не заводится

[Странник]

Logan с мая т.г. Первые дни заводился с третьей-пятой попытки. По аналогии с 10-кой, уяснил, если не заводится, то виноват датчик положения коленвала (ДВМТ). А там всего две причины: разъём отошёл или полетел датчик. Проверяется он просто. Проверяется внутренняя катушка на обрыв. Причину установил быстро-дожал разъём, стала заводиться с первого тыка... .

[Nick_2141]

Касательно 5-го пункта - хорошо бы найти этот разъем на новых машинах, где весь блок реле выглядит абсолютно по-другому.

Он чуть правее, под крышкой с предохранителями....

[BlinClinton]

У меня Логан выпуска лета 2006. Проблема с холодным пуском была осенью 2007 когда отъездил примерно 25000. Не заводилась машина как ни насиловал стартер, хотя было еще тепло выше нуля, но может уже влажно. А потом подождешь минуты 2-3 и заводилась с полтычка, а в другой раз всегда заводилась, а потом после стоянки на пару часов 10мин мучаешься с минутными перерывами. Помогал машине только выжиманием сцепления и включеним фар, других шаманских приемов не знаю. Мне показалось проблема чаще случалась при высокой влажности погоды. В общем съездил на сервис к продавцу(мэджор) за пару часов вроде все починили по гарантии, какие-то там датчики настроили, уже точно не помню, да и как проверишь эту информацию если сам в машине немного понимаешь и не видел что с ней на самом деле делали.
Но вот в декабре 2008 уже после 40000 км проблема вернулась. Утром за пару недель перед Новым годом у жены машина не завелась при небольшом морозе после ночного простоя, жена сделала несколько попыток и поехала на метро. А я вечером пришел и у меня с полтычка завелась и больше не шалила с тех пор. А сегодня вечером опять, ни на 20 ни на 30й раз не завелась, пиликает стартер и больше ничего, хотя утром на работу ехала нормально, только сцеплением и фарами шаманили как обычно, но не помогло. На машине жена ездит каждый день, заправка всю жизнь одна, на 92 бензине, уже полбака отъездила после последней заправки.

Завтра поеду смотреть в чем дело с машиной, которая застряла в другом конце Москвы, и проверять разъемы по пунктам 4-5(1-3 уж проверили) из этой темы, слушать насос, проверять предохранители, включать фары, смотреть свечи и... пока больше ничего не придумал. Подозреваю что у меня заведется с полтычка после ночного отдыха и на сервис придется съездить уже не по гарантии, но чтобы больше не было таких неприятных неожиданностей. Но если не заведется, то хочется иметь максимальное кол-во вариантов где посмотреть и что сделать. Так вот вопрос про игру с педалью газа и работу дросселем, про которые много упоминаний сегодня встретил на обоих форумах в темах по проблемам с холодным пуском. Я так понимаю нажать на педаль газа и работать дросселем это одно и то же, и иногда кому-то помогало завестись в схожей ситуации, но много раз нажимать на педаль газа не надо, а то есть риск залить свечи бензином. Так вот когда надо нажимать на педаль газа? После того как лампочки погасли, но до пуска стартера или одновременно с поворотом ключа в позицию стартера поддать газку как на советских машинах? Извините за ламерский вопрос если что.

[-=klop19=-]

Всёже думаю проблема в белом разьёме который находится вместе со всеми реле.
У меня была таже проблема, вылечил зачисткой контакта.

[BlinClinton]

Хочу сказать всем спасибо за советы, особенно за советы 3 и 4 изложенные в итоговом сообщении на 7й странице данного топика - машина завелась с полоборота и вот уже 4 дня никаких проблем ни утром ни вечером.
А до этого было несколько десятков попыток в течение 3х дней в разную погоду.

Однако картинки приведенные в советах не соответствуют моему логану 1.4 exp, купленному в июле 2006 года. Контакты к датчику верхней мертвой точки (ДВМТ) находятся под таким наслоением трубок, шлангов и прочих жестких фигней, что даже близко не похоже на рисунок. Еле нашел(синий пластиковый разъем) и то не до конца уверен что именно то что надо нашел. Туда руку можно просунуть с трудом, даже мою тонкую кисть, которой я меняю лампочку в левой фаре не снимая АКБ. Снять разъем не получилось, так как очень тугой, нормально ухватиться не получается так как все вокруг мешает, и не видно есть ли там защелка на нем. Наверное этот разъем надо отсоединять плоскобуцами с длинными "челюстями" или разбирать часть трубок и шлангов на пути.

А разъем R212 тоже по-другому расположен, он у меня находится в пластиковой коробке рядом с АКБ, в этой же коробке(закрыта сверху крышкой на защелке, надо снимать "-" с АКБ чтобы открыть крышку) содержатся предохранители и реле. Две половинки разъема приделаны к стенке коробки и замкнуты пластиковыми защелками, которые я побоялся сломать, а как их расщелкнуть не разглядел.

Но машина завелась и судя по всему благодаря мученьям с разъемом R212 потому что его хоть на миллиметр удалось подвигать, а вот разъем к ДВМТ похоже ни на миллиметр не сдвинулся.

[ЯрLogan]

Возникала у меня проблема описаная выше,но в отличие от "колег" по несчастью машина заводилась не сразу и троила если в ночь перед запуском на улице ноль или небольшой плюс.Перепробовал все советы описаные выше не помогает,и вот в понедельник не завелся вообще.Вспомнив годы владения и обслуживания ТАЗОВ проверил-искра есть,бензин поступает,свечи менял,клемму с акумулятора сбрасывал(на случай глюка в мозгах)не помогат.На галстук и к дилеру(СИМ-Ярославль),машину на диагностику.Позвонили через два часа:Вы не давно доливали масло в двигатель?Так вот,масло попало под площадку крепления катушки зажигания и замкнуло ее
Приехал,Оказалось что в катушке (нижней ее части) трещина.Я все это дело сфотографировал,записав на диктофон всю нашу беседу с мастером-приемщиком в которой узнал что случай не гарантийный,и катушка треснула когда я на горячую катушку пролил холодного масла.Спорить не стал попросил пригласить инженера по гарантии,инженер высказал тоже мнение что и мастер в общем бред полный.Я сказал что отправляюсь писать письменую претензию,заодно позвоню в "горячую линию" Рено,и выложу всю чушь что мне наговорили,на форуме Рено Логан вместе с фотографиями."Специалисты" попросили сделать паузу в общении для дополнительной диагностики на 3 дня.Позвонили на следующий день,сообщили что готовы поменять за свой счет "Завод нам все равно не оплатит-мы не сможем доказать,что это вина производителя".Вот такая история сейчас машинка ждет когда катушка придет к дилеру,по заверению сотрудников катушек нет даже в Москве.Короче нет слов....

[3dmax]

Завод нам все равно не оплатит-мы не сможем доказать,что это вина производителя

Врут. Докажут спокойно и всё им оплатят, так как это не такая уж и редкая поломка.

[ЯрLogan]

Да это понятно все,просто разводят на ровном месте.Случай простейший,и со скандалом.Причем звонили в сервис инкогнито, катушки в наличие.Это что практика Рено замена детали только под определеный автомобиль,или дилер решил немного наказать слишком несговорчивого клиента.

[3dmax]

Это что практика Рено замена детали только под определеный автомобиль,или дилер решил немного наказать слишком несговорчивого клиента.

Очень часто на самом деле у дилера нет нужной запчасти на скалде, ждут пока привезут с центрального склада в Москве. Так как катушка зажигания не такая уж частовостребованная запчасть, то думаю, что это правда.

[u313]

ЯрLogan
Раз инкогнито катушки есть, опять звоните и требуйте!!! А можно сразу на горячую линию с описанием ситуации. Думаю к вечеру машина будет готова.

[Maherov]

[quote="ЯрLogan"]Возникала у меня проблема описаная выше,но в отличие от "колег" по несчастью машина заводилась не сразу и троила если в ночь перед запуском на улице ноль или небольшой плюс.Перепробовал все советы описаные выше не помогает,и вот в понедельник не завелся вообще....

Вот такая же фигня в точности. Сегодня, вообще, не заводится, и советы все перепробовал. Машина на гарантии, масло никто не доливал, так что причина, описанная коллегой, скорее, исключена. Завтра температура понизится, еще попробую)))) По-идее, при понижении температуры воздуха, заводится лучше. Но если заведется, таки поеду к дилеру , обещаю)))

[ПС]

Привет всем ЛО(а)ГАНЩИКАМ!
Приобрёл Logan 1.6 в 2005 году в Автомире, на Ярославке.
С 2008 года проблема с запуском.
1)На Ярославке от обслуживания Логанов отказались.("Очень много
проблем!")
2) Частные мастера - "Французский Москвич - не лечим"
3) Дилерский центр РЕНО на Краснобогатырской - 3000руб - диагностика - всё в норме. Братцы - оно всё равно не заводится!
- надо делать глубокую диагностику - работа электрика - 980руб\час -отвечают мне.
4) Автомания - 9000р (980руб\час) - не заводится - может бензонасос - ставит диагноз-предположение мастер.
5) Будочка СО (таких много о Москве) - Толик - поменял бензонасос
-не заводится , когда случайно задел коробку с предохранителями -
заработало. Толик между реле 238 и 236 вставил свёрнутую бумажку-
всё встало на свои места.
Теперь если не заводится- поднимаю капот, кулаком по коробке с предохранителями - и нет проблем.

[-=klop19=-]

Случай известный и хорошо описанный в данной ветке.
Лучше не кулаком а зачасткой контактов и вообще забудишь о нём.
Делаю вывод что чтение форума лично мне сэкономило как минимум 15 тр (такойже баг контакта и хандра клапана холостого хода)

[Maherov]

У меня, наконец, проблему решили. В Мосренте на диагностике обнаружили, что треснула катушка зажигания. Поменяли по гарантии без вопросов. Еще и провода высоковольтные поменяли. Спасибо им за все.

[t_t_m]

С наступлением тепла странное что-то стало происходить с запуском двигателя (в морозы все было отлично). Теперь утром после ночного похолодания двигатель заводится только с 3-ей 4-ой попытки и то весьма тяжело, правда потом работает стабильно, после остановок при полном остывании двигателя ситуация повторяется, но менее выражено. Свечи проверил и на всякий случай сменил, контакты смазал контактной смазкой, это не помогло. Думал проблема с датчиком положения заслонки, но от нажатия на педаль газа ситуация не меняется, датчик холостого хода только недавно менял. Надо будет попробовать позаливать какой-то проверенный бензин для исключения данного фактора.