Deniss писал(а):Это не шаманство а простое замыкание, для того чтобы разрядить конденсаторы и замкнуть определенные цепи для сброса настроек в мозгах, настройки пишутся во флеш.
Тогда еще ключ зажигания повернуть надо. т.к. при выключеном зажигании стопы у Логана не работают. (Вобще-то, для сброса компа, я просто скидывал "+" с аккумулятора и замыкал его на массу).
sovaby писал(а):У меня сброс клемы не привел к сбросу Все значения(расход , средняя скорость ) после одевания клемы , от снятия до одевания 15 минут прошло, остались на месте из чего сделал вывод что сброс не произошел
Вывод не правильный.
Или, по Вашему, и общий пробег после снятия клемы тоже должен сброситься?
В панели приборов - свой комп. Не путайте с блоком управления двигателем, под капотом.
По моему свыше 140 на логане разгонятся-смертоубийство. У меня 1,4 и мах я разгонялся до 160 и это было страшно . До этого ездил на 10ке , по трассе идет 160-170 нормально,но на логане это реально страшно. Да и не тот это автомобилб чтоб гонять. Идет 140 больше и не надо. Я в свои 28 лет на тот свет не спешу .
potemkin писал(а):По моему свыше 140 на логане разгонятся-смертоубийство. У меня 1,4 и мах я разгонялся до 160 и это было страшно . До этого ездил на 10ке , по трассе идет 160-170 нормально,но на логане это реально страшно. Да и не тот это автомобилб чтоб гонять. Идет 140 больше и не надо. Я в свои 28 лет на тот свет не спешу .
Да, это действительно очень смешно. Сколько там баллов десятка по euro ncap набирает не припомните? Мне вот например на логане 160 шикарно ехалось, машинка прижимается к дороге, управляемость отменная. У него кстати спортивные корни, об этом говорит хотя бы жесткость кузова на кручение. А вообще советую всем недоверчивым вот сюда http://www.logancup.ru/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1
potemkin писал(а):По моему свыше 140 на логане разгонятся-смертоубийство. У меня 1,4 и мах я разгонялся до 160 и это было страшно . До этого ездил на 10ке , по трассе идет 160-170 нормально,но на логане это реально страшно. Да и не тот это автомобилб чтоб гонять. Идет 140 больше и не надо. Я в свои 28 лет на тот свет не спешу .
А по мне так на любой машине - свыше 140 смертоубийство!!! Не успеешь среагировать ни на что....
Deniss писал(а):Мне вот например на логане 160 шикарно ехалось, машинка прижимается к дороге, управляемость отменная.
Аналогичные ощущения, а вот на 08-10 действительно не по себе как-то. Когда после 2141 сел в восьмерку, во время поездки на море (горные дороги, ну вы понимаете) подумал какое г. по устойчивости и управляемости. После десятки в Логан, поездка на море, ну наконц-то, управляемость на скорости и устойчивость на серпантинах нормальная.
В "за рулем" была заметка про Лагуну. Самый безопасный автомобиль.
На 64 км/час.
Её разбили на скорости 80 км/час. Выживших нет. Машина стала в два раза короче. И это один из самых безопасных автомобилей!.
А вы говорите 160 км/час. Вас будет легче закрасить, чем отскрести. Тфу-тьфу не дай бог.
ManJak писал(а):На самом деле, на такой скорости - начинаешь думать о том, что будет, если колесо лопнет.
А с чего ему лопаться? Да и лопалось у меня колесо. Не на Логане. Не на такой, конечно, скорости, но тоже приличной. Неприятно, но далеко не смертельно.
ManJak писал(а):Коллеги, не гоняйте, вы нам дороги.
Это правильно. Гонять не надо. Смысла нет.
Но 160 Логан вполне нормально идет.
Юрий Ю писал(а):свыше 140 смертоубийство!!! Не успеешь среагировать ни на что
А у нас вечно так
кто медленнее тот тормоз
кто быстрее тот самоубийца
нет золотой середины от того и гоняем
сам тоже быстро катаюсь но это от дорожной обстановки зависит
Мне вот например на логане 160 шикарно ехалось, машинка прижимается к дороге, управляемость отменная. У него кстати спортивные корни, об этом говорит хотя бы жесткость кузова на кручение. А вообще советую всем недоверчивым вот сюда 
