vik-kv писал(а):Ваши аргументы мне почемуто напоминают такое : - Папа, ты знаеш почему ветер дует? - Нет, сынок. - Потому что деревья качаются.
Не совсем так Я все-таки привел ссылку на статью с описанием аналогичной физики процесса. Если вдуматься, то станет понятно, что это так и есть.
vik-kv писал(а):Вы же участвуете в этом прроцессе и сейчас, собираете данные, формируете пятерки и т.д. Только не надо про занятость ребят из Taxi-2 - им что клиенты не нужны (т.е. деньги). Согласить, смешно бы выглядело, если б человек (уже не молодой ) просто так (из любви к человечеству) искал клиентов , их организовывал, и строем их вел, например тонировку делать, и только потому , что ему лично там очень хорошо сделалии и у мастеров глаза красивые . Обычно все ведь ограничивается выдачей координат, ну еще иногда и пароля типа я от такого -то.
1. Александр, который командует Такси-2, колоссальное количество времени тратит на гонки. Поскольку весной на него резко возросла нагрузка по шумоизоляции, свободное время у него просто кончилось. Все-таки он находится на этапе становления, да и гонки, гонки, гонки ... (он только что принимал в них участие). В процессе организации производства (по шумоизоляции и гонкам) он один как перст, поэтому я ему просто помогаю в доведении до него клиентов и организации процесса. Если я этого делать не буду, наступит хаос и вся акция с шумоизоляцией быстро закончит свое существование.
2. Я клиентов не ищу , я просто делаю так, чтобы процесс прошел организованно. А именно я составляю расписание установки шумоизоляции очередной пятерки с учетом пожеланий всех участников и отправляю это расписание Александру (предварительно обговаривая с ним срок, что он не дай бог никого в это время не записал). Да, еще выдаю информацию, как к Александру добраться. В итоге все довольны, а я при этом в боксе Александра вообще не появляюсь. Нагрузка на меня просто ерундовая. Я работаю с 9.00 до где-то 23.00 каждый день (у меня ненормированный рабочий день), поэтому такая "обязанность" меня не напрягает вообще никак. С финансовой точки зрения я в полном порядке (3 раза тьфу), повышенной алчностью не страдаю.
P.S.: Вы уж извините, что я был резковат в своем предыдущем ответе. Ну действительно, как можно было в статье про зимний сад узреть пиар Такси-2?
Sergik1970 писал(а):1. Лет пят назад была Нива. Как то летом снял резиновые коврики и обшивку, чтобы застелить ленолиумом. От увиденного был в шоке. На полу проклеена шумоизоляция, вся мокрая как губка и учитывая, что на улице было +25-30 вся эта сырость парила в салоне авто. Т.е. с зимы я таскал полный салон влаги и воды. Всю шумку выкинул.
Материал ISO-7 (Noisebuster), которым пол вкладывается, негигроскопичен, более того, водооталкивающий. В этом-то и фишка, что такая шумка - это еще и антикор, то есть влага на места, закрытые материалом, никогда не попадет и коррозии не будет. Повторюсь, что материал не впитывает воду. Я в свое время из-за этих качеств на Noisebuster и запал.
Sergik1970 писал(а):2. Водитель должен слышать машину, в том числе и движек и уж тем более подвеску. Все таки Логан это не Мерседес. Если избавить себя от "слышимости" машины можно сталкнуться с ситуацией когда моторесурс машины может использоваться с его превышением.
Не всем приятно слышать рокот движка Логана. Мы все же не гонщики, а обыватели.
ol07 писал(а):Есть там дырки (они почему-то белые) - Вы имеете ввиду заклееные чем-то типа скотча? Вот я то же думаю что когда делается шумка то может их отодрать? И плюс вытащить черные пластиковые заглушки, да кстати, я их у себя снимал и что-то типа антикора там не наблюдал Вот и думаю - так должно быть или косяк сборки и обработки?
С дырками будем разбираться. В понедельник. Я к Александру днем приеду с фильтром салона, чтобы определиться с тем, будет он это делать и сколько это будет у него стоить.
Sergren писал(а):Не совсем так Я все-таки привел ссылку на статью с описанием аналогичной физики процесса. Если вдуматься, то станет понятно, что это так и есть.
Ставлю точку . В статье речь, если коротко, о борьбе с конденсатом на тепличных стеклах . Предложен вариант - многослойные , т.е. грубо - утепленные и на них кондесата меньше.
Так я с этим и не спорил. Повторюсь : теплошумоизоляция в авто уменьшает площадь поверхностей на которых (холодные они) конденсат образуется, а стекла ведь многослойные при этом никто еще не ставит , они как были холодными, так и остаются. далее Кол-во влаги (паров) в воздухе салона зависит от влажности поступающего с улицы воздуха, кол-ва пассажиров и кол-ва жидкости в ковриках-корытцах. Посему после шумки конденсат на стеклах будет образовываться интенсивнее нежели в таких же условиях но без шумки . А шумку я не отвергаю, отнюдь. Я б и сам в Такси-2 ее заказал, но нет свободных ден. знаков. Лето, отпуска, кредит.. А про пиар Такси-2 (ничего , кстати, против не имею, только тоньше и мяхше хотелосьбы пиару), я , опять повторюсь, ссылка на статью про зимний сад - неудачна, и фраза "после шумки меньше влажность" - не корректна, да и если ваши посты посмотреть - большой процент о чем ? - Ну оттуда и вывод.
Sergren: остаемся каждый при своем мнении. Вас переубедит только сама шумоизоляция , на которую я настоятельно рекомендую потратиться.
Всем летний привет!
Хочу предложить вашему вниманию мои небольшие варианты шумоизоляции багажника и переделанная шумоизоляция капота. Весь багажник вплоть до ниши запаски уделан двойным ковриком (туристическим ковриком). Задняя спинка как раз тоже закрыта им. Бока и колесные арки закрыты фольгированным туристическим ковриком.
Переделал капотные вырезки, т.к. подумал над проблемой конденсата (обсуждалось тут). Конденсат действительно был (если плотно затыканы технологические ниши). Но обнаружил его только в тех нишах. где неподалеку установлены трубки стеклоочистителя. Может пропускало немного из них. В общем технологические ниши капота сейчас открыты. Зацениете.
Эффект: снижение общего шума в салоне. У меня базовая коплектация. Она шумнее экспресса. изначально. Но после вот такой на первый взгляд дебиловатой работы гораздо шумнее теперь в экспрессе. Есть с чем сравнивать.
Германия укатала Аргенину! Ура!
Garys писал(а):Подскажите пожалуйста, как снять обивку крыши!
Снимается просто - сначала уплотнители сверху, потом "кнопки" (вынимаются с трудом, но не ломаются), плафон, три ручки с помощью отвёртки. Пластик на стойках отстёгивается только сверху, передние можно снять полностью - пристегнуть обратно несложно.
Некоторые проблемы с козырьками, а точнее с крепежами, что ближе к плафону - они разжимаются за счёт саморезов изнутри. Сначала выворачивается саморез почти до конца, давится вверх отвёрткой и одновременно вынимается сама "фишка". Первую вынимал, вынимал - сломал. Воткнул как получилось, как-то держится, хотя и болтается, если подёргать, но не вылетает. Думал сверчка наживу, но вот уже 2500 км - и ничего.
Ну, и всё - отгибаются края обшивки и "потолок" падает в салон. Сбока не сложнее, чем разборка.
Сам оклеил крышу "бимастом - стандарт" небольшими кусками, дабы избежать прблем с разницей температурныж расширений материалов (было зимой у Меганов), потом сплэн. Салон, туннель, арки, багажник и т.д. - "бимаст-супер" + сплэн. В багажнике без сплэна. Цена материалов - около 4000 р.
Шумкой доволен - ощутимо тише. Ломает моторный щит из под капота кусочками оклеивать, впрочем, и так тихо. Двери не делал. Не знаю - стоит ли?
Поиск результатов не дал, поэтому спрашиваю:
* Как избежать шумов кожуха рулевой колонки о панель (у меня в холодном салоне слышны)?
* Как вообще крепится этот кожух?
Light_Elf писал(а):Поиск результатов не дал, поэтому спрашиваю: * Как избежать шумов кожуха рулевой колонки о панель (у меня в холодном салоне слышны)? * Как вообще крепится этот кожух?
Это как - пластик по пластику скрипит? Или ещё что?
Light_Elf писал(а):Поиск результатов не дал, поэтому спрашиваю: * Как избежать шумов кожуха рулевой колонки о панель (у меня в холодном салоне слышны)? * Как вообще крепится этот кожух?
Это как - пластик по пластику скрипит? Или ещё что?
Скрип - не совсем точное слово.
Нижняя кромка кожуха при неровностях дороги легонько ударяется о панель и раздается ударно-бренькающийплстмассовый звук. Придерживал пальцем - звук исчезает.
При повышение температуры в салоне звуки исчезают - очевидно что-то расширяется.
Light_Elf писал(а):Поиск результатов не дал, поэтому спрашиваю: * Как избежать шумов кожуха рулевой колонки о панель (у меня в холодном салоне слышны)? * Как вообще крепится этот кожух?
Это как - пластик по пластику скрипит? Или ещё что?
Скрип - не совсем точное слово. Нижняя кромка кожуха при неровностях дороги легонько ударяется о панель и раздается ударно-бренькающийплстмассовый звук. Придерживал пальцем - звук исчезает. При повышение температуры в салоне звуки исчезают - очевидно что-то расширяется.
У себя такого не замечал и в форуме об этом не слышал. Нодо что-нибудь проложить, типа полоски сплэна, или ещё чего... Надо посмотреть как разбирается. Чуть позже гляну, не думаю, что сложно. Во всяком случае, салон Логана собрал один часа за полтора, включая сидения, паласы, потолок - всё легко и просто. Было, торпеду хотел снять, но передумал.
14 лет назад перекидывал кузов на ВАЗ 2106 - вот там я с салоном намаялся...
Light_Elf писал(а): Скрип - не совсем точное слово. Нижняя кромка кожуха при неровностях дороги легонько ударяется о панель и раздается ударно-бренькающийплстмассовый звук. Придерживал пальцем - звук исчезает. При повышение температуры в салоне звуки исчезают - очевидно что-то расширяется.
Light_Elf писал(а): Скрип - не совсем точное слово. Нижняя кромка кожуха при неровностях дороги легонько ударяется о панель и раздается ударно-бренькающийплстмассовый звук. Придерживал пальцем - звук исчезает. При повышение температуры в салоне звуки исчезают - очевидно что-то расширяется.
Я все-таки привел ссылку на статью с описанием аналогичной физики процесса. Если вдуматься, то станет понятно, что это так и есть.) просто так (из любви к человечеству) искал клиентов , их организовывал, и строем их вел, например тонировку делать, и только потому , что ему лично там очень хорошо сделалии и у мастеров глаза красивые
, я просто делаю так, чтобы процесс прошел организованно. А именно я составляю расписание установки шумоизоляции очередной пятерки с учетом пожеланий всех участников и отправляю это расписание Александру (предварительно обговаривая с ним срок, что он не дай бог никого в это время не записал). Да, еще выдаю информацию, как к Александру добраться. В итоге все довольны, а я при этом в боксе Александра вообще не появляюсь. Нагрузка на меня просто ерундовая. Я работаю с 9.00 до где-то 23.00 каждый день (у меня ненормированный рабочий день), поэтому такая "обязанность" меня не напрягает вообще никак. С финансовой точки зрения я в полном порядке (3 раза тьфу), повышенной алчностью не страдаю.
Вот и думаю - так должно быть или косяк сборки и обработки?
