Клуб автолюбителей Рено Логан

**bob292** » 27 дек 2008, 19:12

StanislavV
Спасибо . А по поводу изоленты вы зря . Втулка на Матизе оказалась из какого то белого , матового пластика , по консистенции похожа на резиновую , по наружному диаметру образовааны рёбра высотой 1мм и шагом 2 мм (примерно) . Видимо за счёт упругой деформации этих рёбер и обеспечивался необходимый зазор в соединении , но со временем и под нагрузкой они слишком деформировались и появился люфт . Намотав изоленту я увеличил наружный диаметр , вследствии чего призапрессовке втулки уменьшился внутренний . Изготавливая новую втулку пришлось бы точно выдерживать внутренний диаметр , а так внутренний диаметр приобрёл свой оптимальный размер и даже некоторый натяг после установки рейки , причём вошла она довольно туго , но при проверке на машине это стало незаметно . Кстати фторопласт не очень подходящий для подобных деталей материал , потму как обладает способностью деформироваться при нагрузке(хладотекучесть) . Я использую капролон (он же полиамид) .

**StanislavV** » 27 дек 2008, 21:59

bob292 писал(а):А по поводу изоленты вы зря

Я понимаю для чего Вы использовали изоленту. В данном узле используется смазка, в которой разлагается клеящий слой изоленты со всеми вытекающими. Для этой цели более подходит термоусадочный кембрик. Но это временная мера имхо. Для себя,
я бы исплоьзовал новую, или выточенную втулку увеличенной длины (по возможности).

bob292 писал(а): Кстати фторопласт не очень подходящий для подобных деталей материал , потму как обладает способностью деформироваться при нагрузке(хладотекучесть) . Я использую капролон (он же полиамид) .

Не спорю на счет фторопласта, но в его недостатке (аморфность) есть и плюс, он с течением некоторого времени принимает необходимые размеры (наружный диаметр сделать чуть больше (сотки) ) внутренний точно или чуть больше, но меньше чем припуск на внешнем диаметре. В результате люфт отсутствует в принципе, практически до окончания ресурса). Кроме того к-т трения у него низкий (скользкий). Втулка более длинная при наличии места в корпусе рейки, практически вечная. Необходимо смазочный виток проточить на внутренней поверхности втулки с большим шагом ( виток на всю длину). Токарь который мне это все делал высококлассный.
Доступа к полиамиду у меня небыло, только ф4. Сейчас этим не занимаюсь, уже давно. Сравнить не могу, нет информации.

**Munir** » 04 янв 2009, 16:26

С Новым годом всем. StanislavV и bob292, напишите поалуйста или отошлите где есть информация, какие размеры у этой втулки (чтобы заранее ее сточить) и как менять ее. По инструкции от StanislavV, у меня похоже люфтит втулка. Спасибо заранее.

**Munir** » 11 янв 2009, 16:10

Подскажите, пожалуйста, кто самостоятельно снимал рулевую рейку. Реально ли это сделать самому. Не получится, снимешь, а потом не поставишь. И машину со снятой рейкой на сервис не отвезти будет.

**bob292** » 11 янв 2009, 17:53

Munir
Если снимешь , то и обратно поставишь , нет там ничего хитрого . Единственное на что обратить внимание , так это положение нижнего карданчика на валу рейки (можно пометить маркером) и положение вал-шестерни относительно самой рейки при разборке рейки , для того что бы после сборки спицы руля не оказались поперёк .

**Munir** » 12 янв 2009, 10:14

bob292
Спасибо за информацию. Чуть потеплеет, полезу попробовать. Может и получится. Никак нехочется отдать 15 тыс. за замену рейки.

**StanislavV** » 12 янв 2009, 13:14

Munir писал(а): отошлите где есть информация, какие размеры у этой втулки

Рад помочь, но мне рейку заменили по гпрантии, я ее не разбирал.

bob292 писал(а):на что обратить внимание , так это положение нижнего карданчика на валу рейки (можно пометить маркером) .

На логане паз под фиксирующий болт прорезан не по всей окружности вала рейки. При смещении болт не влезет на место. И здесь плюс относительно тазиков.

**ВладимирИ** » 03 фев 2009, 20:39

Проверьте крепление пластмассовых накладок в нижней части лобового стекла они со временем начинают стучать

**WAX** » 03 фев 2009, 23:53

Как накладки на лобовом стекле могут стучать с вибрацией в пол? Я понимаю рулевой и подвеска можно не определить по звуку...Без обид коллега!

**Varius** » 10 фев 2009, 23:17

добрый день, хочу развить тему про рейку. суть вопроса в следующем. при езде по булыжнику появляется стук, никакого люфта в управлении, но рейка с левой стороны имеет вертикальный люфт около 5 мм, так что скорее всего умерла втулка. 99% тогоЮ что с такой рейкой ТО мне не видать. Но это всё предыстория. А теперь о насущном.
Как я понял, придётся снимать рейку с тягами, разбирать и менять втулку. Кто может подсказать, как проще снимать/ставить её, как правильно разбирать/собирать, какой материал нужен для втулки, какие её размеры. мне интересно, как сохранить положение рейки или отметить, чтобы правильно собрать всю рулевую и доехать до сервиса, чтобы сделать сход колёс. Машина пробежала кстати всего 16500, но на ТО я не поехал--дороже получается, проще самому сделать. Машина без ГУРа.

**Varius** » 10 фев 2009, 23:34

И, кстати, вопрос из разряда полуавантюрных. Если понятно, что рейка -- слабый элемент, то может быть возможно поставить более мощную рейку, например от какой-нибудь другой модели РЕНО, возможно, посадочные места идентичны. Я не знаю, насколько это разрешено, но по сути я говорю о надёжности узла. Потому что поставив другую втулку или даже заменив рейку целиком нельзя будет потом быть уверенным в том, что это узел опять не разрушится также скоропостижно. И вообще, может и вправду по мере разрушения отдельных узлов по возможности менять их на более надёжные. Может создать базу данных, своеобразный каталог, в котором указать, какие детали наиболее надёжны, в общем, создать ещё и фак по решению технических проблем. Я принадлежу к разряду рабочего класса и у меня нет физической возможности кормить сервисы за ни за что. Потому этот вопрос для меня весьма актуален.

**Varius** » 16 фев 2009, 19:32

странно, что тема заглохла, что, больше ни у кого ничего не ломается? Просто время идёт, я уже токаря ищу, размышляю о том, каким образом буду проводить ремонтные работы. Кстати, я хочу обьединить латвийских логановодов тоже в клуб, так сто кто из латвии--пишите, будем создавать свой клуб и помогать другдругу. Но я несколько отошёл от темы.\
Про подвеску. Неплохо было бы начать создавать статистику по поломкам и по необходимым деталям для этой самой подвески. В общем, жду предложений на varius@inbox.lv . Не пропадайте, а то так вымрем все.

**bob292** » 16 фев 2009, 23:17

[quote="Varius"] но рейка с левой стороны имеет вертикальный люфт около 5 мм, [quote]
Если смотреть по ходу авто , то втулка справа , а слева - вал-шестерня и регулируемый упор .

**Varius** » 16 фев 2009, 23:51

вот об этом я и говорю!!! я ведь точно не знаю как именно устроена рейка на логане, поэтобу предположил, что с левой по ходу движения стороны, то есть со стороны левого колеса есть втулка, которая износилась. То есть возможно нарушилась регулировка или крепление тяги с рейкой ослабло... Кто имеет информацию по данному вопросу, подскажите!

**Varius** » 20 фев 2009, 23:31

итак, пока на этот счёт ни у кого нет мнения. Как будет потеплее, полезу под машину ещё раз, а потом попробую сверху просунуть руку в режиме змеи и шестигранником на 10 подтянуть упор. Если это поможет--буду рад донельзя. Ну а пока буду ожидать товет на тему конструкции рейки....

Клуб автолюбителей Рено Логан

Стуки в передней подвеске!

Кто сейчас на конференции