Клуб автолюбителей Рено Логан

**Евгений Ш** » 04 мар 2009, 13:33

Jeff2 писал(а):пропитал стык преобразователем ржавчины

Понравилось про "пропитал". Дырок сквозных никогда не приходилось видеть после "пропитывания" преобразователем?

Лучше уж антикором обработать.

**matroskin210184** » 04 мар 2009, 13:35

sedoy писал(а):
matroskin210184 писал(а):~5000руплей стоит
за счёт заведения (АВТОФРАМОС), надеюсь?

Да, но ты знаешь, лучше-бы он мне их лично в руки дал, пользы было-бы больше :lol:

**Hammer** » 04 мар 2009, 13:38

Так называемый "преобразователь ржавчины" представляет из себя раствор кислоты. Как правило ортофосфорной. Пропитывать им что-либо я бы не стал. :wink:

**Jeff2** » 04 мар 2009, 13:40

3dmax писал(а):-=KPOT=-
Дааа, хорошо заантикорили, что даже через него вода всё равно прёт.
Руки поотрывать таким мастерам и в одно место вставить.

А мастера тут особо ни при чем, они просто часть системы. Сама идея такой обработки идиотская. Я читал, что они должны заводскую мастику из этого шва вычищать, протравливать ржавчину преобразователем и после этого только покрывать этой мастикой.

Глупо рассчитывать, что все это будет реально сделано - гораздо проще антигравием всю арку засвинячить - и до свиданья.
А даже если бы и выполнили, то гарантии, что преобразователь сделал свое дело - никакой. Я, когда красил машину с ржавыми местами, как ни старался тщательно кузов зачищать, шпаклевать, грунтовать, - а все равно на следующий день в паре мест обязательно ржавчина выступала. Причем загрунтованную по пропущенной ржавчине машину шлифуешь неделю с водой - ничего не ржавеет, а как покрасишь - на тебе на следующий же день. Приходилось снова зачищать эти пятачки и подкрашивать.

**Jeff2** » 04 мар 2009, 13:43

О, догадывался, что преобразователь - это кислота, но сам поверить в это не мог. Тогда конечно ничего пропитывать нельзя. Но как тогда от ржавчины в стыке избавиться?

**Jeff2** » 04 мар 2009, 14:07

Продолжу рассуждение о технологии рено по обработке арок. Если преобразователь нельзя оставлять на деталях - значит его надо смыть. А как гарантированно промыть плотный стык деталей, чтобы вывести оттуда кислоту? ИМХО никак. Как ни старайся, а гарантии не будет, тем более когда надо сделать много машин.

В любом случае повторяю, если не разделать этот стык и не устранить ржавчину под заводской мастикой - то герметизировать его нельзя ни в коем случае, кроме одного: если вы хотите опровергнуть 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Во всех остальных лучше ничего не делать - подкрылки и регулярное проветривание вам помогут.

**matroskin210184** » 04 мар 2009, 14:15

Jeff2 писал(а): герметизировать его нельзя ни в коем случае, кроме одного: если вы хотите опровергнуть 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

Кстати эта гарантия работает только в случае переодического осмотра кузова у диллера и отметках об осмотрах в гарантийной книжке. А осмотры эти делают при прохождении обслуживания.

**Евгений Ш** » 04 мар 2009, 14:19

Jeff2 писал(а):Я читал, что они должны

Ссылочку не дадите?

**Логанолюбитель** » 04 мар 2009, 15:14

Евгений Ш писал(а): Ошибаетесь. У меня конец 2006 года, через 1,5 года (июнь, кажется, 2008) перекрасили крышу по гарантии. Кроме того, где-то попадалось, что при коррозии после поврежления ЛКП (скол) гарантия тоже действует.

Прозвонюсь по дилерам. О результатах отпишусь.

**Евгений Ш** » 04 мар 2009, 15:16

Логанолюбитель писал(а):Прозвонюсь по дилерам. О результатах отпишусь

Есть тема типа "собираем статистику по ржавеющим Логанам" Посмотрите.

**Логанолюбитель** » 04 мар 2009, 19:45

Mikka Hakkanen писал(а):В общем"чтоб не гнила"- это не к Логану

А ВЫ оптимист! :lol:

Знаю очень много машин, которые за 2-3 года эксплуатации не имеют ни одного очага коррозии. Как объяснить? :lol:

Правда, ржавеющие тоже знаю (( Такие эксцессы встречаются у многих производителей и зависят от многих факторов на производстве :roll:

Собссно вот у меня вопрос людям, имеющим опыт выяснения отношений по ржавчине с дилерами. К кому лучше обратиться с точки зрения максимального сохранения своей нервной системы? Планирую РТДС на Обручева.
Ваши мнения?

**Mikka Hakkanen** » 04 мар 2009, 22:53

Я реалист- читая об очередной болячке Логана в этом форуме, надеюь, что меня, точней мою машинку, мимо этого пронесет.
И вот оно-еврейское счастье- не проносит, случается все, о чем тут пишут, правда в свое время. Так что ржавчина- Вэлком! я морально готов и своему Ауту уже все простил, он ведь исправно возит меня, мою жену и ребенка и кучу продуктов с гипрмаркета. Свою покупку он уже окупил и отработал, пусть ржавеет, если ему так хочется.

**3dmax** » 04 мар 2009, 23:33

Евгений Ш писал(а): при коррозии после поврежления ЛКП (скол) гарантия тоже действует.

Не действует.

Логанолюбитель писал(а):Если так, то я под 2-х годичную гарантию не подпадаю

Тем у кого гарантия 1 год её неофициально продлили до двух лет.
Обратитесь к дилеру.

**WKK** » 05 мар 2009, 07:31

Так называемый "преобразователь ржавчины" представляет из себя раствор кислоты. Как правило ортофосфорной. Пропитывать им что-либо я бы не стал. Wink

Есть хорошие преобразователи, вроде "Кольчуги", которыми нужно именно пропитывать, не смывая. в их состав входит пластификатор, и вместо ржавой поверхности получается черное прочное покрытие. Я на первой своей девятке тренировался - купил с жуткой ржавчиной на крыле вокруг повторителя поворотов, почти насквозь. Ободрал крацовкой остатки краски, пропитал Кольчугой, зашпаклевал тонким слоем и покрасил - любо -дорого глядеть. 3 года ездил - ни пятнышка на этом месте не вылезло.

**Daniil** » 05 мар 2009, 09:46

У моего отца логану 1,5 года. По верхней кромке рамки лобового стекла появились точки ржы. Очень плохо.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Обсуждаем коррозию металлических элементов Логана

Кто сейчас на конференции