Клуб автолюбителей Рено Логан

**Sergren** » 04 фев 2009, 10:25

Mikka Hakkanen писал(а):На заводе масло было налито не выше уровня, а совершенно нормально- под рисочку MAX

Обычно маслице наливается по серединочку.

**Sancho-mart** » 04 фев 2009, 10:32

Sergren писал(а):Обычно маслице наливается по серединочку

Это если смотреть на холодном двиге. А если на горячем, который минут 10 назалд заглушили, то и по максимуму возможно. Но если на холодном помаксимуму, тогда это прекрасный повод выдавить какой- нибудь сальник. Естесственно самый большой в системе.

**Mikka Hakkanen** » 04 фев 2009, 10:32

Мне машина вполне подходит, но посчитал перечисленные косяки и считаю, что их чересчур. Понятно, что дешево- хорошо не бывает,и тот же КИА и Форд собирают машины тоже с определенными дефектами, которые хозяев не устраивают , но я говорю о своем конкретном случае- я не ожидал, что Рено-Логан такое ведро, я полагал, что у него нет хотя бы заводских (сальник КВ, даблстарт) и контсруктивных(провис бампера, болтаютсся спинки сидений, холодно ногам) дефектов, и брака в нем поменьше(заедает замок багажника, визжит вентилятор печки, по морозу гремит торпеда).

На самом деле, я не скажу, что всеи эти болячки ну прям "отравляют жизнь", но покупая новую "почти зарубежную" машину, я считал, что плачу деньги за то, чтобы такого "совка" в машине не было. Увы, я ошибся, Логан, также как и Лада-Калина, вынужден "дозревать у хозяина", то есть приходить к достойной кондиции через усилия владельца.

**Sancho-mart** » 04 фев 2009, 10:35

Mikka Hakkanen
Бывают просто неудачные экземпляры машин. Вдруг именно в ваш логан и еще в несколько машин сальник ставил криворукий мастер? Ну или типа того. А потом его уволили, и брак закончился.

**Sergren** » 04 фев 2009, 10:35

Sancho-mart писал(а):Это если смотреть на холодном двиге. А если на горячем, который минут 10 назалд заглушили, то и по максимуму возможно. Но если на холодном помаксимуму, тогда это прекрасный повод выдавить какой- нибудь сальник.

О том и речь. Вообще-то уровень масла смотрится а холодном двигателе и должен быть посередине, там даже выемка специальная есть. Если заливать по максимум, сальник может выдавить.

**MTB** » 04 фев 2009, 10:40

Я вот всё читаю и думаю, как мне повезло.
Но с другой стороны странно, ведь мне повезло дважды-второй логан и опять ни одного дефекта :wink:

И у меня вопрос про сальнки у кого течёт, может пёс с ним, если до замены масло не уходит ниже min уровня?

**sg_50** » 04 фев 2009, 10:41

Sergren писал(а):
Sancho-mart писал(а):Это если смотреть на холодном двиге. А если на горячем, который минут 10 назалд заглушили, то и по максимуму возможно. Но если на холодном помаксимуму, тогда это прекрасный повод выдавить какой- нибудь сальник.

О том и речь. Вообще-то уровень масла смотрится а холодном двигателе и должен быть посередине, там даже выемка специальная есть. Если заливать по максимум, сальник может выдавить.

Раз вопрос о масле...
Как лучше откачать, если перелито?

**Mikka Hakkanen** » 04 фев 2009, 10:43

Сальник КВ- это болезнь всех Логанов, также как и подшипники передних ступиц(ну слабые они), и рул наки( а с ними вроде решили на заводе- стали ставить нормальные чехлы с нормальными хомутами). Все это подтверждают мастера ( Бычков Максим мастер ПА на Пискаревке) на тех станциях Рено, где я производил ремонты.

PS Хоть кусок пластика, закрыить нишу от ПБ могли бы предложить покупателю, а то как в приоре- там всех по сей день удивляет и бросается в глаза заГлушка с надписью OPEN, а у нас - дыра в торпеде- не известно, что лучше.

**Militar Katze** » 04 фев 2009, 10:43

вчера показал приятелю у которого авто ниссан примера 115 сил (автомат), как логан ускоряется ежели двигатель "крутить", тому очень понравилось, говорит автомат совсем дохлый на скорости от 0 до 70-80.

**Sergren** » 04 фев 2009, 10:52

MTB писал(а):И у меня вопрос про сальнки у кого течёт, может пёс с ним, если до замены масло не уходит ниже min уровня?

Можете забить на это дело болт, а можете заменить ... неоригинальный передний сальник коленвала для Логана стоит 150-300 рублей ... можно скопить

**Sergren** » 04 фев 2009, 10:54

sg_50 писал(а):Раз вопрос о масле...
Как лучше откачать, если перелито?

Слить маленько.

**Mikka Hakkanen** » 04 фев 2009, 10:57

К слову сказать- ездит ЛОган хорошо, даже 1,4 дает возможность шустрить на дороге в городе. НА трассе, конечно уже пооосторожней приходится,но загород всего- то 2 раза в год езжу.

**Captain** » 04 фев 2009, 11:03

Mikka Hakkanen писал(а):К слову сказать- ездит ЛОган хорошо,

На удивление - да!
И на трассе проблем никаких. Ни с обгонами, ни с высокими скоростями. Бензина, правда, на больших скоростях жрет немерянно.
И есть определенная проблема с некоторой валкостью. Типа гуляет по дороге. Не смертельно, но тот же ФФ рулится лучше.

**Lars** » 04 фев 2009, 11:07

Captain писал(а):На удивление

Личку псжта посмотрите :roll:

.

**Mikka Hakkanen** » 04 фев 2009, 11:11

А низколетящий и тяжелый Ниссан-Скайлайн 3 л еще лучше рулится.
НЕт предела совершенству, для трассмы нужно брать что-то повыше классом(D), чтобы ехать далеко быстро и плавно- ну, Мондэо там..
Я из ЛОгана через 2 часа шоссейной езды вылезаю с окаменевшей задницей(даже на 99 было гораздо удобней), или надо делать остановку посреди пути, чтобы размяться- эта машина не для долгих трассовых путеществий, кроме того в ней явно "национальное" нарушение эргономики- близко педали и далеко руль и КПП. При попытке отодинуть сиденье водителя на максимум- чтобы было ногам- получаем чересчур удаленный руль, наверное это сделано под кривоногих и длинноруких то ли румынов, то ли французов.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Мои впечатления от Логана

Кто сейчас на конференции