Клуб автолюбителей Рено Логан

**GD9** » 28 янв 2009, 16:24

Всем привет! Вопрос по мультитрониксу. При подключении постоянного питания,из колодки для диагностического разьема надо убирать клемму питания или нет? :oops:

**u313** » 28 янв 2009, 16:36

GD9 писал(а):Всем привет! Вопрос по мультитрониксу. При подключении постоянного питания,из колодки для диагностического разьема надо убирать клемму питания или нет?

Вопрос не совсем понятен, что такое постоянное питание? Просто воткните разъем шлейфа в колодку диагностики и МК будет оттуда запитываться. Ничего удалять не нужно!

**GD9** » 28 янв 2009, 17:38

Я имел ввиду подключение "физический замок". Продавец чето говорил что при подключении "физический замок" из колодки надо убрать питающий провод. Вот мне и непонятно надо или ненадо ниче убирать!

**u313** » 29 янв 2009, 21:22

GD9
Нет, продавец чего-то напутал, ничего ниоткуда вынимать не надо: при подключении "замок физический" МК не будет включаться, пока не будет +12в на желтом проводе (№3) в белом 9-контактном доп.разъеме. Его надо подключить к зажиганию.
В активе такого подключения получаем постоянную работу МК при включенном зажигании но не заведенном двигателе. А при подключении "замок вирт" если двигатель не заведен, МК не включается без нажатия на кнопки и выключается сам через 20сек. Вот такая примерно разница.

**bober72** » 29 янв 2009, 23:36

Уважаемые Форумчане. Приобрел МК Мультитроник VG1031GPL. Подключил его через шлейф к диагностичекой колодке. Показывает: скорость, расход топлива, средний пробег, впрыск топллива....., А ОШИБКИ НЕ ВЫДАЁТ. Пишет ошибок нет, при снятом высоковольтном проводе. Помогите.

**u313** » 30 янв 2009, 08:05

bober72
Вы смелый человек! Так катушку можно пробить очень даже легко, а ошибки и не будет: ВВ провода не имеют обратной связи с ЭБУ. Проще (для контроля) снять разьем с датчика положения дроссельной заслонки или с датчика абсолютного давления, с форсунки любой наконец. Сразу появится ошибка или ошибки.

**GD9** » 30 янв 2009, 15:27

u313
Премного благодарен за разьяснение, есть еще вопрос. Датчики парктроника в бампере плотно держаться? Герметик не требуется?

**боб** » 30 янв 2009, 17:09

Сверлить дырки в бампере нужно на малых оборотах, тогда и герметик не понадобится.

**GD9** » 30 янв 2009, 17:59

боб
Спасибо!

**u313** » 30 янв 2009, 18:56

боб писал(а):Сверлить дырки в бампере нужно на малых оборотах, тогда и герметик не понадобится.

+1, все так и есть. На датчиках есть резинки на боках, поэтому если сверлить аккуратно акк.дрелью на низких оборотах, то потом датчики садятся очень плотно, доп. крепление не требуется абсолютно!

**Dimas** » 30 янв 2009, 19:25

и снова я, и снова про ДУТ...
просветите-ж уже наконец, есть ли смысл мне пробовать ставить свой преобразователь уровня сигнала, который теоретически должен согласовать выход логановского датчика с входом БК, или это ни к чему и уже есть реализованные опробованные схемы без всяких конверторов/преобразователей?
форум за время своего отсутствия просмотрел, но мельком. вроде есть опыт подключения, но насколько он положителен - так и не понял...

**maslen** » 31 янв 2009, 06:53

renologan писал(а):Я себе на днях купил через интернет фирму нева пл БК-58, и мне не очень понятно как нужно корректировать расход бензина там написано что приблезительный расхос 1л/ч написан в паспорте но там ничего нету. Напишите пожайлуста кто пробовал как это делеаться буду очень признателен, у меня двигать 1.6. И для какждого двигатель коэффециент поправки индивидуален или нет.

Методика следующая. Обнуляете на БК счетчики расхода( нажать и удерживать кнопку "<>" появится обобщеная таблица маршрутных показателей, последующее нажатие и удержание кнопки "<>" приведет к обнулению счетчиков) смотрите сколько у Вас топлива в баке например через "новый способ диагностики логана" http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2 ... E%F1%EE%E1 проезжаете некоторое количество километров опять смотрите количество топлива в баке и сравниваете расход, в литрах, с расходом посчитанным БК, после если необходимо проводите корректировку расхода топлива. Только перед этим для точности всех расчетом лучше сделать корректировку по пробегу, например, по километровым столбикам.
И тогда параметр л\ч будет точен.

**GD9** » 31 янв 2009, 16:00

Сегодня установил VG1031GPL и пакрктроник, все работает. Спасибо за помощь!

**u313** » 31 янв 2009, 19:31

GD9 писал(а):Сегодня установил VG1031GPL и пакрктроник, все работает. Спасибо за помощь!

Поздравляю!

**bober72** » 31 янв 2009, 23:20

Удерживая кнопку суточного пробега, мы тем самым делаем стандартную процедуру диагностики панели приборов. Этот метод диагностики приборов также предусмотрен для Вазовских авто. 10..12,14,15. Там происходит тоже самое.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Альтернативный бортовой компьютер

Кто сейчас на конференции