килограм.
maslen писал(а):Правда это может и не с колесами связано, а с состоянием дороги(ямы,кочки) или с тяжелыми погодными(морозы, лужи)
Сами подшипники не фонтан. Меняйте и не парьтесь.
Я уже всякие подшипники пробывал, что то тут с этими колесами не так, фигня какая то, может можно как то уменьшить разрушающие нагрузки на подшипник, за счет изменения параметров диска, например на r14 ЕТ поставить не 43 а 47, или еще какие варианты? непонятно почему на r14 ЕТ43 а на r15 ET50? вот с какого на большем диске вылет больше сделан? правда тут научный подход с моментами нужен.
maslen Резина пошире, поэтому чтобы опять попасть центром резины на центр подшипника увеличивают вынос. Я это так понимаю. Хотя... может и не так. Может просто широкая резина начинает задевать что-то в поворотах, вот и вынесли подальше.
u313 писал(а):Может просто широкая резина начинает задевать что-то в поворотах, вот и вынесли подальше.
Скорее зто, т.к. "Вылет (ET) колеса – это расстояние от воображаемого центра диска до привалочной плоскости, т.е. до плоскости, которая контактирует со ступицей."
Но вообще говрить, что изменение вылета, скажем на 10 мм, существенно изменяет нагрузку на подшипник - смешно
Во навороченно в обозначениях, ширина диска в дюймах, а ET в мм, а про системы единиц во втором классе проходят? Да про моменты вероятно увеличив(уменьшив(неполучится тормоза цеплять будут) вынос колеса может и уменьшим нагрузку на подшипник, но увеличим например на шрус, вот и думай чё там с эпюрами нагрузок во втором классе говорили?
maslen писал(а):Во навороченно в обозначениях, ширина диска в дюймах, а ET в мм, а про системы единиц во втором классе проходят?
Ну, эт я так, шутки ради... И к тому, что изменив вылет - мы на подшипник особо не повлияем...
ИМХО - все от дороги, манеры езды и качества самих подшипников зависит...
еРУНДА, на других машинах подшипники ступичные ходят и ходят, а на Логане они меня уже достали, и ездим мы по одним дорогам(для логанов спецдорог нет) и подшипники я разные уже ставил. Понятно что убрав нагрузку с подшипника(сместив точку прниложения сил) мы нагрузим другой узел и будет ли этот узле дешевле менять чем подшипник непонятно. Ведь если в одном месте отнять, то в другом по любому прибавится.
