Клуб автолюбителей Рено Логан

**Л-Д-В** » 23 дек 2008, 19:22

bob292 или tim1505 ответте, плз. Если крышку ремня грм поставить полностью на гермети, то снаружи будет видно масло, или оно все останется внутри крышки и будет ремень смазывать? Мне меняли сальник, шестерню не трогали. Течь перестало.. Вот сейчас задумался о отом, что на сервисе могли крышку на жирный слой герметика посадить, чтоб потом ничего не видно было.

**tim1505** » 23 дек 2008, 23:00

Л-Д-В даже если загерметизировать верхнюю и нижнюю крышку, то текущее масло оказалось бы на шкиве привода доп оборудования т.к. нижшяя крышка не закрывает шкив ремня ГРМ

**Л-Д-В** » 23 дек 2008, 23:04

tim1505

**tim1505** » 23 дек 2008, 23:04

WAS рад стараться :wink:

AEN писал(а):Аналогично мне заявили ещё в Июне 2008 г. - завод решил проблему - дефектная крышка. Заменили. Через 800 км заменили шестерню. Сейчас езжу с подтеканием масла. Словам дилера и Фрамоса не верю и Вам не советую!

И это к сожалению не единичный случай среди пользоватей форума, а сколько еще таких кто не юзает инет...

**Антонн** » 24 дек 2008, 00:02

у меня такой вопрос. мне устранили эту течь масла,сейчас хочу посмотреть-не возникла ли она снова. куда смотреть? :oops:

**tim1505** » 24 дек 2008, 07:33

Антонн посмотрите на этой странице
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... &start=720

**WAS** » 24 дек 2008, 08:59

Здравствуйте уважаемые!
Ещё раз огромный респект tin1505 :!:

А теперь позвольте вопросы:
1. как вы вывешивали двигатель, читал, что строго перпендикулярно мешает капот;
2. Крышка шестерни была на герметике или все таки прокладка (просто на фото прилавочная часть черная, смахивает на прокладку);
3. Вы откручивали все болты крепления подрамника или внутренние только ослабляли. Вкручивали старые или новые. На фиксатор резьбы "сажали". На "сколько" болты;
4. Выкручивали крепления нижних "шаровых" опор колес (как написано в книжке 3 рим);
5. прокладка картера не сильно пострадала, каково состояние.

Заранее благодарю за ответы.

**Фокс** » 24 дек 2008, 09:51

tim1505
Я не понимаю , а зачем откручивали болты крепления подрамника

. Там места достаточно чтобы снять крышку коленвала . На прошлые выходные менял ремень ГРМ и помпу

Замененные детали без ремней

Самым сложным в ремонте это было снять защиту картера :lol:

все болты сорвал , пришлось высверливать болты и нарезать резьбу М8 . :lol:

В общем отрицательный опыт это тоже опыт :lol:

. Молодец что не побоялись ремонтировать самостоятельно :!:

. Я таких уважаю , а трепачей не уважаю коих здесь полно :wink:

**tim1505** » 24 дек 2008, 10:13

Доброго времени суток!
to WAS
1. вначале поддомкрачивал машину, потом поддомкрачивал вторым домкратом через деревянный брусок двгатель снизу за поддон (важно при этом не перестараться т.к.он вроде как силуминовый т.е. прочный но хрупкий, верхняя подушка движка при этом уже снята) и за один кронштейн фалом потом фиксировал его на балке своего гаража, капот при этом не мешал он задирается достаточно, чтобы не мешать вывешиванию двигателя.
Потом убирал домкрат из под двигателя и немного опускал саму машину, следовательно машина в низ движок на верх.
2. крышка на герметике чем то похожем на эпоксидный клей и цветом и консистенцией.
3. я выкручивал все болты, но по очереди при этом заменяя их на более длинные с одной стороны (передний и задний), а с другой стороны как я уже писал приспособил стяжки пружин(их видно на фото), по завершении всего процесса вкрутил старые болты на фиксатор резьбы(разъемный мало ли чего, а то потом без пневматики не открутить) данные болты откручивал головкой на 18 какая у них резьба я не знаю я в этом не силен :oops:

4. крепления шаровых не выкручивал нет смысла и так снялось.
5. прокладка маслянного поддона не пострадает если снимать поддон аккуратно тем более что она находится в пазу поддона, после того как я отчистил ее от следов масла и старого герметика ее состояние было близко к новому(свои свойства она начнет терять к ста тысячам со слов официалов).
Вроде все, если что не понятно спрашивайте постараюсь дать ответы.

**tim1505** » 24 дек 2008, 10:34

Фокс писал(а):Я не понимаю , а зачем откручивали болты крепления подрамника

Да не снимется поддон без откручивания подрамника! Можно было бы предположить что если открутить выхлопную систему там было бы место что бы подать его в низ а потом направо. НО! вам помешает это сделать маслянный насос его шестерня и маслоприемник посмотрите примерное расстояние от привалочной поверхности блока до болтов крепления МН оно составляет около 8 см.

Поэтому как ни крути подрамник все равно надо опускать.

**tim1505** » 24 дек 2008, 10:38

Ммм хугарден тож люблю :wink:

Уважаемый Фокс, скажите как вы контролировали натяжение ремня ГРМ по ролику или иначе, меня не покидает смутное сомнение, что я перетянул ремень

...и почему крякнула помпа и ролик уж не из-за перетянутого ли ремня?

**WAS** » 24 дек 2008, 10:59

Здравствуйте уважаемые!
to tim1505 - большое спасибо за ответы :!:

Многое прояснилось :idea:

Остался ещё один вопросик, после разборки соединения выхлопной трубы прокладка осталась целая или делали, приобретали новую или может на "жидкую" поставили :?:

Кстати стяжные гайки легко открутились :?:

**tim1505** » 24 дек 2008, 11:12

Незачто.
Гайки выхлопной открутились легко, прокладки там нет.
Кстати когда прикрутил, и проверил прочность крепления немножко шевелилась :idea:

спасибо за идею пославлю потом на жидкую, так будет лучше!

**WAS** » 24 дек 2008, 11:16

tim1505 писал(а): ...прокладки там нет.

Прикольно

во всех книжках понаписано... прокладка после разборки подзамену... :idea:

чеж тогда менять :?:

**tim1505** » 24 дек 2008, 11:37

WAS
Мы неправильно поняли друг друга! Вы ведете речь о выпусном коллекторе, а я говорю про приемную трубу выпускного коллектора!
Там всего 2 гайки с пружинами их то и надо откручивать, этого вполне достаточно, коллектор не трогайте.
Посмотрите стр. 100 издательства Третий Рим. :wink:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Масло на двигателе с левой стороны около ремня

Кто сейчас на конференции