|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 16:53 газовое оборудованиеМодераторы: Администраторы, Модераторы
Отличный подробный отчет, проделана титаническая работа, глядя на качество установки своего ГБО хочется "плакать" от досады, (за что заплачаны деньги ведь надо половину переделывать. Здается мне этот отчет необходимо в копилку, реально поможет сэкономить от 15 тыс и более.
Что, и было сделано мною на новой машине.
Не-а. У нас стоило в декабре оборудование с установкой 23500. оборудование я купил за 16000. Итого 7500. Минус разная мелочь, получается чистыми 7000. Работают вдвоем. занимает это у них день. Получаем, что они берут 3500 за день на нос. Пришлось еще купить шнурок для подключения к компу-850р. и МАП сенсор для настройки-2000р. Он только для настройки. На машину не ставится. Всего мне обошлось 20000р. Это с "многоразовыми" штуками, с пересылкой и всякой мелочью (учитывая поездки на маршрутке). Экономия 3500. Точнее больше, т.к. ставят не у нас, надо ехать 140км в одну сторону. А это еще бензинчик. Да и с проблемами опять туда катить. Сосед немного перемудрил. Я ему говорил, чтоб купил до НГ. А он мол на тебя посмотрю. Сейчас оборудование это стоит на 40% дороже.
Всё, отделался, надеюсь. Сегодня запрограммировал. Описалово делать не буду, можно мануал скачать. Пробная поездка на 2 км показала, что все путем. Теперь, интерессно, скоко газа будет есть? Кто-то уже определил оптимальный процесс замера расхода газа?
Если у Вас есть четыре лампочки-индикаторы, то можно на них ориентироваться. Лампочки гаснут поочередно при достижении определенного давления в торе, довольно точно. Когда гаснет первая лампочка, то при одинаковом качестве газа и окружающей температуре это всегда указывает на примерно одинаковый остаток. Нужно запомнить при каком пробеге погасла первая лампочка, потом ездить, долить сколько-то газа (до отстрела, или больше, неважно) запомнить залитое количество и ездить пока снова не погаснет первая лампочка, запомнить новый пробег. Вот то количество газа, которое Вы между этими пробегами залили, и потребовалось для полученного километража. Пример. Когда погасла первая лампочка, у вас на спидометре было 10000 км. Вы ездили, ездили, потом залили 28 литров пропана. Снова первая лампочка погасла при 10400 км на спидометре. Значит, расход равен 28/(10400-10000)*100 = 7 литров на 100 км. Если слишком разжевано, прошу прощения. Очень уж люблю детально все описывать 
ЗЫ Для дополнительного контроля можно запомнить показания спидометра на соответстствующие моменты выключения второй лампочки, и третьей. У меня двигатель 1,4 и расход составляет в районе 7,5 л пропана на 100 км, чем я вполне удовлетворен 
LawGun
Принцип то понятен, все как и с бензином. но очень-очень приблеженно и надо накатать много-много км. тогда что-то получится. а на показании одного бака будет сложновато вычислить реальный расход. Проблема в том, что не известно когда будет этот самый отстрел. Сегодня заправили 10л. завтра 12, потом вообще неизвестно сколько. Будем посмотреть.
Я проще считал:заправляю до отсечки полный баллон(отсечка как правило ВСЕГДА происходит при одном и том же уровне газа.От давления не зависит(если только не зима-лето).После этого сбрасываю на "0" показания счетчика суточного пробега.Езжу как можно дольше.Еду заправляться-заправляюсь снова до отсечки(желательно на той же колонке и при лдинаковой температуре на улице,чтобы разницы в 20-30 град не было).Колонка показывает(электронная)-заправлено 34,5 литра.Счетчик пробега-например 345 км.делим 34,5 на 345 получаем 10л/100 км.Ну еще надо учесть поправку(зимой-больше) что пока не переключилось с бензина на газ,то Вы сколько то км проехали на бензине.То есть итоговый расход будет БОЛЬШЕ за счет езды на бензине.
Так сделать несколько раз-получите более-менее точный результат. Причем можно счетчик каждый раз не сбрасывать(если хотите посчитать). Я счетчик обнуляю каждый раз-чтобы знать,когда на заправку ехать надо.Уже знаю-на сколько приблизительно баллона хватит. Но Вы быстро привыкнете,что при езде на газе кошелек облегчается значительно реже и жаба душит значительно меньше.Для меня нет вопроса-поехать куда то на машине-дорого это по топливу или нет.Я просто не подсчитываю ничего-езжу и все. Вам то надо еще как то настраивать систему и оптимизировать разгон-расход. Сегодня газ в МСК(Волоколамка) был 10-50.
Это - довольно-таки точно. Я имею в виду "от лампочки до лампочки". От отстрела до отстрела - грубее. Проверено опытом. "У меня все записано" (с) Деточкин. Первая лампочка гаснет (то есть, пробег от отстрела заправки до гашения первой лампочки) довольно-таки по-разному. Бывает и 40 км, бывает и 110. Пистолет на большинстве заправокне отстреливает, а рычит, а иногда вообще молчит, и заправщик иногда старается побольше влить, это понятно. Зато пробег между гашением первой и второй лампочки у меня всегда примерно одинаков - 80 км плюс-минус три-пять километров, и зависит, скорее всег,о от того, где и с какой скоростью ездишь (пробки, трасса). Поэтому я в пути всегда контролирую именно пробег между 1-й и 2-й лампочками. Если окажется, что менее 70 км, для меня это уже перерасход.
У меня НЕТ НИКАКИХ лампочек!!! Только 3 светодиода индикации "газ-бензин" Отстреливает не ПИСТОЛЕТ, а внутренний клапан на поплавке(как шаровой кран в туалетном бачке-аналог полный!)И "влить больше",чем когда он перекрыт автоматичеки-просто невозможно. "Рычит" как Вы выражаетесь -не пистолет, а та же заправка-только СТАРОЙ конструкции,где давление маленькое-как правило это "бочки" на трассе или там,где давление создает не насос,а компрессор наддува или баллон с метаном. Если четко срабатывает отсечка(а на новых баллонах и современных заправках она как правило четко работает)-то каждый раз при определенной температуре на улице(зима или лето) в баллоне одинаковое по уровню количество газа(попробуйте в туалетный бачок налить БОЛЬШЕ  )
Мне не с чем сравнивать-по другому считать не могу.
Мне установщик сразу сказал, что лампочки подключать не буду, это лишняя электрика и глюки. Если на полавок постепенно стружка будет налипать, то эти лампочки будут безбожно врать. Поэтому у меня всегда они 4 штуки горят, а как газ кончится, то сразу все гаснут.
Расход засекаю, как и борис55, по одометру. Летом в 7,3 укладывался (пробег на бензине небольшой, прогревать двиг почти не надо), зимой ок 7,8-8л. 55 л газа хватает на почти 780 км. Проверено на себе 
Какая стружка? Стружка из чего? "Извините, не понял всей глубины Вашего намека." Насчет того, что при каждом полном заполнении баллона сбрасывать суточный пробег, так я это тоже делаю. Легче ориентироваться.
Стружка металлическая.Из изнашиваемого оборудования насосов-задвижек-трубопроводов.Для улавливания этой стружки в газовом клапане стоит(стоял раньше,сейчас может и не там) мощный кольцевой магнит и грубая сетка(для немагнитной стружки). Вы будете удивлены,но я чистил этот "фильтр" разборный на старом своем ГБО периодически-там было СТОЛЬКО этой стружки-опилок-как будто специально подсыпали в емкости с газом 
Сейчас не чистил.Но на редкуторе вроде бы есть сменный элемент фильтра-разберите его и посмотрите-ЧТО там. А фильтр после редуктора задерживает газовый конденсат(желтую слизь такую) раньше на редукторах была пробочка снизу-его сливали через 4-5 заправое.Сейчас меняют фильтр.
Понятно. Спасибо, поинтересуюсь. А разве на заправочных емкостях не предусмотрены фильтры на выходе? Я понмаю, что это звучит немного наивно, мне кажется, в гибкий заправочный шланг уже не должно ничего механичесого попадать, иначе если стружка засядет в пистолете, может газ сифонить.
Я здесь новичок, прочитал эту ветку, прошу разъяснить: На бензине двигатель работает на холостых, из салона не слышно. Переходит на газ - появляется звук, очень напоминающий работу дизеля (постукивания равномерные). Этот звук отчётливо слышно из салона, а когда открываешь капот - вроде-бы он сливается с общим шумом двигателя. Газ установил неделю назад. Читал, что это -стук газовых форсунок. Ехать к установщикам?
Вполне может быть. Принцип действия форсунок такой. внутри бронзовой трубочки стальной сердечник, который прижат пружинкой к отверстию, идущему к цилиндру. Вокруг трубочки котушка из провода намотана. Когда к котушке подается напряжение, сердечник втягивается, сжимает пружинку и освобождает отверстие, по которому идет газ. Когда напряжение отключается, пружинка толкает сердечник назад к отверстию. В целях герметичности и уменьшения износа с торца сердечника приклеена резинка. Когда эта резинка изнашивается, металл по металлу начинает громко стучать. Тут надо чтобы специалисты определили, это нормальный стук или резинки износились.
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8 |
