24.09.2008 КАК известно, коэффициент полезного действия автомобильного двигателя не превышает 30% — остальная энергия так или иначе превращается в тепло, которое бесцельно рассеивается в атмосфере. Попытки утилизировать эту энергию предпринимались неоднократно — достаточно вспомнить экспериментальные парогенераторы BMW Turbosteamer или Honda: теплом отработавших газов они превращают воду в пар, который «крутит» полезную нагрузку. Сложно? Исследователи американской лаборатории BSST, одного из ведущих разработчиков термоэлементов, несколько лет работают над более простым вариантом — термоэлектрическим.
3 октября компания Honda выпустила в свет официальное изображение серийной версии гибридной легковушки под названием Insight. Сами создатели обещают, что она будет дешевле даже знаменитой Toyota Prius – $19 тыс. против $22 тыс. (в Японии).
Новинка получила гибридный силовой агрегат, включающий 1,4-литровый бензиновый двигатель, электромотор и вариатор. За счёт электротяги Insight может перемещаться со скоростями до 50 км/ч, а его «максималка» составляет около 190 км/ч. И хоть пока подробных данных об автомобиле нет, инсайдеры говорят, что автомобиль на километр пробега в среднем выбрасывает в атмосферу не более 100 граммов углекислого газа.
LawGun Это с собой кочегара возить... Не, не надо. Про пар от BMW:
"Баварцы хотят заставить паровую турбину, использующую теплоту выхлопных газов и охлаждающей жидкости, оказывать помощь обычному бензиновому мотору (4 цилиндра, 1,8 л). Экспериментальная стендовая установка, названная Turbosteamer («турбопаровик»), помимо двигателя внутреннего сгорания с системой выпуска, включает в себя пару парогенераторов, два пароперегревателя и две паровые турбины, соединенные с коленчатым валом ременным приводом. Система утилизирует тепло выхлопных газов, позволяя одновременно снизить на 15% расход топлива и получить прибавку и мощности (+14 л.с.), и крутящего момента (+20 Нм). «Паротурбинная» система уже сейчас достаточно компактна, чтобы уместиться в стандартный кузов «трешки», но инженеры BMW планируют сделать ее еще меньше и проще. Ожидается, что к серийному производству комплекс Turbosteamer будет готов через десять лет."
http://www.autoreview.ru/archive/2005/2 ... id=3525322 От Honda:
"ПОВЫШЕНИЕМ эффективности силовых установок автомобилей озабочены сейчас почти все автопроизводители. Достичь этого можно разными способами: или используя гибридный привод, или, к примеру, утилизируя тепло отработавших газов, как это сделали специалисты BMW на опытной силовой установке Turbosteamer (см. АР №24, 2005), где горячие выхлопные газы нагревали воду, превращая ее в пар, который вращал небольшую турбину. Полученная прибавка мощности помогала бензиновому двигателю приводить ведущие колеса.
А инженер компании Honda Кенсаку Ямамото решил применить оба принципа одновременно — используя тепло выхлопных газов, подзаряжать тяговые аккумуляторы гибридомобиля. Изобретатель переделал гибридный кроссовер Stream с двухлитровым бензиновым двигателем: головку блока и выпускной коллектор оснастили мощной теплоизоляцией, а в каталитический нейтрализатор встроили миниатюрный «паровой котел». Вода в нем нагревается до 400—5000 C, превращается в перегретый пар и под изрядным давлением (70—90 атм) поступает в аксиально-поршневую паровую машинку, которая по устройству очень напоминает компрессор кондиционера. Такой агрегат, вращая электрогенератор, развивает в среднем 23 кВт (30 л.с.), а в пике «дармовая» мощность достигает 32 кВт (43 л.с.)!
Японцы уверяют, что КПД такой силовой установки вырос примерно на 4%, причем при движении по американскому ездовому циклу парогенератор помогает сберечь в три раза больше энергии, чем обычное рекуперативное торможение гибридомобиля."
http://www.autoreview.ru/news/index.php ... T_ID=15954 И кочегар не нужен...
ShK писал(а):Найден способ уменьшить расход бензина
Это старая песня, еще на ВАЗы ставили в карбюратор решеточки, сеточки, иголочки и пр. фигню. Идея простая - сообщить одинаковый заряд молекулам жидкости, они оттолкнутся друг от друга и получится супер-пупер газовая смесь . Только не знаю, получилось ли что-то реальное у кого-нибудь.
А по поводу газогенераторов всяких - уж лучше поставить метановую ГБУ и получать метан из какой-нибудь лужи (или мусоросборника). Особенно актуально для частных домов. На газе из выгребной ямы и греться можно и отапливаться и электричество получать.
WideProf Лужковских бредней наслушались ? По самым скромным подсчётам, для того, чтобы отопить средних размеров деревенскую избу требуется тонна (!) свежего навоза в день для начала, а самоподдерживающаяся куча должна быть не менее 43 тонн Очень удобно и практично, аг, ага
