Покупаем резину на зиму

[Mavrik]

Однако, данная рекомендация вроде как не согласуется с ПДД РФ.

Вот это кстати правильно

А я ещё за его фотографию голосовал...

Я же говорил - заклюют

[Nick_2141]

данная рекомендация вроде как не согласуется с ПДД РФ

Не с ПДД а с ГОСТ Р 51709-2001
п. 4.5.9 При необходимости установки на АТС шин с шипами противоскольжения подобные шины должны быть установлены на все колеса АТС. Установка на одну ось АТС шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора не допускается.

[Tatiana]

Как я поняла шины шипуются в России и качество зависит, где конкретно это делают. Как по шине узнать, где ее шиповали? И какое место шипования считать лучшим?

[семигор]

шины шипуются в России

А я так не понял. То, что делается в Росси по лицензии - наверное.
Но есть и то, что привозится уже готовым.
Выбор же - от бюджета в первую очередь. Трудности с финансами - возьмите парочку отечественных. Всяко лучше будет, чем сейчас.
З.Ы. Сам езжу на Гиславед НФ5 Пока жаловаться не на что.
Сделано в Германии. Но много резины и получше есть. Только..почувствуете ли Вы разницу? Обычная езда - это не тесты журнальные.

[Нодельман Лев]

Tatiana
ИМХО почти вся (80% как минимум) импортная резина купленная не у официальных поставщиков (дилеров производителей шин) ошиповывается в России продавцами, т.к. это выгоднее (дешевле), чем покупать ошипованные модели на заводе (поэтому и живут такие шипы 1-2 сезона при вполне умеренной манере езды), кроме того ИМХО многие импортные модели идут прямо с завода неошипованными (т.к. там таких зим не бывает), а ошиповка - это опция. Российские шины типа "Амтела" ошиповываются прямо на заводе. Качество заводской ошиповки очень высокое (за 4 сезона езды на Амтеле планет не было потеряно ни одного шипа!), но зато сама резина ИМХО очень "не очень" как по звуку и тормозным характеристикам, так и по качеству. Я выбрал золотую середину чудо-бренд "Фредештайн" http://www.av-to.ru/?id=110
Очень рекомендую! Ошиповка заводская, делают на кировском шинном, смеси резины импортные, качество варки высокое, цена приятная, по тестам хороши, а по шуму не уступают дорогим "хаккапелитам" и "ультрагрипам". http://www.av-to.ru/view_buses.php?id=5308
Модель "Айстрек"... Очень зачётная покрышка в ценовом диапазоне до 2300 руб за шину..
Обратите на них внимание.
Всё ИМХО...

[семигор]

почти вся (80% как минимум) импортная резина купленная не у официальных поставщиков (дилеров производителей шин) ошиповывается в России продавцами,

Где шипуются шины?
Все чаще покупатели задают вопросы о том, где производятся зимние шины и где они ошиповываются. Так вот, практически все шины произведенные в Европе выпускаются не ошипованными. Причиной тому явилось полное запрещение, либо ограничение использования ошиповки во многих европейских странах и в Японии. То есть там, где зимы не столь морозны, а дороги действительно надежно очищаются от снега и льда. Ошиповываются экспортируемые шины уже по прибытии в Россию у дилера. Следовательно, вопрос о том "где шипуются" можно заменить на "каком оборудовании и какими шипами" шипуются зимние автопокрышки. В протекторе шин предназначенных для ошиповки уже
есть специальные отверстия для шипов. Шип при установке не должен порвать край посадочного отверстия и должен «сесть» на строго определённую глубину.
(http://itix.ru/shipy.html)
Шипы: конструкция и установка.

Шипы противоскольжения гораздо старше автомобилей. В странах Центральной Европы уже в начале прошлого века вбивали кузнечные гвозди в кожаные накладки на колесах повозок.С появлением пневматических шин о шипах временно забыли, поскольку не могли придумать, как их крепить. Но уже в начале тридцатых годов их стали применять снова - на гоночных машинах, а к середине пятидесятых - на любых автомобилях по желанию водителя.За долгие годы эта простая с виду деталь претерпела массу превращений: многократно менялись и материалы, и форма. Современный шип состоит из двух элементов - корпуса и рабочей твердосплавной вставки, которая закрепляется либо пайкой, либо запрессовкой.Корпус, как правило, изготавливают из мягкой стали или из специального алюминиевого сплава. Идет борьба за уменьшение веса и минимизацию размеров шипа: от этих характеристик зависит его разрушающее действие (в первом приближении оно пропорционально массе шипа и квадрату его скорости). Появились даже корпуса из высокопрочной пластмассы, износостойкость их не так уж низка, но, увы, не в российских условиях. Встречаются и цельные шипы из минералокерамики, однако цена их слишком высока, а износостойкость недостаточна.Сложилась и форма этого приспособления. Теперь их делят на однофланцевые и (в просторечии “гвоздики”) и многофланцевые. Среди шинников и те, и другие имеют своих приверженцев и противников. К примеру, фирма “Нокиан Тайрс” (Nokian Tyres) оснащает свою продукцию только многофланцевыми шипами, а “Гудьир” (Good Year) предпочитает однофланцевые.Шипы противоскольжения устанавливают в специальные отверстия в протекторе, которые либо формуют в процессе изготовления шины, либо высверливают. Здесь тоже без своих премудростей не обошлось. Последний “писк” - отверстия специальной формы, имеющие небольшую выборку под опорный фланец шипа.Долго определялись и с необходимым и достаточным количеством этого приспособления в покрышке, искали оптимальный режим из работы. Сегодня шипы обычно размещают в плечевых зонах протектора по определенной схеме и с таким расчетом, чтобы в пятне контакта шины с дорогой одновременно находилось не менее 8 и не более +12 шипов.До последнего времени наиболее распространенными в России были финские (что естественно) шипы противоскольжения от фирм “Тикка-Настат” (Tikka-Nastat OY), “Турванаста” (Turvanasta), “Скасон” (Scason) и некоторых других. Ныне на российский рынок поступили изделия их крупнейшего мирового производителя - французской фирмы “Южигрип” (Ugigrip).Вхождение “Южигрип” имеет две особенности. Во-первых, впервые поставщик шипов принял на себя все тяготы по сертификации продукции. Во-вторых - через АО “Промрадинвест”, своего представителя в России, французы намереваются работать непосредственно с российскими производителями шин. Для “Южигрип” такой контакт - норма. Фирма, к примеру, много лет напрямую сотрудничает с концерном “Мишлен”.Кстати, “Южигрип” - единственное в мире предприятие, выпускающее шипы с самоустанавливающейся (!) твердосплавной вставкой. В процессе эксплуатации такой шип сохраняет постоянное выступание рабочей вставки над поверхностью протектора. В результате разрушающее воздействие шипов на дорожное полотно снижается, а шина при этом свои сцепные свойства не теряет.
(http://rust-am.narod.ru/rezina.htm)

А вот, может и много, но вдруг кому-то пригодится:

Часто задаваемые вопросы о шинах.
Свойства и маркировка шин

Что означает Индекс Скорости и Индекс Нагрузки?

Индекс Скорости - максимальная скорость передвижения для данной шины при условии её максимальной нагрузки (Индекс Нагрузки). Эти параметры наносятся на боковину шины.

Что означает PR в обозначении шин?

PR (PLY RATING) - прочность каркаса или норма слойности. У легковых автомобилей это значение чаще всего равно 4PR или 6PR (на шине бывает обозначение RNF, т.е. усиленная). У легких грузовиков это значение равно 6PR или 8PR, часто у таких шин после посадочного диаметра пишется буква С, например, 195 R15C.
Что означает XL в обозначениях шин?

XL (eXtra Load) - дополнительное увеличение Индекса Нагрузки, т.е. максимальный индекс нагрузки для данной шины плюс ещё 4 единицы. Для шин с индексом V, W и Y (т.е. свыше 210 км/ч) индекс нагрузки уменьшается соответственно.

Что означает RNF в обозначении шин?

RNF (Reinforced) означает, что шина способна нести более высокую нагрузку, чем обычные автомобильные шины. Шинам RNF необходимо и более высокое давление воздуха, чем обычным шинам. Усиленные шины по большей части ставят на небольшие легкие грузовики и джипы-внедорожники. Некоторые компании, например, Audi, Renault и Saab ставят этот новый тип шин на автомобили заводской комплектации. Возможность дополнительной нагрузки даёт этим шинам большую устойчивость и позволяет лучше держать дорогу.

Что значит 4X4?

4х4 - обозначение внедорожников (они полноприводные, т.е. из 4 колес - 4 приводные) и шины для них носят маркировку 4х4.

Что такое силика?

Силика (белая сажа) - осажденная кремниевая кислота, используемая для приготовления резиновых смесей. Использование силики уменьшает сопротивление качению на 20 % и более. Предположив, что в шинах правильное давление воздуха, уменьшение сопротивления качению на 20% экономит расход топлива на 5%. Также улучшаются показатели на мокрой дороге. Использование силики в составе зимних шин делает их более гибкими при низких температурах, улучшая сцепление с дорогой и сокращая тормозной путь.

Как отличить нешипованные зимние шины от летних шин?

Зимние шины имеют на боковине маркировку M S или M&S или Mud&Snow (дословный перевод "Грязь и Снег").

Где ошиповываются шины?

Шины могут шиповаться как на заводе-изготовителе, так и дилерами на местах.

Что такое сопротивление качению?

Это энергия, которую шина поглощает при качении, иначе говоря, это сила, противодействующая движению транспортного средства.

Что такое низкопрофильная шина?

По сравнению со стандартными шинами легкового автомобиля, низкопрофильные шины имеют большую ширину и меньшую высоту профиля (55 серия и ниже). Широкие шины - наилучшие для высокоскоростной езды. Но от них больше шума, так как больше контактная область между шиной и дорогой. Если Вы решите поставить низкопрофильные шины, то высота профиля шины уменьшится и Вам будет необходимо заменить диски на большие радиусом
.
Как узнать дату производства шины?

На боковине шин можно увидеть четырехзначный цифровой код, указывающий год и неделю выпуска. Например, код 2100 означает, что шина была произведена в 21 неделю 2000 года. Трехзначный код на боковине шины означает, что шина была произведена до 2000 года и указывает месяц и год. Например, код 129 означает, что шина была произведена в декабре 1999 года.

Что значит "холодная" шина?

"Холодные" шины - шины, на которых не ездили минимум час или ездили, но не более двух-трёх километров на низкой скорости.

Что такое - "аквапланирование"?

Уменьшение площади контакта шины с мокрой дорогой из-за невозможности эффективно отвести воду из-под протектора.

Эксплуатация шин

Когда следует "переобувать" машину?

Сигналом для перехода на зиму может служить:
Выпадение снега;
Средняя дневная температура ниже +7°C;
Период с конца сентября по начало апреля. Другими словами, используйте зимние шины, когда в название месяца есть буква "р". При температуре ниже +7°C у летних шин увеличивается тормозной путь на мокром покрытии. У зимней же резины протектор остаётся эластичным даже при очень низких температурах, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой, покрытой снегом и льдом.

Можно ли ездить на зимних шинах летом?

Использование зимних шин летом возможно, но нежелательно. Сцепление с дорогой будет эффективным (ведь шины рассчитаны на езду по снегу и льду) и, поэтому будут изнашиваться значительно быстрее, чем летние, и как следствие, по мере износа - уменьшение устойчивости на дороге. Если вы ездите на зимних шинах летом, регулярно проверяйте давление воздуха в шинах
.
Какой срок годности у шин?

Все продукты из резины подвержены старению и шины не являются исключением. Специальные составы и наполнители сдерживают процесс старение, но … Образование трещин в протекторе и боковине, иногда сопровождаемые деформацией каркаса, - подтверждение старения. Специалисты рекомендуют заменять шины каждые 6 лет, даже если ими не пользовались.

Как часто нужно проверять давление воздуха в шинах?

Давление в шинах, включая запасную шину, нужно проверять каждые две недели.

Как правильно измерять давление воздуха в шинах?

Давление нужно измерять в "холодных" шинах. При езде давление возрастает, иногда увеличиваясь на 20%. Это нормально и учтено при создании шин.

Какое рекомендуемое давление воздуха в запасной шине?

Если разное давление в шинах рекомендовано для разных осей автомобиля (шины на одной оси должны всегда иметь одинаковое давление), давление воздуха в запасной шине (если она того же типа) должно быть, по крайней мере, на 0,3 бар больше, чем самое высокое рекомендуемое давление, и должно быть скорректировано после установки шины на автомобиль.

Чем лучше мыть шины и диски?

Для мытья шин и дисков лучше использовать автомобильный шампунь. После мытья шины нужно тщательно прополоскать, чтобы остатки моющего средства не остались в отверстиях шипов или между канавками протектора. При мойке шин водой под высоким давлением, будьте осторожны, можно повредить структуру корда.

Как необходимо хранить шины?

При хранении шин на дисках тщательно вымойте шины и диски водой и дайте им полностью высохнуть. Затем повесьте, если возможно, или сложите одну поверх другой (вплоть до всех четырех). Чтобы не запутаться в шинах, помечайте, как они были установлены на автомобиле. Избегайте любого контакта шин и дисков с химическими или масляными веществами. Храните их в темном, прохладном месте. Зимние шины с глубиной протектора менее 3 мм не могут гарантировать безопасную езду. В некоторых европейских странах, зимние шины с глубиной протектора менее 4 мм. считаются негодными к эксплуатации.

Почему особенно необходимо ставить шипованные шины согласно их направленности?

Шины необходимо устанавливать согласно их направленности - иначе шипы не могут прочно фиксироваться на шине и обеспечивать безопасность на зимней дороге.

Можно ли выпавшие шипы из шины заменить новыми?

Нельзя ставить новые шипы на место выпавших, т.к. не возможно надежно установить их в отверстия старых шипов.

Мои шины стираются неравномерно. Почему?

Шины изнашиваются сильнее по середине протектора при давлении воздуха выше установленной нормы для данного типа шин. Более сильное стирание боковых, внешних или внутренних кромок шины - сигнал о необходимости произвести регулировку углов схода и развала. "Пятнистое" стирание протектора шины говорит о дисбалансе колеса.

Когда следует менять шины на новые?

Вам следует заменить шину при наличии любого из следующих визуальных дефектов:
Если глубина протектора менее 1,6 мм;
Если шина имеет "лысую" часть;
Если видно какую-либо внутреннюю часть шины;
Если боковина шины раздулась;
Если шина разделена;
Если шина имеет трещины;
Если шина отличается по размеру от шины на другой стороне одной оси.

Стоит ли ремонтировать шины?

Многие специалисты против ремонта автомобильных шин. Острый предмет (гвоздь, стекло и т.п.) может повредить стальной пояс. И если поврежденный стальной пояс вступит в контакт с влажностью, то начнется процесс окисления. Спустя время, окисление приведет к разрушению протектора. Острый предмет может также повредить каркас, отвечающий за прочность и гибкость шины. Доверяйте ремонт шин профессионал. Шины всегда необходимо снимать с диска для внутренней проверки. Исправляя внешние повреждения шины, проверяйте возможное наличие внутренних повреждений. Нельзя ремонтировать шины, если каким-либо образом изменяться их характеристики (скорость, возможность нагрузки). После любого вмешательства в шину/диск необходима балансировка. Не рекомендуется ремонтировать шины с высоким индексом скорости (V, W, Y, ZR).

Как влияет глубина протектора на функции шины?

Несмотря на возрастающий спрос на электронные системы безопасности, например, ABS, шины остаются единственным наиболее критичным показателем контакта автомобиля с дорожной поверхностью. И глубина протектора имеет большое влияние на функционирование шин. В зависимости от модели, новые шины имеют глубину протектора 7 - 9,5 мм. По мере износа протектора шины теряют свои эксплуатационные качества, что особенно заметное в критических ситуациях. Например, у изношенной шины тормозной путь на мокрой поверхности может быть увеличен в два раза по сравнению с новой шиной. Риск аквапланирования также значительно возрастает у шин со стертым протектором. По европейскому закону минимальная глубина протектора для всех автомобильных шин - 1,6 мм. Когда минимальная глубина будет достигнута, указатели износа протектора в его бороздках будут на том же уровне, что и блоки протектора (приблизительно, глубина протектора будет 2 мм). Специалисты рекомендуют заменять низкопрофильные шины, когда глубина протектора у летних шин станет 3 мм, а у зимних - 4 мм.

Почему автомобильные шины, заполненные азотом, сохраняют давление дольше?

Шина, заполненная азотом, теряет давление медленнее, чем заполненная обычным воздухом, из-за большей растворяемости и скорости диффузии кислорода в резине. Преимущества наполнения шин азотом: комфортная езда, уменьшение расхода топлива, продление жизни шин. Давление в шине, заполненной азотом, также необходимо проверять каждые две или четыре недели. Медленные проколы или неплотно закрытые клапаны также ведут к потере давления в шинах. Шины с очень низким давлением потребляют больше топлива и меньше служат. Кроме того, нерегулярный износ протектора понижает уровень удобства с точки зрения управляемости, вибрации и шума.

Почему особенно важно следить за давлением воздуха в низкопрофильных шинах?

Две основных характеристики низкопрофильных шин - маленькая высота боковины и большой диаметра обода. Когда в шине правильное давление воздуха, в контакте с дорогой находиться только протектор, широкий и крепкий пояс сдерживает износ, предохраняя от искажения в зоне плеча. Низкое давление воздуха в шине может вызвать искажение боковины, и она начнёт касаться дорожной поверхности. Боковина изнашивается и, в определенный момент, шина полностью стирается. Чаще всего, это происходит при движении на высокой скорости и последствия могут быть фатальными. Во избежание повреждений, проверяйте давление воздуха в "холодных" шинах, по крайней мере, один раз в месяц. Для низкопрофильных шин используйте давление, указанное для максимальной нагрузки или скорости. Помните, что индекс максимальной нагрузки для низкопрофильных шин выше, чем для стандартных шин.

Что делают с "использованными" шинами?

В развитых странах утилизированные шины используют в трех направлениях:
Восстановление. Восстановленные шины оснащают новым протектором. Шины для легковых автомобилей можно восстанавливать только один раз, шины для грузовиков и автобусов - два, максимум три раза.
Энергетическое использование. Гранулированная шина при горении производит столько же энергии, как и каменный уголь.
Материальное использование. Гранулированную резину используют в качестве шумового барьера, искусственного рифа, изоляционного материала для мусорных свалок и т.д.

[ROMLOG2007]

Большое спасибо за советы.
Нет, пока не купила, изучаю эту ветку, подбираю шины

давненько я не был на форуме
несколько меяцев назад я писал , что у меня на передней оси стоят корейские NEXEN , а на задней наш AMTEL- причём разница в цене между ними минимальна . AMTEL -шумноват , а в общем я дволен и правила не нарушил . Езжу вторую зиму-все шипы на месте.

[Евгений Ш]

Так вот, практически все шины произведенные в Европе выпускаются не ошипованными.

Внушает сомнение. Либо они нешипуемые (липучка), либо нафига они такие смешные (шиповка без шипов) кому в Европе нужны?

[remich]

пишут не приведи что... Или скандинавия уже не европа? именно что либо липучка, либо шипучка. А что шиповка без шипов в продажу попадает - за то по голове надо по всей цепочке... специфические шинки получаются

[семигор]

За что купил..
Просто вопрос этот часто дискутируется, а чёткого ответа я нигде не нашёл. Не верить же менагерам магазинным!
Лично мне, как я уже написАл выше, тоже не очень верится, что из Европы приходят шины и шипы по отдельности и совокупляются они уже здесь, в Эрэфии. И если речь идёт об отечественных шинах - то это понятно; импортное сырьё, закупленые отдельно шипы, заводствкая технология. Но вот импортные... Что, в подсобках магазинов это делается? Или есть некий "Центр", где ошиповывается всё, что привозится? Тогда информация просочилась бы.
Кто бы открыл сей "страшный" секроет..

[Captain]

Кто бы открыл сей "страшный" секроет.

Народ в Сети говорит, что вся резина кроме некоторых Нокиан и Гиславед ошиповывается в России. Общий процент местной ошиповки - 95%

[семигор]

Captain
Ну ладно, в России. А где?!
А магазинах, на заводах? Тогда каких? Чо, на шинные заводы звозят партии шин для ошиповки? Или это какие-то спецмастерские? Или достаточно дяди Васи в подсобке?
З.Ы. У меня Гиславед!

[yuri-r]

Форумчане ! Хочу вот такую резину :
http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=1223
Кто пробовал? Какие отзывы?

Значит так ! Учитывая цену этой резины, могу уверенно сказать, недостаток только один - шум ! За свою стоимость лучше не придумаешь. Особенно впечатлило, управляемость на снегу.

[VICTOR63]

Вторую зиму отъездил на Nordman+ , доволен как удав

[Black Tiger]

Сегодня поменял резину на летнюю. Обнаружил, что на Gislaved NF5 за зиму потерял всего 2 шипа на левом переднем колесе . Еще 1 плюс этим шинам