И? Короче, но крутятся оба двигателя одинаково хорошо.
семигор писал(а): Учитывая возможную разницу в загрузке автомобиля, дороге, ветре и т.п. можно сказать, что для обгона разницы нет вообще.
Ой как Вы не правы, ой не правы.
Я в 2007 году ездил на Юг, дорога у меня заняла гораздо больше времени чем при такой же поездке в 2008 году. Потому что в 2008 я мог обгонять смело в тех ситуациях где в 2007 обгонять не стал бы. А так как на Юг машина едет загруженной под завязку, то 1.4 скисает ещё больше и разница на обгонах очень чувствуется.
Я в 2008 году серпантин проехал вообще не напрягаясь, а в 2007 его прохождение было гораздо сложнее. В горах прямые участки это, в основном, 200-300 метров, потом поворот. И так почти все 200 км пути, 300 метров-поворот-300 метров-поворот. И обогнать на этих несчастных 300 метрах длинющий камаз просто нереально. Пока я выехал на встречку, пока раскочегарился, только доехал до середины фуры, а мне уже в свой ряд надо, разметка заканчивается. Это я про двигатель 1.4.
А вот видеопример обгона на 1.6 движке с полной загрузкй машины.
http://video.yandex.ru/users/mishastik1/view/4/ Обратите внимание, что как только я закончил обгон разметка стала сплошной ( там почти везде такие куски для обгона даются) . То есть на 1.4 я бы даже такой просто обгон уже бы не смог совершить, так как мне для этого понадобилось бы как минимум на 4-5 секунд больше. А это пересечение сплошной и добрый дядька гаишник, которых там много сидит.
Roll писал(а):Интересно из форумян никто не пробовал катализатор из выхлопной системы выкинуть для улучшения вентиляции движка...
Выкинув катализатор Вы особого прироста мощности не получите, да и на машинах с Евро-3 его просто так не выкинешь, надо и прошивку менять. Лучше уж тогда чипанитесь, но особого прироста мощности тоже не ждите.
3dmax писал(а):Ой как Вы не правы, ой не правы. ...так как на Юг машина едет загруженной под завязку, то 1.4 скисает ещё больше и разница на обгонах очень чувствуется.
семигор писал(а):если вы увеличите загрузку автомобиля на сто кг, то с 1,4 вы это почувтсвуете сильнее, чем с 1,6
КАк бы тоже самое. Может не совсем внятно высказался. Конечно, сферический конь в вакууме встречается редко.
Roll писал(а):Никто не пишит про АБС видать непопулярна...
Ерунда!
Для меня одним из важнейших параметров выбора машины была именно безопасность. И, имея ограниченный бюджет, вместо кондея и литых дисков я взял АБС и подушки.
Ерундой, вроде чипования двигателя, не заморачиваюсь; ибо Логан - это ДРУГАЯ машина.
3dmax писал(а):Ой как Вы не правы, ой не правы. Я в 2007 году ездил на Юг, дорога у меня заняла гораздо больше времени чем при такой же поездке в 2008 году. Потому что в 2008 я мог обгонять смело в тех ситуациях где в 2007 обгонять не стал бы. А так как на Юг машина едет загруженной под завязку, то 1.4 скисает ещё больше и разница на обгонах очень чувствуется. Я в 2008 году серпантин проехал вообще не напрягаясь, а в 2007 его прохождение было гораздо сложнее. В горах прямые участки это, в основном, 200-300 метров, потом поворот. И так почти все 200 км пути, 300 метров-поворот-300 метров-поворот. И обогнать на этих несчастных 300 метрах длинющий камаз просто нереально. Пока я выехал на встречку, пока раскочегарился, только доехал до середины фуры, а мне уже в свой ряд надо, разметка заканчивается. Это я про двигатель 1.4. А вот видеопример обгона на 1.6 движке с полной загрузкй машины. http://video.yandex.ru/users/mishastik1/view/4/ Обратите внимание, что как только я закончил обгон разметка стала сплошной ( там почти везде такие куски для обгона даются) . То есть на 1.4 я бы даже такой просто обгон уже бы не смог совершить, так как мне для этого понадобилось бы как минимум на 4-5 секунд больше. А это пересечение сплошной и добрый дядька гаишник, которых там много сидит.
+1 Абсолютно согласен!! Та же история, ездил на Юг. На 1,6 по серпантину гораздо увереннее себя чувствуешь, да и при обгонах на равнине, например на участках Воронеж-Ростов-тоже.
Что касается Логановского АБС, могу сказать следующее (а я их много разных перекатал) машина не тормозит вообще, тормозной путь гораздо больше, чем без оной.. Правда, на всех машинах стояла заводская резина: Барум, Корморан, Амтел.
У меня самого Престиж в полной комплектации, с АБС
Зажатый двигатель катализатором расходует больше топлива...
убрать катализатор...уменьшить впрыск чипом..получтся тоже, только с меньшим расходом- мелочь, а приятно..
Логанолюбитель писал(а):Что касается Логановского АБС, могу сказать следующее (а я их много разных перекатал) машина не тормозит вообще, тормозной путь гораздо больше, чем без оной.. Правда, на всех машинах стояла заводская резина: Барум, Корморан, Амтел. У меня самого Престиж в полной комплектации, с АБС
Логановский АБС такой же, как и у многих других. Нормально авто тормозит с АБС, про гораздо больше - это ваше личное наблюдение.
Sidorov_ писал(а):Логановский АБС такой же, как и у многих других. Нормально авто тормозит с АБС, про гораздо больше - это ваше личное наблюдение.
Мы сейчас говорим не о других, а о Логане. Скажите, а Вы не пробовали на одной и той же дороге тормозить на Логане на одной и той же резине с АБС и без нее? Если нет, то попробуйте, а потом обсудим
Всем привет!
Помогите, плиз, советом! Ибо мозг уже разрывается от размышлений и терзаний! Собираемся весной покупать свой первый автомобиль!:) В раздумьях и мучениях прошли путь от желания купить подержанную девятку до нового логана Скажите, вариант первой кмплектации логана - совсем не о чем? Для новичка очень не приемлено? Просто, по деньгам аккурат вписываемся в этот вариант. Брать кредит, чтобы добавить абс не сильно хочется. Хотя и необходимость абс объективна видна...
Подкопить и потом покупать... Тут не угадаешь, вон че в мире делается, кризис, блин Посоветуйте, прошу!
Посоветуйте, прошу!