Альтернативный бортовой компьютер

[боб]

Под накладкой дыра изрядная спокойно проходит шлейф вместе с разъёмами и выходит за бардачком в левый угол кабины. Я прикрепил БК наверх лобового стекла ещё и потому что машина стоит во дворе, а у меня наклеена тонировочная полоса и снаружи БК не видно. Есть снимки можете оценить. Расположением доволен.

[боб]

БАВ можете посмотреть снимок на 81 странице.

[u313]

БАВ
Да, дыра в металле, далее шлейф падает прямо на коврик под торпедой, ничего ему там не мешает. А под печкой еще проще: за печкой, ближе к мотору есть нормальный просвет, протащил через него, а потом подсунул под печку. Там все просто и удобно протягивается

[БАВ]

Все свершилось! В мороз 18*С устанавливал комп. Левый нижний угол торпеды. Все дырки нашел, но пропихивал под накладкой около часа. Здоровья не хватило протащить датчик температуры, хочу поставить в районе левой фары. Питание габаритов и зажигания взял от прикуривателя. Не уверен в надежности двухсторонней липучки (все-таки мороз и пастмасса торпеды). Жду информации по ДУТ. Всем спасибо за помощь!

[Игорь64]

Жду информации по ДУТ.

Тут вот @ndrey отличился (в смысле подключился)

http://www.logan-club.ru/forum/viewtopi ... &start=105

Да все там очень просто. Подключаем нужный провод от МК (надеюсь, по инструкции найдете какой) к 24-му контакту (серый провод) на левом разъеме (на том, где больше проводов) панели приборов.
Дальше производите калибровку по инструкции. Эту операцию нужно проводить неоднократно. Ну и показания будут точными только если у Вас откалибрована скорость и расход.

[@ndrey]

Здоровья не хватило протащить датчик температуры, хочу поставить в районе левой фары.

Включите фару - температура повысится, датчик будет показывать с погрешностью. Заведете двигатель - температура повысится, опять датчик будет показывать с погрешностью.
Я вывел в левую часть заднего бампера (пришлось провод удлиннять), но при работающем двигателе датчик показывает +2, относительно холодного. Так что, место не совсем удачное. Думаю каким-нибудь образом изолировать датчик от глушителя (снизу поставить, типа экрана из алюминевой фольги).
Думаю, что лучшее место все-таки - зеркало заднего вида со стороны водителя:
1. Тянуть недалеко.
2. Корпус зеркала пластиковый - на солнце нагревается не так сильно, как металл, значит не должен оказывать значительного влияния на показания.
3. Внутри корпуса тень - солнце не будет оказывать влияния на показания.
4. Так делают производители на "взрослых" машинах (на сколько мне известно).
Сразу туда не стал ставить по той причине, что хотел менять зеркала на "ЭРГОН" с подогревом, думал, что подогрев будет сильно влиять. На практике оказалось, что подогрев зеркал включаю крайне редко. Сейчас думаю, что влиять не будет. Более того, датчик предполагаю разместить в полости зеркала (в воздушном пространстве), чтобы он не задевал корпус, тогда воздушная прослойка между корпусом и датчиком будет выполнять функцию теплоизолятора.

Не уверен в надежности двухсторонней липучки (все-таки мороз и пастмасса торпеды).

У меня футляр для очков на "липучку" прикреплен. Почти 2 года, ниразу не отпал Однако МК потяжелее будет, да и крепиться предполагается сверху, а не сбоку - дополнительная нагрузка. МК я бы все-таки прикрутил к обшивке болтиками (с внутренне стороны обшивки ставим шайбочку по-больше и гайку.

Жду информации по ДУТ

Я около года ездил без подключения к ДУТ. При каждой заправке вручную устанавливал остаток топлива в баке. Задолбало. Пришлось вновь разобрать автомобиль, подключиться к ДУТ. До кучи я еще и обновил прошивку до последней. Как тарировал:
1. По GPS оттарировал скорость движения автомобиля (раньше проводил тарировку по инструкции, но это дольше).
2. По инструкции сделал тарировку расхода топлива (лучше тарировать при дальних поездках, а не в городе).
3. Переключил МК в режим ДУТ (линейный бак).
4. По инструкции сделал тарировку 5 раз с разными уровнями топлива в баке (почти пустой, полный и еще 3 различных уровня).
Вся процедура тарировки заняла у меня примерно неделю. Сейчас я периодически сверяю показания МК с показаниями штатного БК - все сходится до литра. Меня это устраивает и я ну очень доволен. Езжу на Логане, как на "взрослой" машине - заправился и поехал, никакой ручной корректировки показаний. Правда после заправки, старые показания еще некоторое время (1-2 минуты) остаются прежними, потом автоматом корректируются. Но это уже мелочи.

отсоединил ДУТ а мультик показал 52 литра в баке.

В ЛОГАНе обратная зависимость напряжения от остатка топлива: чем больше топлива, тем меньше напряжение ДУТ и наоборот. Нет напряжения (отключили) - значит бак полный Мультик умеет работать как с прямой зависимостью, так и с обратной. Нужно просто провести неоднократную тарировку. Я после первой тарировки был разочарован. Чем дольше ездил, тем больше были расхождения в показаниях. Но после тарировки бака при разных уровнях топлива (причем не только минимум и максимум) погрешность исчезла, по крайней мере я ее не вижу - показания, что на мультике, что на приборке совпадают цифра в цифру.

Ьолее правильный вариант отключать приборку и один провод на землю другой через сопротивление на +12 вольт и подбирать придётся.

Мы не из тех, кто ищет легкие пути? Чего придумывать-то? Не надо никаких вариаций на тему, делайте, как инструкции по мультику написано и будет Вам счастье

[БАВ]

Век живи и век учись. Я хотел спросить уважаемого @ndrey. А тот 24 провод это тот, который был описан ранее (один из двух, идущих к баку)? или это берется с другой точки с другим напряжением? И еще как добраться до этого разъема (я умею добираться только до клемм на руле)?

[@ndrey]

А тот 24 провод это тот, который был описан ранее (один из двух, идущих к баку)? или это берется с другой точки с другим напряжением?

Я не знаю о чем идет речь, но на этом проводе согласно электрической схемы присутствует сигнал с ДУТ, который подается на приборную панель ЛОГАНа.

И еще как добраться до этого разъема (я умею добираться только до клемм на руле)?

1. Откручиваем 2 длинных самореза снизу кожуха рулевой колонки.

2. Снимаем кожух рулевой колонки (располовиниваем его).

3. Впереди, над рулевой колонкой, под приборной панелью откручиваем 2 самореза.

4. Снимаем Корпус приборной панели: сперва нижнюю часть корпуса (которую только что открутили) тянем на себя, чтобы освободить от толстого центрального штифта, затем вверх, и после того, как освободим нижнюю часть, весь корпус тянем на себя (очень туго, но сломать там очень сложно, по крайней мере я уже раз 20 разбирал и ничего не сломал).

5. Откручиваем 4 самореза (по 2 с каждой стороны) приборной панели.

6. Снимаем приборную панель. Сзади панели 2 разъема. Нам нужен левый, к которому подходит толстый жгут.
Собираем все в обратной последовательности.
Удачи!

P.S. руль снимать не надо

[Udav74]

Привет!

Люди подскажите у кого-нибудь на этом форуме стоит не штатный БК "Prestige-V55"?

Вот ссылка:http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcomputers/renault/300-19-00000011.html

[БАВ]

@ndrey спасибо. Взял Вашу методику. Пришлось делать скрутку, в сам разъем воткнуть не удалось. На момент монтажа в баке было 5 л (по прибору в тестовом режиме). Сделал первую калибровку именно по 5-и. Далее заправился. И чтоб продожить калибровку отъехал от колонки на ровную площадку. Пока перемещался никаких изменений на МК не произошло. И вдруг значение поменялось на 28. Я понял, что это и есть та пауза. Но меня удивил прирост значения, тогда как понимаю, что напряжение на ДУТ должно падать и цифры должны были уменьшиться. Не стал заморачиваться. Принял за эталон показания штатного прибора (там было 33. По счетчику заправки около дела) и откалибровал, посмотрим, что получится. Убежден, для приемлемой точности нет необходимости заливать под горлышко. Вот поеду на дальняк и откалибрую на максимуме. О результатах доложу.
.......
Докладываю:
Сел утртм в машину, на приборе 33 л, на МК 30 л. Уже не радует. Наверное есть смысл заправиться под горлышко чтоб увеличить разброс напряжения. Ведь калибровка, это сопоставление величины объема и величины напряжения ДУТ. Но колебания напряжения на столько малы и зависимы от напряжения бортовой сети, что возникает необходимость городить конструкцию. Надо думать!

[u313]

Привет!

Люди подскажите у кого-нибудь на этом форуме стоит не штатный БК "Prestige-V55"?

Вот ссылка:http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcomputers/renault/300-19-00000011.html

У vvs точно стоит, все вопросы к нему. Да вы тему то почитайте!

[Alchi]

Пришлось делать скрутку, в сам разъем воткнуть не удалось.

Хм... Вот и я не понял, как в этом разъеме добраться до контактов
Сам разъем черный, а в него еще вставлена белая планка. Вот по идее (если я правильно понимаю) ее нужно отжать и вынуть, тогда получим доступ. Но вот она не поддалась. Ломать не хочется...
Кто нибудь добирался до контактов или все скрутку делают?

[БАВ]

Уважаемые, кто в курсе, провод 24 на клемме панели приборов, это один из тех, которые идут к ДУТ? Уж больно маленькое напряжение на этом проводе.

[balu]

Да, похоже этот провод и есть...От Дут он уходит коричневым, доходит до соеденительной колодки и потом уже после нее уходит оранжевым на 24 контакт панели приборов. и похоже этот провод должен проходить под прикуривателем...наверно там легче будет подключиться...

[БАВ]

Сообщаю свои наблюдения:
Калибровал ДУТ при 33 л, откатал 3 л. Долил в бак ровно 20 (до горлышка доливать не стал). Приятно удивлен, что встроенный прибор показал 50 л, значит его в принципе можно принять за эталон. Отъехав буквально 50 м увидел цифру 50 на МК. Заметил, что мультик стремится к занижению показаний на единицу, причем сразу после калибровки. Проехал километр и откалибровал МК на 51 при 50 на приборе.
Вывод: Мультику все-ж хватает чуствительности для такой маленькой амплитуды напряжения ДУТ.
24 провод - рулез!