Клуб автолюбителей Рено Логан

**Captain** » 05 сен 2008, 15:05

Щелковский Таксист писал(а):Дайте ссылку плиз

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=317838#317838

**Вольф** » 18 фев 2009, 05:24

Всем Здравствуйте! Вот ещё одна недоработачка вылезла как систематическая (ранее думали разовый дефект). Вобщем подшипник дифференциала в коробке (самого большого диаметра в коробке который) видимо в основной своей массе выпущен с нарушением технологии производства ( раскатывается металл). Лопается гад! и размолачивается по всей коробке, убивая всё, пробивает корпус!
Пробег закономерный не определён- у одной машины на 60т, второй 12т, третей на 250т и тп. но один и тот же подшипник убивает коробки! главное услышав нездоровый звук- сразу остановиться и своим ходом не ехать- тогда коробку ещё можно спасти, заменив только этот подшипник,или ещё чего по минимуму. Дилеры разводят руками- мол водители- автокиллеры. А спецы определили недокалку метала сего подшипника. Дилеры плюют на предлагаемую им статистику эксплуатации, которую мы предлагали для завода, и улучшения качества выпускаемых Логано:( Один пыльник сальник кпп удерживающий масло кпп чего стоит- раз и порвался! масло ушло попал на кпп

. Уже давно подумываем как бы самим туда датчик уровня масла поставить...а то столько коробок спалили

**u313** » 18 фев 2009, 08:12

Леденящая душу история. Только думается мне был бы массовым такой брак, да на малых пробегах... тут бы уже вовсю вопили владельцы. Может дефекты установки, раз лопается?
А недокал... а кто знает, сколько по технолгии Рено положено? Можно только сравнивать с нашими стандартами, но это может быть и не верно. Да и непонятно: лопается или раскатывается? Лопается - перекал, раскатывается - недокал. С этого места поподробнее, если можно.

**Nick_2141** » 18 фев 2009, 09:22

Вольф писал(а):Вобщем подшипник дифференциала в коробке (самого большого диаметра в коробке который) видимо в основной своей массе выпущен с нарушением технологии производства ( раскатывается металл). Лопается гад!

Какие года выпуска эти авто?

Да, и еще вопросец.
Говорили, что на Логанах с 1-го ноября 2006г. на 1-ю и 2-ю передачу ставят двойные синхронизаторы. Раз уж раскидывали коробку (и не раз) - поясните, так ли это?
Спасибо.

**-=klop19=-** » 18 фев 2009, 11:20

Касательно термоизоляции выпуска можно использовать ANAMET HIPROTAPE или
http://www.hilti.ru/holru/modules/prcat ... OID=-13681
http://www.hilti.ru/holru/modules/prcat ... OID=-11205

**3dmax** » 18 фев 2009, 13:57

Вольф писал(а):Дилеры разводят руками- мол водители- автокиллеры.

А может так и есть на самом деле ? Ведь на форуме у нас гораздо больше людей общается чем Вы машин имеете. У некоторых пробеги ближе к ста тысячам и больше, а ни у кого данной проблемы не было.

**Ded54** » 18 фев 2009, 19:21

Вольф писал(а):...Вобщем подшипник дифференциала в коробке (самого большого диаметра в коробке который) видимо в основной своей массе выпущен с нарушением технологии производства ( раскатывается металл). Лопается гад!..

Может опечатка и читать надо "раскалывается" ? Тогда сходится: сталь хрупкая - раскалывается и лопается - это перекал.

Тогда здесь не сходится:

Вольф писал(а):...А спецы определили недокалку метала сего подшипника...

Если недокален, то он наоборот становится более пластичным. Вообще-то сталь шарикоподшипника должена иметь твёрдость по HR~60 .

**McMurphy** » 23 июн 2009, 13:01

Внесу свои 5 копеек.
Насчет шаровой как-то непродумано сделано. Было бы удобнее, если бы они ставились на винты, а не запрессовывылись. Не ломали бы башку что менять - только шаровые, которые типа потом могут вылететь или весь рычаг сразу.
Имхо.

**Евгений Ш** » 23 июн 2009, 13:03

McMurphy писал(а):которые потом могут вылететь

Куда им вылететь? Только разодрав пол-рычага.

**McMurphy** » 23 июн 2009, 13:04

ну здесь кто-то писал насчет их самостоятельной выпрессовки...

**McMurphy** » 23 июн 2009, 13:05

в любом случае прикрутить на винты проще, чем выпрессовывать и запрессовывать долбая молотком.

**u313** » 23 июн 2009, 13:24

McMurphy писал(а):Внесу свои 5 копеек.
Насчет шаровой как-то непродумано сделано. Было бы удобнее, если бы они ставились на винты, а не запрессовывылись. Не ломали бы башку что менять - только шаровые, которые типа потом могут вылететь или весь рычаг сразу.
Имхо.

На счет "непродуманно" не соглашусь, сделано спецом. Почему? Да потому что на Кангу с аналогичной подвеской шаровая отдельная и крепится к рычагу двумя болтами. Думаю причины две: как можно больше удешевить бюджетную машину, ну и погреть потом руки на продаже зап.частей как следует

Кстати, подобные решения есть и на совсем небюджетных авто, т.к. деньги видимо любят все. А оправдание тоже будет простое: чем меньше сочленений, тем надежнее и значит безопаснее, а безопасность превыше всего

Как говорил Генри Форд (не точно, но примерно так): "мы продаем машины, чтобы потом продавать к ним зап.части".

**Зфгд_ШШ** » 23 июн 2009, 13:31

McMurphy писал(а):...Насчет шаровой как-то непродумано сделано...

Это верно только для тазиков, у которых шаровые - это расходники одного порядка со щетками стеклочисителя. На Логане их ресурс намного больше - чаще, чем шаровые, вылетают сайлент-блоки.

**u313** » 23 июн 2009, 13:37

Зфгд_ШШ
Вот не надо про родные ВАЗы гадости говорить

На Самаре (была моя, теперь жена катается почти каждый день) уже 70тык прошли шаровые, рулевые и т.д. и пока на покой не собираются! Подвеску не трогал и она в полном порядке! По ямам надо поменьше и поосторожнее гонять

**Зфгд_ШШ** » 23 июн 2009, 13:42

u313 писал(а):Зфгд_ШШ
Вот не надо про родные ВАЗы гадости говорить ...

Вот не надо мне сказок по ТАЗики рассказывать :wink:

на шестерке я эти шаровые раз в 3 месяца менял по кругу, хотя покупал не самые дешевые. Так что не верю я в то, что на ТАЗах подвеска может хотя тысяч 40 без переборки ходить. Если только по ихним дорогам ездить. Или от дома до церкви и обратно по выходным. А так из Питера в Самару и обратно - у уже застучало.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Конструктивные недоработки Рено Логан. (только для спецов)

Кто сейчас на конференции