Клуб автолюбителей Рено Логан

**WAS** » 15 дек 2008, 13:03

tim1505 писал(а): На выходных займусь ремонтом.

Эх, жаль только понедельник...
А боковая крышка (под которой "прячется" шестерня) только на герметике или там прокладка есть :?:

**tim1505** » 15 дек 2008, 14:34

Опять же судя по книге она на герметике

**WAS** » 15 дек 2008, 17:06

Здравствуйте уважаемые!
разглядываю чертежи в книжке "ремонт без проблем" издательства "третий рим".
Судя по чертежу продольного сечения двигателя получается:
1. крышка (в которую запрессовывается сальник) снимается отдельно от помпы (это радует);

2. ведомая звездочка (которая на валу масляного насоса) крепится на болтах, следовательно можно открутить её, чтобы снять цепь и может не придется полностью снимать масляный картер и подрамник, а только открутить и хай себе лежит на подрамнике.

3. оправку, для центрирования соосности коленвала и отверстия в крышке надо делать составную. один цилиндр внутренним диаметром 26,5мм - чтобы надевался на шейку коленвала, а внешний диаметр 35мм - чтобы был одной толщины с шейкой шестерни. тогда сальник можно сначала насадить на оправку и при установке как бы спихнуть на шейку шестерни.
второй цилиндр внутренним диаметром 35мм - чтобы надевался на первый а внешний диаметр 47мм - чтобы одетый на первый можно было отцентрировать отверстие в крышке с шейкой коленвала.
Опять же вторым цилиндром можно строго перпендикулярно, без перекосов, запрессовать сальник в отверстие крышки.

**bob292** » 15 дек 2008, 18:32

WAS писал(а):Опять же вторым цилиндром можно строго перпендикулярно, без перекосов, запрессовать сальник в отверстие крышки.

"Запрессовать" - слишком громко сказано , у меня запрессовался усилием больших пальцев рук . Запрессовывать надо осторожно , на туже глубину , на которой стоял старый сальник - надо промерять . Учтите - за сальником нет буртика , потому его можно и во-внутрь пропихнуть по неосторожности .

**Ded54** » 15 дек 2008, 18:41

bob292 писал(а):"Запрессовать" - слишком громко сказано , у меня запрессовался усилием больших пальцев рук ...

Ну тогда АдлАзнАчнА нужно этот сальник тоже на герметик сажать, тем более, что

...Учтите - за сальником нет буртика...

**WAS** » 15 дек 2008, 18:49

to bob292 - спасибо за пояснения :!:

Конечно понятно, что с величайшей осторожностью :shock:

, поэтому и думаю :roll:

, как сделать правильнее , чтоб и зашел перпендикулярно и не повредить сальник. Значит целесообразнее запрессовывать на снятой крышке :?:

К стати возможно ли открутить шестерню самого насоса, чтоб снять цепь
или гемора с подрамником не избежать :?:

**bob292** » 15 дек 2008, 18:57

WAS
Насос не видел , поэтому незнаю , как там и что .
На снятой крышке не получится - ведь надо её выставлять относительно коленвала , если криво стоит. Лучше сделать оправку с выступающим торцем 35,5 х 46,5 высотой около 1 - 1,5 мм .

**WAS** » 15 дек 2008, 19:20

to bob292 - че то непонял :?:

Вы сами не меняли шестерню на двигателе логана :?:

46,5х35,5х1,5 - согласен (но только эта оправка для впресовки сальника), а для центровки надо другую типа 26,5х47.
а чтобы сальник не провалился с другой стороны сделать по вашей рекомендации :idea:

.
А сальник на шейку звездочки прямиком надеть геморно, попробовал. Фаска на шейке небольшая, надо прикладывать усилие, боюсь манжетку подомнет.

**Ded54** » 15 дек 2008, 19:47

WAS писал(а):...А сальник на шейку звездочки прямиком надеть геморно, попробовал. Фаска на шейке небольшая, надо прикладывать усилие, боюсь манжетку подомнет.

В таких случаях применяется конусная оправка, смазанная маслом - одевается на носок к.вала и с маленького диаметра до диаметра звёздочки.

**Олегыч** » 15 дек 2008, 22:16

Позор Рено! Практически новые машины покупатели сами ремонтируют. Это же со стыда производитель должен сделать себе харакири. Вот тебе и народный автомобиль. Прискорбно, но все скептики, которые говорили, что качество движков у Рено созвучно с названием самого производителя оказались правы.

**WAS** » 16 дек 2008, 08:21

to Олегыч - ...Вот тебе и народный автомобиль...
Конечно народный, раз народ этот автомобиль сам ремонтирует и "доводит" до ума (кому как надо) :lol:

значит это достаточно просто делается, в отличие от других авто :idea:

Что касается качества автомобиля :roll:

ну если бы не этот и ещё пара тройка косяков ( скажем: стучащая рейка на авто без ГУР, ревущий от жары компрессор кондея, расположенный в самом горячем месте воздушный фильтр, из за чего летом падает мощность, течь помпы...) качество даже очень ничего. Ну посудите сами, за 65 т.к.м. никаких вопросов по подвеске (друг на форде С-мах уже поменял потекшие передние стойки), никаких проблем с некачественным бензином (в отличие от тех же фордов, постоянно дабл старт), огромное внутреннее пространство (сопоставим с тем же С-мах, а стоит в 2 раза дешевле)...
Приводить списки за и против можно до бесконечности.
Выскажу только свое субъективное мнение - мне Логан очень нравиться :!:

Даже и не знаю на какой авто смогу его поменять :?:

А "болячки" есть практически в любой машине, главное это возможность самостоятельно с ними бороться, а не смотреть как баран на новые ворота, открыв капот :shock:

Извиняюсь ежели ответил грубо :oops:

**Nick_2141** » 16 дек 2008, 09:05

Олегыч писал(а):Прискорбно, но все скептики, которые говорили, что качество движков у Рено созвучно с названием самого производителя оказались правы.

и много вы лично отъездили на движках рено???

Я откатал на двигателе F3R 240 тыс. км.
Из них около 200 тыс км. "сопливел" сальник.
Раз поменял только сальник - не помогло. Плюнул на это и ездил. Масла от ТО до ТО не уходило. Ремень не слетал не перескакивал. Запускался движок в -30 отлично. Проблем не было... Вобщем - отвратительное качество... :lol:

**Мозалёв Алексей** » 16 дек 2008, 12:17

Nick_2141 писал(а):Раз поменял только сальник - не помогло. Плюнул на это и ездил. Масла от ТО до ТО не уходило. Ремень не слетал не перескакивал. Запускался движок в -30 отлично. Проблем не было...

Ремонт по гарантии два месяца назад.... катаюсь без проблем. Так что +1 :lol:

**WAS** » 17 дек 2008, 08:13

Здравствуйте уважаемые!
Я рад, что моё мнение, по поводу качества Рено и в частности Логана совпадает с форумчанами

Теперь к теме. В умной книжке "Renault logan Устройство обслуживание Ремонт" издательство "Арус" приводится информация, что для снятия подрамника используются шпильки с гайками, которые вворачиваются вместо болтов крепления подрамника и по шпилькам, откручивая гайки, подрамник опускается на ... не менее 120мм... К сожалению эти шпильки обозваны реношным комплектом приспособлений и про их общую длину, диаметр и резьбу нет ни слова :cry:

Вопрос к тем, кто делал сам, какие болты держат подрамник т.е. диаметр, резьба :?:

Также написано, что болты крепления подрамника после выкручивания обязательно заменить.
Вопрос к тем, кому меняли шестерню на сервисе, не обратили ли вы внимание, заменили болты или нет :?:

Заранее благодарю за ответы.

**Ruslan** » 17 дек 2008, 09:50

Олегыч писал(а):Мне меняли крышку, но не меняли шестерню.
Если проблему вычислили и исправят, то лично мое уважение к Рено и доверие к марке вырастет.

У кого есть код крышки? Выложите, пожалуйста.
Спасибо.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Масло на двигателе с левой стороны около ремня

Кто сейчас на конференции