Клуб автолюбителей Рено Логан

**Captain** » 16 фев 2009, 17:17

Mikka Hakkanen писал(а):Будто Лада Калина дорогая машина...

Смотря с чем сравнивать. И смотря для кого.

Вообще картина крайне интересная. По себестоимости классика от Калины не сильно должна отличаться. А вот по цене в полтора раза.

**3dmax** » 16 фев 2009, 17:25

Olaf писал(а):АвтоВАЗ" разрабатывает дешевую машину на базе Lada Kalina.

Боян. Ещё в 2006 читал данную новость. Должны были сделать Калину без подух, усилителя, ПТФ, ЭСП, АБС, красить в неметаллики и т.д. То есть максимально удешевить. Заявляли, что будет стоить около 6 тысяч долларов. По курсу 2006 года это около 160-170 тысяч рублей. Прошло два года, а воз и ныне там.

**boris55** » 16 фев 2009, 17:34

3dmax писал(а):Прошло два года, а воз и ныне там.

так у них хорошо брали 04-05-07.Ну нужно же не потерять сегмент в 350 тыс авто....Теперь может появиться смысл "раздеть" полностью Калину и её торговать вместо большей части классики.Кризис на дворе.Штампы кузовные давно ни к черту...Запросто можно боян оживить.Времена меняются-меняются задачи.Если это еще снабдить мощной пропагандистской кампанией-покупай дешевое ,но современное,да еще и своё-для простой ремонтной базы.Можно будет любого Логана обскакать на той же лошадке: "машина за 5000 долларей".
"Пикейным жилетам" просьба нос не морщить-ВАЗ-самая продаваемая тема в нашей стране...в том числе-в январе...

**Lars** » 16 фев 2009, 17:39

boris55 писал(а):"Пикейным жилетам" просьба нос не морщить-ВАЗ-самая продаваемая тема в нашей стране...в том числе-в январе...

Да не. Мы радуемся :roll:

. Народ вазовский при работе, хоть кому то хорошо.

**Denny** » 16 фев 2009, 17:49

Mikka Hakkanen писал(а):Все совершенно верно- смысла в периодиной доставке вертолетом конечно никакого нет- это вынужденная мера связанная с раздолбайской поставновкой снабжения. Конечно основной обьем РТИ идет вагоном( загрузка порядка 40 тонн) или фурой( порядка 20 тонн).
Но чтобы конвейер не встал можно хоть ракетой груз доставить, это убытки конечно, но заводу стоять дороже.. Хотя, как оно сейчас - не ясно..

Вообще после водного транспорта самый дешевый это железнодорожный. Если то что говорят про вертолеты правда, то всю логистику ТАЗа нужно разгонять напрочь, за 30 лет, при неизменном поставщике давно можно было одноколейку проложить для челночных рейсов один вагон и один локомотив каждый день, и это при условии отсутствия у ВАЗа складских площадей.На короткие расстояния ж/д транспорт не рентабелен по показателю времени доставки чем короче расстояние тем больше временной норматив, например Мск-СПб 760 км 19 суток. Мск-Хабаровск-- 8000 км. 40 суток.
Возить фурой при таком объеме очень дорого. Про вертолет вообще молчу.

**3dmax** » 16 фев 2009, 17:50

boris55 писал(а):так у них хорошо брали 04-05-07.

Я думаю и Калину не плохо стали бы брать за 170 тысяч то, согласитесь?
Лучше продать 350 тысяч Калин, чем 350 тысяч 2105.

**boris55** » 16 фев 2009, 17:52

Denny писал(а):Возить фурой при таком объеме очень дорого.

А одну баржу в месяц-недорого?По Волге?Там значительно короче,чем по Ж\Д или фурой.

**Lars** » 16 фев 2009, 17:56

boris55 писал(а):А одну баржу в месяц-недорого?По Волге?Там значительно короче,чем по Ж\Д или фурой.

А как там зимой :roll:

дело обстоит?

**boris55** » 16 фев 2009, 17:57

3dmax писал(а):Лучше продать 350 тысяч Калин, чем 350 тысяч 2105

Номер не пройдет...04-05-07 делали(и делают) в Ижевске и Сызрани.А Калину-на главном конвейере.Все таки мощности то нужно было все загружать.Гл.конвейер от Приоры,Самары, Калины и Калины лайт надорвется...Еще и МЦВ для НАчПО собирать :lol:

А если придется снимать классики часть-то ее вполне можно заменить частью раздетой Калины.Те,которые не хотели Калину брать из-за "наворотов" им ненужных и цены-с удовольствием возьмут(как деньги появятся в кармане).

**Denny** » 16 фев 2009, 17:57

boris55 писал(а):
Denny писал(а):Возить фурой при таком объеме очень дорого.

А одну баржу в месяц-недорого?По Волге?Там значительно короче,чем по Ж\Д или фурой.

Естественно дешевле, я же пишу что не знаю складских мощьностей ВАЗа, если вертолет способен решить проблему такого гиганта, то получается что ВАЗу нужно часто и по малу , а баржа способна решить ее на несколько месяцев, вопрос в том а хранить то есть где?

**boris55** » 16 фев 2009, 17:59

Denny писал(а):если вертолет способен решить проблему такого гиганта, то получается что ВАЗу нужно часто и по малу

Вертолет использовали(и сейчас используют) видимо всего лишь по причине неритмичности поставок и невозможности из-за копеечной прокладки остановить главный конвейер.

**boris55** » 16 фев 2009, 18:01

Lars писал(а):А как там зимой дело обстоит?

В.И.Ленин,знаете ли очень любил АЭРОСАНИ :lol:

Зимой по дорогам ездят ФУРЫ.

**boris55** » 16 фев 2009, 18:03

Denny писал(а):Возить фурой при таком объеме очень дорого.

Да ладно-арбузы из Астрахани в Москву по цене 1 руб/кг-это недорого(такая цена арбузам на въезде в Москву)....а от Балаково до Тольятти 257 км дорого??? :wink:

**Lars** » 16 фев 2009, 18:07

boris55 писал(а):
Lars писал(а):А как там зимой дело обстоит?

В.И.Ленин,знаете ли очень любил АЭРОСАНИ
Зимой по дорогам ездят ФУРЫ.

При чем тут Ленин не въехала :roll:

. Ну это ладно.
Фуры значит. Ну это тоже понятно :roll:

. То есть через мост.

Ну а все таки очень хотелось услышать товарища alex, который заварил кашу с вертолетами, кот-е 30 летают. И мы наконец-то бы узнали - что, как и сколько и как часто возят этими вертолетами...... Какое количество вертолетов задействовано тоже интересно.
Хочется знать реальную картину.

**boris55** » 16 фев 2009, 18:09

Lars писал(а):Хочется знать реальную картину.

И без этого ночью не уснуть??? :shock:

Клуб автолюбителей Рено Логан

АвтоВАЗ хочет...

Кто сейчас на конференции