Клуб автолюбителей Рено Логан

**boris55** » 20 янв 2009, 00:21

"После того, как автолюбитель определился с типом и моделью ГБО, при выборе автосервиса будет нелишним поинтересоваться наличием у сервиса сертификата соответствия и наличия в нем деятельности по установке ГБО, а также сертификата на само устанавливаемое оборудование.

Кроме проблем выбора и установки подходящей системы ГБО, автолюбителей могут подстерегать и некоторые особенности общения с инспекторами дорожно-патрульной службы. Попробуем рассмотреть некоторые типичные аспекты этого общения. Для этого обратимся к нормативно-правовым актам, которые, так или иначе, затрагивают автолюбителей, которые решили использовать ГБО на своем автомобиле.

Основной текст ПДД не видит различий в системе питания и автомобиль с ГБО попадает в привычную классификацию "Механическое транспортное средство". Особенности содержатся в «Основных положениях по допуску …», а именно, в «Перечне неисправностей и условий …» появляется пункт:
«7.14. Технические параметры, указанные на наружной поверхности газовых баллонов автомобилей и автобусов, оснащенных газовой системой питания, не соответствуют данным технического паспорта, отсутствуют даты последнего и планируемого освидетельствования.»

Нарушение данного пункта необходимо квалифицировать по ч.1 статьи 12.5 КоАП РФ, а именно: управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 6 данной статьи, влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере одной второй МРОТ.

Таким образом, автовладелец, управляющий автомобилем с отсутствующими на баллоне ГБО датами освидетельствований, а равно с баллоном, срок освидетельствования которого истек, не сможет пройти Государственный технический осмотр (ГТО), и может получить постановление о наложении административного штрафа в размере 50 рублей.

Процедура прохождения ГТО также имеет некоторые отличия. Как уже говорилось выше, баллон автомобиля должен быть не просрочен, Однако необходимость периодической опрессовки баллона и проверки всего ГБО в целом на герметичность является элементарным требованием безопасности, в которой заинтересован и сам автовладелец.
Для подготовки к проведению ГТО нужно провести два действия: опрессовку баллона, и испытание всего ГБО в сборе. По состоянию на лето 2006 года стоимость опрессовки баллона и испытания ГБО в сборе составляла примерно 800 рублей.

Несмотря на то, что газ, априори, является более экологически чистым видом топлива, токсичность выхлопа отдельно взятого автомобиля с ненастроенным оборудованием может быть даже хуже, чем настроенного бензинового двигателя. Однако с вводом с 01 января 2006 года поправок в ПДД и ОП произошло досадное недоразумение. В перечне неисправностей до этой даты содержалась ссылка на нормы токсичности двигателей, работающих на бензине, газу и дизельном топливе. Но, в результате изменений, в настоящее время данный пункт выглядит следующим образом:
«6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТом Р 52033-2003 и ГОСТом Р 52160-2003.» Как видно – ГОСТа осталось всего два: для определения токсичности при работе двигателя на бензине и на дизельном топливе. Это значит, что отказать в выдаче талона ГТО по причине превышения уровня вредных веществ при работе на газу (при условии нормальной работе на бензине) инспектор может только незаконно.

Как при проведении ГТО, так и на дороге ИДПС могут предъявлять водителям претензии о том, что они внесли изменения в конструкцию транспортного средства, которые необходимо регистрировать в ГАИ, ссылаясь на приказ МВД N 1240. Водителю также стоит сослаться на этот приказ, а именно на ту часть его, где говориться о том, что без согласования разрешено:
«6. Установка на автомобили и прицепы специального несъемного оборудования, сертифицированного в составе данного типа транспортного средства, в том числе в салоне легкового автомобиля.
Примечание. Подтверждением того, что составная часть или предмет оборудования сертифицированы в составе конкретного типа транспортного средства на соответствие отдельным требованиям нормативных документов, является "Сертификат соответствия", выданный в установленном порядке, либо его копия, заверенная в установленном порядке.» Так как ГБО предназначено для установки именно в автомобили, и сертифицировано такими учреждениями как Научно-Исследовательский Центр по Испытаниям и доводке Авто-Мото-Техники (НИЦИАМТ, г. Дмитров) – внесение изменений в регистрационные документы не требуется."

**tim1505** » 20 янв 2009, 11:17

Л-Д-В
Дмитрий я скинул на мыло скан своего договора на установку ГБО.
А еще если по правильному делать кроме вышеперечисленных документов необходимо прослушать лекцию в уполномоченных органах по технике безопасности пользования переоборудованных авто и получить картонное удостоверение, которое по идее должны спрашивать при заправке автомобиля газом (все это ессно за отдельную плату

**Л-Д-В** » 20 янв 2009, 17:41

boris55
Вот за такие вот подробные и точные ответы я Вас и люблю. Спасибо!
tim1505
Все получил, что-нить на компе накатаю.
Думаю завтра будет готова первая часть отчетика. Он в ворде. Где лучше зарегиться, чтоб там файл выложить и здесь ссылку нарисовать?

**tim1505** » 20 янв 2009, 17:57

Л-Д-В писал(а): Где лучше зарегиться, чтоб там файл выложить и здесь ссылку нарисовать?

Чесно говоря не знаю

Ух как интересно почитать

**Л-Д-В** » 20 янв 2009, 18:03

tim1505 писал(а):Ух как интересно почитать

Я вот почитал и понял, что все было очень просто, но когда вспоминаю проблемы, то не понимаю почему все так просто получилось на бумаге. Там, в основном, фотки. текста мало. В принципе, можете написать какие именно моменты интерессуют, и я их постараюсь описАть более подробно.

**LawGun** » 21 янв 2009, 16:51

А как там в России сейчас обстоят дела в процентном отношении цен на пропан и бензин?

У нас, к великому моему удовольствию, в последний месяц имеет место тенденция к снижению цены на пропан на фоне повышающихся цен на бензин.

Сейчас пропан стОит 42-45% от стоимости 92-го. Никогда такого не было.
И если сейчас ставить ГБО за 1000 уе по новому курсу 7,7, то оно все равно окупится за меньший пробег, чем когда я ставил за тех же 1000 уе по курсу 5.0

**ProMan** » 21 янв 2009, 17:17

LawGun писал(а):А как там в России сейчас обстоят дела в процентном отношении цен на пропан и бензин?

У нас бенз 19-19.50, а газ 7 рублей :yahoo

**boris55** » 21 янв 2009, 19:41

ProMan писал(а):а газ 7 рублей

Это где?????????????????? :shock:

В области? :?:

**maslen** » 21 янв 2009, 19:52

у нас газ по 12.3- 11.80р при цене 92 на лукойле 19.7р

**Л-Д-В** » 21 янв 2009, 20:35

Вчера 95 21,9
92 18,1
газ 10,5

**tim1505** » 22 янв 2009, 12:11

Уважаемые коллеги возник вопрос, как повлияет на работу ГБО (расход, приемистость и т.п.) то что ваккумный шланчик врезан в корпус воздушного фильтра, а не после дроссельной заслонки как пишется в мануале :?:

**matroskin210184** » 22 янв 2009, 12:14

LawGun писал(а):А как там в России сейчас обстоят дела в процентном отношении цен на пропан и бензин?

Санкт-Петербург.
92ой - 18-00
ГАС - 12-50 как и було.

**NASA** » 22 янв 2009, 13:32

Набережные Челны
92 ой - 15-00 (со всеми скидками)
газ 8 (со всеми скидками)

Кстати хочу спросить у знающих людей:
Как часто менять свечи и какие ставить!?
Как часто менять масло и какое лучше заливать!?
Вопросы возникли потому что после установки газа (Digitronic Tomasetto evo 4).
Заранее благодарен за ответы.

**ProMan** » 22 янв 2009, 14:08

boris55 писал(а):Это где?????????????????? В области?

Ja-ja, в области. В Тульской

**LawGun** » 22 янв 2009, 15:16

ProMan писал(а):
boris55 писал(а):Это где?????????????????? В области?

Ja-ja, в области. В Тульской

Кэмска волост?

Клуб автолюбителей Рено Логан

газовое оборудование

Кто сейчас на конференции