Зачот. Да еще автоматом. Что такое АВАКС я знал, когда Вас еще... (ну, сами подберите). АВАКС - это абрыватура системы. А летают в ней, как Вы справедливо отметили, Боинги-707, оснащенные той самой тарелкой. То есть АВАКС ну никак не мог прилететь в Австралию. Это тоже самое сказать, что сегодня с космодрома Писецк осуществлен запуск ГЛОНАССа.
...придираетесь, Кэп.... ясен пень, что тарелки не летают, но ведь разговор...!
Зфгд_ШШ писал(а):Вот с ним сравнений что-то не видел.
Здесь посмотрИте: http://www.youtube.com/watch?v=_za3KfMFKLk Только ничего не известно о пилотах (класс, налёт и т.д.), а по пилотажным возможностям, по мнению наших лётчиков - сопоставимые и достаточно равные самолёты.
Придираюсь. Ладно бы НачПО в угаре милитаризма обозвал. А тут официальный орган Правительства РФ лапшу вешает. Низачот!
Зфгд_ШШ писал(а):это софистика чистой воды
Угу. А когда юный шрайбикус радостно визжит с экрана на всю страну, что в таежном сарае найден Ми-6? Где б еще такой сарай найти?
Там какой-то фермер списанный Ми-2 зачем то купил и его доблестная милиция отобрала.
Ненуачо? Тоже вертолет. И даже Ми.
Нашу прессу надо беспощадно гнобить. Чтоб знали, о чем пишут.
vvs писал(а):...а по пилотажным возможностям, по мнению наших лётчиков - сопоставимые и достаточно равные самолёты.
Одни пилотажные способности в современном воздушном бою - это немного больше, чем ничто Состав РЭО, параметры оружия, возможности бортовых средств РЭБ, наконец, психологическая нагрузка на пилота - вот то, что кует победы в воздухе сегодня. А пилотажные св-ва, когда надо в хвост противнику зайти, что открыть огонь из пушек и плуеметов - это удел ВМВ. Сейчас главное первым выйти на рубеж применения оружия. И тут рулит такое понятие, как всеракурсный воздушный бой.
Виртуальные победы в компьютерных боях стоят немного, так что не надо обольщаться превосходством Су-30 над еще только встающим на крыло самолетом 5-го поколения. ВВС США никогда не раскрывают «формулу успеха истребителя в ближнем бою» – маневренные свойства самолета плюс возможности ракет «воздух–воздух» захватить цель сразу после пуска. Это секретные характеристики, которые вряд ли полностью раскрыли австралийским гостям во время компьютерной игры. F-35 еще не показал своих возможностей. Не обкатана и тактика его применения. Но известно, что концепция применения истребителей ВВС США не предусматривает индивидуальных воздушных боев. Тактической единицей, например, самолетов F-22 считается четверка истребителей, связанных единой информационной сетью. Эта боевая группа может одновременно вести радиоразведку, ставить радиопомехи противнику, наводить ракеты на цель и поражать ее. Ее рабочая высота – 20 километров, с которой сканируется местность на сотни километров. Подобраться к ним незаметно просто невозможно. Воздушный бой может произойти на таком расстоянии, где значение имеет не сверхманевренность, а только дальность действия управляемой ракеты.
Captain писал(а):...где значение имеет не сверхманевренность, а только дальность действия управляемой ракеты.
Сверхманевренность может таки сыграть свою роль - уворачиваться от такой ракеты Но если ракет несколько, то крутиться придется, как ужу на сковородке. Впрочем, для любого самолета есть некое критическое число одновременно выпущенных по нему ракет, которое его гарантированно поразит, как он ни крутись.
Captain писал(а):...концепция применения истребителей ВВС США не предусматривает индивидуальных воздушных боев.
Мало ли чего их концепция сейчас не предусматривает: им просто не с кем было после Вьетнама реально драться в воздухе - вот и "концептируют"...
ИМХО: Истребитель (и самолёт, и лётчик) должен быть всегда готов к воздушному бою, в том числе и индивидуальному, иначе он рискует превратиться в простого извозчика груды оружия и электроники, не способного на "неконцептуальные" действия...
vvs писал(а):Мало ли чего их концепция сейчас не предусматривает: им просто не с кем было после Вьетнама реально драться в воздухе - вот и "концептируют"...
Чтобы мы тут с вами не болтали, ихней концепции применния своих ВС, как и любой концепции любых ВС в мире, не горячо, ни холодно
Если вы ходите подискутировать на темы концепций применения авиации завоевания превосходства в воздухе с 30-х годов по наше время, можно это сделать
ясен пень, что тарелки не летают, но ведь разговор...! 
Значит, англы свою британскую гордость в этом вопросе запихнули куда подальше 
