Клуб автолюбителей Рено Логан

**-=KPOT=-** » 14 янв 2009, 08:04

Немного офа.
Вчера получился спонтанный тест. На улице ~ -15 -18 идет снег. При попадании на лобовое превращается в воду и тут же мерзнет и стекло покрывается ледяной коркой. Выход один: обдув на лобовое и обдув на максимум, иначе хана ))). Было интересно хватит ли мощности печки на обдув или в итоге придется встать у обочины, как большая часть, и драить стекло, не охладиться ли двигатель до 2 палок.
Итог:
При езде по трассе при скорости 80-100 этого обдува хватало, чтобы не дать стеклу обмерзнуть, хотя по обоим краям и чуть сверху корка всеже не оттаивала, ехать было относительно комфортно. Температура двигателя ниже 80 не упала, но и выше 81 при постоянном движении не поднялась. Воздух брался с улицы, рециркуляция не включалась.

**-=KPOT=-** » 14 янв 2009, 08:08

Судя по проблеме самое малое как ее можно решить, а вернее узнать в чем траблы в датчике или термосе, это открутить термостат и в кастрюле с термометром его протестить, все сразу станет ясно, что под замену. В любом случае если хана обоим то если делать самому получается достаточно бюджетно не более 1500 р.

**rv3u** » 14 янв 2009, 08:51

В ноябре я писал о проблемах 2 - 4 палки при показаниях БК температуры 80-86 градусов. Руки чесались что-то сделать, но времени не хватало. Сейчас все само нормалзовалось при тех же температурах на БК. Устойчиво - 4 палки. Не мешайте технике работать при малозначительных проблемах.

**Rar** » 14 янв 2009, 15:48

Интересно, многие смогли решить эту проблему простой перезагрузкой электроники (т.е. снятие клеммы с аккумулятора)? Отзовитесь, пожалуйста, кому помогло.

**Bucho** » 16 янв 2009, 00:23

Если посмотреть здесь http://forum.logan.ru/files/info/MR390LOGAN1.pdf стр. 17В-84, то можно увидеть, что причиной неисправности датчика может быть электрический импульс, который мог теоретически произойти, когда я подключал аккумулятор, после замены лампочки в фаре, все это совпало странным образом.
Новый датчик уже куплен FAE 33724 цена его 680 руб. В выходные попытаюсь заменить. Еще небольшая информация, при замене термостата откручивал пластмассовый колпачек клапана выпуска воздуха, после замены термостата и доливки ОЖ, на следующий день обнаружил под машиной лужицу антифриза, стал разбираться и увидел течь из под колпачка, попытался подзатянуть не помогло, открутил колпачек внимательно на него посмотрел и решил, что он такой же как на нипеле колеса. Открутил колпачек с колеса, закрутил на клапан, встал как родной ничего не течет.

**Sergren** » 16 янв 2009, 00:47

Я смотрю, что проблема с термостатом носит не единичный характер, как меня уверяли на СТК при замене моего термостата по гарантии. Отмечу постоянность возникновения этой проблемы, начиная от логанов 2005 года (как у меня) вплоть до сегодняшних.

**Bucho** » 16 янв 2009, 10:58

Меня в сервисе тоже убеждали, что такой проблемы не бывает, просто на улице холодно. Машина у меня уже больше трех лет и раньше при -20 градусов на улице четыре палки показывало, поэтому решил с ними не связываться и сам разобраться. Цена вопроса термостат 450 руб, датчик 680 руб, ОЖ на доливку (концентрат) 180 руб. А сервисе к примеру только датчик стоит 1200 руб, плюс диагностика, плюс работы по замене.

**Sergren** » 16 янв 2009, 11:22

Bucho писал(а):Меня в сервисе тоже убеждали, что такой проблемы не бывает, просто на улице холодно. Машина у меня уже больше трех лет и раньше при -20 градусов на улице четыре палки показывало

У меня была проблема, что вместо 4 палок стало все чаще появляться 6. В СТК без звука сразу заменили термостат, и все нормализовалось.

**Зфгд_ШШ** » 16 янв 2009, 11:24

Sergren писал(а):Я смотрю, что проблема с термостатом носит не единичный характер....

Ничего удивительного - рабочим телом термостата служит воск. Я когда прочитал об этом, тихо офигел :wink:

**u313** » 16 янв 2009, 11:43

Зфгд_ШШ писал(а):
Sergren писал(а):Я смотрю, что проблема с термостатом носит не единичный характер....

Ничего удивительного - рабочим телом термостата служит воск. Я когда прочитал об этом, тихо офигел

А что в этом такого? И что по-вашему должно служить рабочим телом в "правильном" термостате? Ну и, наверное, там не чистый воск, а смесь на его основе, способная плавиться при определенной температуре.

**Зфгд_ШШ** » 16 янв 2009, 11:45

u313 писал(а):А что в этом такого?...

Органика. Любая органика имеет непродолжительный срок службы.

**u313** » 16 янв 2009, 12:38

Зфгд_ШШ писал(а):
u313 писал(а):А что в этом такого?...

Органика. Любая органика имеет непродолжительный срок службы.

Частично согласен, но из чего тогда делать термосы?

**Зфгд_ШШ** » 16 янв 2009, 12:47

u313 писал(а):Частично согласен, но из чего тогда делать термосы?

Ну, биметаллику не сегодня придумали :wink:

**u313** » 16 янв 2009, 12:50

Зфгд_ШШ
И, те не менее, в термосах ее что-то не видно. Биметалл плавно меняет свою форму, а в термосе нужно "затишье" до определенной температуры, а потом довольно быстрое открытие. Биметалл так не могет

**Зфгд_ШШ** » 16 янв 2009, 12:56

u313 писал(а):Зфгд_ШШ
...а в термосе нужно "затишье" до определенной температуры, а потом довольно быстрое открытие. Биметалл так не могет

почему - там не такой уж и узкий диапазон температур - примерно 15 градусов, в течении которых как раз и происходит постепенный переход от полного закрытия до полного открытия.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Проблема с датчиком температуры

Кто сейчас на конференции