Идальго писал(а):Первый комплект рулнаков на Логане я сменил на 15-й тысяче.
Я шибко езжу, Логан в городе ел 10 литров. Приблизительно. Меган ест 9,5. По приборам.
видать вам кривой логан достался , сочувствую или возможно вы ездюк такой что у вас так всё быстро ломается я склонен ко второму с расходом тоже как то брехливо выглядит , я вот сколько не езжу ну даже зимой не получается расходовать больше 8.2 на сотню хотя движок 1.6
Идальго писал(а):У меня был Логан №2225. Теперь у меня Меган. Кому, как не мне, это знать?
само собой , вот я и думаю , толи вы лукавите , толи нагло врёте
а может вам просто с логаном не повезло
если предположить , что вы говорите правду , то логан у вас был полный отстой
но чёто в это не верится
Это, уважаемый, кривые рулнаки были. И все знают о том, что они были полным барахлом. Читайте форум.
НДПР писал(а):с расходом тоже как то брехливо выглядит , я вот сколько не езжу ну даже зимой не получается расходовать больше 8.2 на сотню
Мне справку от участкового принести, что-ли? Я же говорю - шибко езжу. Когда обкатывал - менее восьми сжигал. Обкатал - тапок в пол! А за аттракционы надо платить. Тут ведь так: вялый ездюк - 8,2, активный - 10. А то и 11.
НДПР писал(а):само собой , вот я и думаю , толи вы лукавите , толи нагло врёте
То ли сразу послать, то ли выслать Вам копию ПТС?
НДПР писал(а):если предположить , что вы говорите правду , то логан у вас был полный отстой
Под этим постом есть кнопка profile. Если её нажать, то можно найти ссылку "Найти все сообщения пользователя Идальго". Читайте, и если хоть в одном моём сообщении написано, что мой Логан был отстоем, я сожру свою шляпу не запивая.
Внимание! Персонально для Вас я повторяю то, что говорил неоднократно: я продал Логан и купил Меган по одной единственной причине: в Логане мне было невозможно сидеть правильно. У меня не среднестатистический организм, поэтому мне жизненно необходима регулировка рулевой колонки по вылету. Это единственная причина, по которой я сменил автомобиль. Хау.
Акромя регулируемой колонки после Логана в Мегане вдруг неожиданно ............(вернее ты знаешь о них) ... но познаешь как-то с удовольствием удобство обладания всякими фишками типа:
- более приятный облик
- более почтительное отношение на дороге
- удобство климат-контроля
- удобство багажника
- наличие складывающейся задней спинки сидений
- удобство пользования чип-картой
- импульсные стеклопдъемники
- много подушек безопасности (5 звезд однако)
- подрулевые переключатели магнитолы
- хорошая посветка приборов
- датчики дождя и света
- множество всяких ящичков
- отличная шумка
- и всякая всякая всячина приятная как глазу так удобству вождения
P.S. тем более если вы это Меган возьмете по цене по которой его отпускают работникам Автофрамоса (ну чуть -чуть дороже Логана Престижа в салоне)...........то обладание им доставит всем истинное удовольствие.
НДПР писал(а):с расходом тоже как то брехливо выглядит , я вот сколько не езжу ну даже зимой не получается расходовать больше 8.2 на сотню хотя движок 1.6
А у меня запросто получается 10 литров...летом.Тоже брехливо выглядит?
#Сергей# писал(а):А у меня запросто получается 10 литров...летом.Тоже брехливо выглядит?
и что вы хотите сказать то ? что меган жрет меньше логана?
Бессмысленный спор...............все зависит от "прокладки" и условий езды.
А так нужно просто сравнивать данные производителя.
P.S. в свое время у меня на вазовской шестерке по трассе ...при СИЛЬНОМ попутном ветре получался средний расход меньше 6 литров (расстояние 500 км) ..............................ну и что из этого?
Romik писал(а):НДПР Предупреждение за нарушение п.1 правил форума.
Уважаемый, у нас на форуме не принято так разговаривать с людьми, никого не стоит оскорблять и унижать даже в горячем споре...
а кто кого оскорблял то?
значит ему можно мне лапшу вешать , а я должен сопеть и слушать
так что ли?
давайте открутим
я лишь перечислил то, что говорят владельцы меганов и всё
тут нашелся ласковый, который всё это опроверг отрицая тезисы один за другим , причём ничем не мотивируя , разве что только тем , что у него был и логан и меган
ради бога
только мне чёто кажется , что логан у него был какойто , я уже незнаю как и назвать почти у всех логаны ездят по 60-90 тысяч и ничего не ломается
а тут на 15й подвеска вылетела ездить надо аккуратнее
на ралийном круговом заезде можно машину ушатать за одну гонку , но это уже параноя
тут походу одним можно говорить всё что угодно , другим встречного слова высказать нельзя
извините ! законника потревожил
лично мне высказывания Павел М2С больше душу греют
да и других ребят владеющих меганами
НДПР Стало быть, чтоб Вам нагреть душу, я должен сказать, что Меган - полное г..., что у раннего Логана были изумительные наконечники и что Меган обязан есть бензина больше, чем Логан ПАТАМУШТА? Но это значило бы противоречить тому, что видишь.
Идальго писал(а):НДПР Стало быть, чтоб Вам нагреть душу, я должен сказать, что Меган - полное г..., что у раннего Логана были изумительные наконечники и что Меган обязан есть бензина больше, чем Логан ПАТАМУШТА? Но это значило бы противоречить тому, что видишь.
я разве сказал что меган полное г***о?
я лишь сказал , что меган не та машина на которую надо пересаживаться после логана
и то , это вобщем не мои слова
а логан вам достался видемо не ахти раз в нем так все катастрофически ломалось
это к сожалению бывает
и вобще с точки зрения отрицания можно обгадить все что угодно вот пример
1. Год выпуска.
а) б/у г***о - будут сыпаться
б) новые г***о - тоже будут сыпаться, да еще и дорого
2. Страна-производитель
а) немецкие г - нет настоящего японского качества
б) японские г - нет настоящего немецкого качества
в) корейские г - нет вообще никакого качества
г) французские г - потому что г и все
д) американские г - потому что нет ни японского, ни немецкого качества
е) китайские г - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем.
ж) наши г - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам
3. Двигатель
а) Бензиновый г - жрет много
б) Дизельный г - ремонтировать дорого
в) Гибрид г - батареи бешеных денег стоят
г) Газ г - непременно взорвется и воняет
4. Коробка передач
а) Ручка г - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда
б) Роботизированная ручка г - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат
в) Автомат г - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого
г) Вариатор г - непременно сдохнет
5. Привод
а) Передний г - непонятно, как из заноса выходить
б) Задний г - непонятно, как в занос не попасть
в) Полный г - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься
6. Кузов
а) Седан г - холодильник не влезет
б) Хетчбек г - багажник маленький
в) Универсал г - на фига этот сарай
г) Купе г - назад лезть неудобно
д) Кабриолет г - дует
е) Автобус г - большой слишком
7. Класс авто
а) А г - мопед с крышей
б) B г - едет как мопед, жрет как машина
в) C г - типа большой, а на самом деле маленький
г) D г - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C
д) E г - ну и как парковать эту корову?
е) F г - вы видели, сколько оно стоит?
8. Руль
а) Правый г - обгонять не получится
б) Левый г - дорого и нет настоящего японского качества
9. Прочее
а) Тонировка г - ничего не видно
б) Отсутствие тонировки г - все видно с улицы и жарко
Да чего Вы на Идальго нападаете, он же пишет про ранние рулевые наконечники, которые действительно были дерьмом и ходили 15-40 тыс. км. Потом их, похоже, взяли под контроль, даже кольцо зажимное на пыльнике появилось. Я сам менял рулевые на 40 тыс. км., а это - не пробег для рулевого, у меня друг на семерке за 100 тыс. км перевалил и рулевые не трогал вообще.
У нас в форуме топик есть отдельный по этим рулевым наконечникам, так все про них написано. Откровенно неудачный узел в подвеске первых Логанов.
KVN писал(а):Это не клаустрофобия............ это НЕМА _МАНИ_я (ну типа манюшек нема ) Лечится все очень просто............улучшением мат. положения и покупкой Мегана
Это хамство - тыкать нехваткой денюжки в человека, которого Вы совсем не знаете. И, кстати, пальцем в небо попадаете. Правда, Паша? Кэк купим с тобой в Финляндии Логан Универсал!
P.S.: кстати, прошиваю выход в Финляндию на знакомых. Так что вариант постепенно обрастает мясом.
Sergren писал(а):Я сам менял рулевые на 40 тыс. км., а это - не пробег для рулевого, у меня друг на семерке за 100 тыс. км перевалил и рулевые не трогал вообще.
ну вот , на 40й это еще куда не шло , вы меня извините но на 15й , даже запорожец сороковка дольше держались
а на классике если их сновья смазать то они практически неубиваемые
это всем известно
у меня на шестерке шаровые выхаживали больше 100тысяч
там тоже главное , чтоб пыльник целый был и вовремя прошприцевать перед установкой , выкрутив болтик и вместо него тавотницу
учту ваши советы , буду теперь посматривать на наконечники
может и у меня они скоро накроются , кто знает железяка
что у вас так всё быстро ломается
