ТМ писал(а):И все же. Есть ли счастливцы, которым удалось получить некий официальный ответ из сервиса или от тел. поддержки Рено о природе "странного металлического рокота кондиционера"??? Уж больно меня беспокоит это явление. На мой взгляд это совершенно аномальная работа узла втомобиля.
Странный металический рокот, это шум от работы компрессора кондиционера. Уже сотни раз об этом говорили. На пыжике 206 точно так же стрекочет, сам слушал недавно. Все кондеи так работают. Какие то тише, какие то громче, но шум есть у всех.
А может не только кондиционер виноват? При его работе, когда автомобиль стоит на месте заметил, что стоит только выжать сцепление, либо немного шевельнуть рычагом переключения передач в любом направлении, как этот рокот пропадает.
Если это все же кондей(а выводы такие сделал ,попробовав отключить его и сразу шум пропал) то жто НЕ НОРМАЛЬНЫЙ звук - СЛИШКОМ ГРОМКО (мешает говорить и т.д.) и более того, шум непостоянен.
Тоже обращал внимание, что появляется около 1500-2200 оборотов. При нажатии сцепления шум гаснет, втыкаешь скорость появляется. Похоже, что возникает некий резонанс чего-то с чем-то...
Заметил, что в теперешнюю жару кондей не сильно-то и охлаждает воздух в салоне. Пробовал и с забором с улицы и с рециркуляцией и на полных оборотах вентилятора и на средних - замёрзнуть не удалось. Мало того, втроём в салоне Логана находиться не комфортно - слишком тепло. Это заметили несколько человек, юзающих автокондеи. У приятеля в Тоёте для сравнения выморозили салон за 6 минут до состояния невозможности находиться в машине в шортах и рубахе с короткими рукавами. Это у меня одного так или у всех Логанов? Щас включу кондей по дороге с работы на максимум и засеку по градуснику на сколько салон охладится. Результаты опишу вечером.
У меня в Логане морозит отлично Всегда при езде ставлю скорость вентилятора 2 ,забор воздуха с улицы и второе синие деление температуры = Комфортная прохлада,даже когда в машине сидят четверо
Георгий Торпедоносец писал(а):Заметил, что в теперешнюю жару кондей не сильно-то и охлаждает воздух в салоне. Пробовал и с забором с улицы и с рециркуляцией и на полных оборотах вентилятора и на средних - замёрзнуть не удалось. Мало того, втроём в салоне Логана находиться не комфортно - слишком тепло. Это заметили несколько человек, юзающих автокондеи. У приятеля в Тоёте для сравнения выморозили салон за 6 минут до состояния невозможности находиться в машине в шортах и рубахе с короткими рукавами. Это у меня одного так или у всех Логанов? Щас включу кондей по дороге с работы на максимум и засеку по градуснику на сколько салон охладится. Результаты опишу вечером.
У меня с рециркуляцией и скорости вентилятора 1,2 слабовато. Но на 3 и 4 скорости через 15 мин замерзаеш. А у Тоёты какой объем двигателя?
Вчера были за городом, ехали впятером. Скорость была около 60км/ч так как машин было много и все ехали друг за другом. На втророй скорости на минимум температурыи с открытой заслонкой, мне было прохладно задним пассажирам не жарко. Приехал домой поглядел по телеку погоду +31. В машине думаю где то +23 было.
Мда... Тут только с термометром можно о чём-то предметно говорить. Как-бы с кем повстречаться и сравнить? Никого нет с кондеем на Ваське? Или на Крестовском в рабочее время?
Кондей работает на УРА, но заметил странную особенность, на скорости вентилятора 2 охлаждает лучше, чем на 4. После длительной стоянке на солнцепеке после включения кондиционера можно комфортно ехать через 3-4 минуты.
Алексей С. писал(а):Кондей работает на УРА, но заметил странную особенность, на скорости вентилятора 2 охлаждает лучше, чем на 4. После длительной стоянке на солнцепеке после включения кондиционера можно комфортно ехать через 3-4 минуты.
Такой эфект если охлаждаете наружный воздух. При рециркуляции наоборот чем больше скорость вентилятора- тем холоднее и эфективность кондиционера выше.
Снаружи воздух горячий. Увеличивая скорость вентилятора вы тем самым увеличиваете количество тепловой энергии снаружи. Если у вас включена рециркуляция, увеличение скорости вентилятора убыстряет обмен салонного воздуха, способствуя его быстрому охлаждению. При рециркуляции нет притока лишней тепловой энергии вместе с наружным воздухом.
Снаружи воздух горячий. Увеличивая скорость вентилятора вы тем самым увеличиваете количество тепловой энергии снаружи. Если у вас включена рециркуляция, увеличение скорости вентилятора убыстряет обмен салонного воздуха, способствуя его быстрому охлаждению. При рециркуляции нет притока лишней тепловой энергии вместе с наружным воздухом.
Именно поэтому у меня постоянно рециркуляция воздуха внутри салона в жару. Иначе эффективность кондиционера резко снижается.
Вполне возможно, Сева, что ты не пользуешься режимом рециркуляции. А зря. Я очень часто в дороге, и в жару кондиционер спасает просто замечательно (например, сегодня, когда в Питере было +35). Но максимально эффективен в режиме рециркуляции воздуха внутри салона (правое положение ручки). Когда выходишь из машины, такое впечатление, что попадаешь в ванну, настолько жаркий и душный воздух. Если его подсасывать в салон, то никакой кондиционер не спасет.
Под солнцем салон сильно прогревается, и, чтобы всё это хозяйство остудить, требуется время. Если поездки короткие, то салон и воздух в нём не успевают охладиться. Зато когда едешь длительное время, то всё нормально. Комфортная прохлада на 1-2 скорости вентилятора, на 3 уже холодно. ИМХО.
Всегда при езде ставлю скорость вентилятора 2 ,забор воздуха с улицы и второе синие деление температуры = Комфортная прохлада,даже когда в машине сидят четверо
