Увеличит мощность.

[Tema]

И каким местом он эти 98 сил отмерял?
А откуда появилась мощя не из воздуха случайно?
Удалять нейтрализатор нужно разумно!
Колупанием отверстия (и ездой до полного выкрошивания) вы получите только дополнительный шум (грохот!).Надо обязательно вваривать трубу.
Да и ещё суммарный диаметр (размер отверстий нейтр.) в 1,5 раза больше чем диаметр выпускной трубы
ДУМАЙТЕ

[Путник]

И каким местом он эти 98 сил отмерял?
А откуда появилась мощя не из воздуха случайно?
Удалять нейтрализатор нужно разумно!
Колупанием отверстия (и ездой до полного выкрошивания) вы получите только дополнительный шум (грохот!).Надо обязательно вваривать трубу.
Да и ещё суммарный диаметр (размер отверстий нейтр.) в 1,5 раза больше чем диаметр выпускной трубы
ДУМАЙТЕ

уАЖАЕМЫЙ, ПОЯВИЛОСЬ НЕ ИЗ ВОЗДУХА, а после смены чипа. То есть заводские установки фаз газораспределение были оптимизированны- отсюда ЭКОНОМИЯ горючего , увеличение мощности(незначительное). Я лично не стану тратить на это 350 евро, но кому-то это придется по душе.

[Антон606]

Нулевик, прошивка и полностью переделаный выхлоп. В реале лошадей на 5-7увеличит мощность, но это будет оборотная мощность - т.е. достигаться она будет на оборотах.

[другой Александр]

Эх ребятки... вот она мощность на дороге.....


DELFI
14 июля 2006 13:54
Превысивший на своем BMW скорость бизнесмен Маргус Сяде на Таллиннской кольцевой дороге выехал на полосу встречного движения и врезался в грузовик Scania. Смерть наступила мгновенно. От машины остался цел лишь багажник.

Как пишет SL Õhtuleht, катастрофа произошла в среду, в 17.20, на 25-м километре Таллиннской кольцевой дороги, на виадуке Таммемяэ. 38-летний отец троих детей Маргус Сяде на почти новом BMW 530d выехал на встречную полосу и врезался в тяжелый грузовик Scania P94.
Удар был столь сильным, что BMW превратился в кучу металлолома, Маргус Сяде, один из владельцев фирмы недвижимости Tannenrode, производящей электромоторы и -щиты фирмы Konesko и яхт-клуба Nasva погиб мгновенно.

В передаче Suvereporter на Kanal 2 было сказано, что BMW двигался на скорости около 230 километров в час, однако знающие Сюда говорят, что бизнесмен предпочитал гонять под 150.

а фотки тут
http://www.rahvafoto.ee/u2/index.php?mod=pic&id=614

не надо никакой мощности.... и для той что есть дури хватает.....

[Антон606]

Мощность лично для меня важна именно в плане динамики. "... выехал на полосу встречного движения..." пьян? диамики не хватило? хз...
87 достаточно для спокойного и быстрого комфортного перемещения.
НО... когда знаешь, что есть 1,6 на 107 силах..... очень охота его....

[Зфгд_ШШ]

...

а фотки тут
http://www.rahvafoto.ee/u2/index.php?mod=pic&id=614

не надо никакой мощности.... и для той что есть дури хватает.....

Какая остойная, оказывается, машина - БМВ. Там даже подушка не сработала. А мужик неплохо сохранился для такого удара, сидит как живой.

[Doc]

...

а фотки тут
http://www.rahvafoto.ee/u2/index.php?mod=pic&id=614

не надо никакой мощности.... и для той что есть дури хватает.....

Какая остойная, оказывается, машина - БМВ. Там даже подушка не сработала. А мужик неплохо сохранился для такого удара, сидит как живой.

Угу, я тоже это приметил, где подушка или подушки???
Мне кажется, корпус сильно разворотили спасатели, что бы оказать ему помощь, т.к. на грузовике нет таких глубоких вмятин, что бы так сильно разворотило эту бэшку. А если бы бешка поднырнула под него (грузовик), то в водительском кресле лежал бы фарш, а не почти целый труп. Так что журналюги про оставшийся целым только багажник слишком перегнули. Крыша и часть корпуса на совести спасателей (ИМХО)

[Press69]

Нулевик, прошивка и полностью переделаный выхлоп. В реале лошадей на 5-7увеличит мощность, но это будет оборотная мощность - т.е. достигаться она будет на оборотах.

Извини конечно, но ты либо полный профан в вопросе тюнинга либо натурально под дурака косишь. Нулевик согласен не много даст сам по себе, особенно если его в штатный корпус монтировать, в среднем на маленьких моторах дает 1-3 силы. Что касается прошивки, то по самым писимистичным прогнозам даст 6 сил, при том что больше ничего не трогать.Что касается выхлопа, то это вообще отдельная песня.Тюнинг-ателье всего мира знают и используют прямоточные системы выхлопа отнюдь не для хорошего звука мотора, хотя есть и такие. Недавно прочитал, как в тюнинг-конторе Lambordgini поменяв один вынуск(отнюдь не штатный) на другой сняли 30 "лишних коней". Согласен у нас не алюминевый V10 объемом 5 литров(хотя было бы неплохо), но у нас и выпуск не такой как у них.Что касается сумарного действия перечисленных изменений, возьму на себя смелость предположить, что результирующая мощность будет в районе 105 сил. А если поставить не просто нулевик, а систему индукционного впуска, то и все 110.

P.S. Я открыт для конструктивной критики...

[Press69]

1. Заливаете в двигатель хорошую синтетику.
2. Заливаете в коробку хорошую синтетику.
3. Ставите трехэлектродные свечи.
4. Меняете фильтр на новый (нулевого сопротивления не советую - снижается ресурс двигателя) каждые 5 тысяч.
5. Ставите качественную резину типа мишлен энерджи.

Получаете прирост 7-10% мощности на колеса.

и гарантия не пропадает - достаточно поменять свечи на заводские.

Согласен с тобой на 99,8%. Вот только ресурс уменьшится столь не значительно, что им можно пренебречь. При каждых 100 000 км пробега ресурс уменьшается в среднем на 3 000-5 000 км. Согласись проехав 200 000 км "недостача" в 6 000-10 000 км не существенна.

P.S. Я открыт для конструктивной критики...

[macho]

Угу, я тоже это приметил, где подушка или подушки???

Подушки потом сдуваються, это уже правило на современных машинах.

[Anatoly]

Неплохой ход будет:
Использование хороших масел, как упоминалось ранее
Использование 95 бензина
Установка разрезной шестерни, устанавливал на свою восьмерку, добавляет мощности, в зависимости от твоего желания, на низах или на верхах. Желательна точная настройка по индикаторам.

[Doc]

Угу, я тоже это приметил, где подушка или подушки???

Подушки потом сдуваються, это уже правило на современных машинах.

Сдуваться то сдуваются, но обратно же в свои ниши не втягиваются! А так как они светлих тонов, а таких тонов на фотке было не заметно.

А теперь по теме...
Хорошо конечно подтюнинговать прошивку, чуть обеднить парами бензина смесь, что даст и лошадей чуть поболее и расход горючего поменее. Но, было бы у нас везде хорошее топливо, проблем бы было гораздо меньше, а так, неизвестно что в следующий раз в бак польется, соответственно разные тараканы могут повылезать. А дополнитеьный износ движка (ИМХО), из-за 5-7 лошадей не такой будет и заметный, не такая и большая дополнительная нагрузка на него ляжет!

[Andrey Malygin]

Вот только ресурс уменьшится столь не значительно, что им можно пренебречь. При каждых 100 000 км пробега ресурс уменьшается в среднем на 3 000-5 000 км. Согласись проехав 200 000 км "недостача" в 6 000-10 000 км не существенна.

Это если фильтр вовремя промывать и отслеживать его состояние.
А если относится к нулевику как к обыкновенному фильтру (что нередко делают отечественные водители) - то ресурс снижается существенно. Да и мощность через некоторое время становится меньше, чем с простым фильтром.

[QS]

Если вы такой поборник экологической чистоты, так вообще машину не надо было покупать. Не, ну а что это за полумеры такие?

При чём тут полумеры? Положено воздух по Евро-2 загрязнять, так и загрязняйте его по Евро-2. Количество машин растёт, вот и стандарты становятся более жёсткими. А в будущем введут Евро-4. Но не от вредности, а для того, чтобы выбросы в городе не превышали ПДК. Стандарты экологи отнюдь не с потолка берут, а тупо делят предельно допустимые объёмы выбросов на количество лошадиных сил на средней дороге.

А вот из-за таких вот несознательных водителей людям и дышать нечем. И чадящие грузовики со старыми карбюраторными двигателями здесь вообще ни к месту упомянуты были -- у старых машин своя квота (по количеству) у вас своя. Вот и не превышайте свой персональный лимит по выбросам.

[Антон606]

Антон606 писал(а):
Нулевик, прошивка и полностью переделаный выхлоп. В реале лошадей на 5-7увеличит мощность, но это будет оборотная мощность - т.е. достигаться она будет на оборотах.


Извини конечно, но ты либо полный профан в вопросе тюнинга либо натурально под дурака косишь. Нулевик согласен не много даст сам по себе, особенно если его в штатный корпус монтировать, в среднем на маленьких моторах дает 1-3 силы. Что касается прошивки, то по самым писимистичным прогнозам даст 6 сил, при том что больше ничего не трогать.Что касается выхлопа, то это вообще отдельная песня.Тюнинг-ателье всего мира знают и используют прямоточные системы выхлопа отнюдь не для хорошего звука мотора, хотя есть и такие. Недавно прочитал, как в тюнинг-конторе Lambordgini поменяв один вынуск(отнюдь не штатный) на другой сняли 30 "лишних коней". Согласен у нас не алюминевый V10 объемом 5 литров(хотя было бы неплохо), но у нас и выпуск не такой как у них.Что касается сумарного действия перечисленных изменений, возьму на себя смелость предположить, что результирующая мощность будет в районе 105 сил. А если поставить не просто нулевик, а систему индукционного впуска, то и все 110.