Клуб автолюбителей Рено Логан

**tim1505** » 11 дек 2008, 11:11

Здается мне, не надо шлифовашь, сальник будет лучше держаться и плотнее сидеть, врядли на заводе и в сервисе шлифуют.
Хотя вполне могу ошибаться.

**WAS** » 11 дек 2008, 11:17

Уважаемый tim1505, че то мы наверное друг друга не до поняли.

Я имел ввиду шлифовать внешнюю часть шестерни в том месте, где по этой части будет скользить сальник (чтобы резинка сальника не истиралась быстро).

**tim1505** » 11 дек 2008, 11:22

Я честно говоря не знаю, буду снимать старую шестерню тогда и посмотрю, а пока только предположения

**StanislavV** » 11 дек 2008, 13:10

В микропорах (шероховатости) металла, задерживается масло необходимое для смазки рабочей кромки сальника. Полировать не стоит.

**WAS** » 11 дек 2008, 13:40

StanislavV писал(а):В микропорах (шероховатости) металла, задерживается масло необходимое для смазки рабочей кромки сальника. Полировать не стоит.

Вот спасибо Слава, разъяснил :idea:

Значит не буду.

К стати Слав, у тебя подходящей болванки нет D=50мм L=100мм :?:

Материал неважен (главное не калёная сталюка).

**bob292** » 11 дек 2008, 22:27

WAS писал(а):
StanislavV писал(а):В микропорах (шероховатости) металла, задерживается масло необходимое для смазки рабочей кромки сальника. Полировать не стоит.

Вот спасибо Слава, разъяснил
Значит не буду.
.

Не слушайте дилетантов . Отполировать надо .
Очень возмущает качество реновских запчастей , глядя на вашу звёздочку .

**Ded54** » 11 дек 2008, 23:57

Но фото плохая резкость, так что про качество пов-ти ничего сказать не могу, но учтите: "Не всё золото что блестит" (с) . Это я к тому, что пов-ть может быть и шлифованная, но потом деталь проходит ещё какую-нибудь операцию (хим. оксидирование, например) и блестящей уже не становится. А вообще то пов-ть под сальник должна быть как можно чище, если есть время и возможности, то даже полированная. Но важна также и геометрия пов-ти, т.е. диаметр должен быть как можно идеальным. Это я к тому, что не надо полировать (и шкурить) шестерню на коленке. Или зажать в дрель, или на токарном станке.

**WAS** » 12 дек 2008, 08:17

Ded54 писал(а):Это я к тому, что не надо полировать (и шкурить) шестерню на коленке. Или зажать в дрель, или на токарном станке.
В микропорах (шероховатости) металла, задерживается масло необходимое для смазки рабочей кромки сальника. Полировать не стоит.

Здравствуйте уважаемые!
Вот как всегда, от команды выполнять, до не в коем разе... :roll:

За качество фотографий приношу извинения, мобила....

Естественно, что полировать собирался на токарном станке. Вот только чем :?:

На выбор есть алмазная паста и паста гойя ,само сабой никаких шкурок и напильников...

По изготовлению, шестерня явно не точеная, скорее всего сделана порошковым методом, и сверху нанесено напыление на ощупь жирное, похоже на тефлоновое, как на сковородках. При легком воздействии концом надфиля напыление поцарапалось, под ним белый металл.
Зубья звездочки закалены, остальная поверхность явно не каленая.

Вот и думай, что хочешь :roll:

С одной стороны, чем чище поверхность, тем меньше трение и как следствие износ трущихся поверхностей :idea:

, с другой, а на кой тогда разорялись и наносили это покрытие :?:

Но как не крути

все равно, со временем, это покрытие сотрется сальником :evil:

, а с другой стороны, может будет лучше скользить по тефлону и сотрется медленнее :roll:

Короче я в замешательстве :shock:

Буду рад услышать любое мнение

**StanislavV** » 12 дек 2008, 16:20

bob292 писал(а):
WAS писал(а):
StanislavV писал(а):В микропорах (шероховатости) металла, задерживается масло необходимое для смазки рабочей кромки сальника. Полировать не стоит.

Вот спасибо Слава, разъяснил
Значит не буду.
.

Не слушайте дилетантов . Отполировать надо .
Очень возмущает качество реновских запчастей , глядя на вашу звёздочку .

Я тоже всегда призываю не слушать дилетантов, особенно не следящих за метлой флудеров, мнящих себя крутыми спецами, вместо аргументированного пояснения своего мнения, переходящими на личностные оценки. Отполируйте себе еще цилиндры, может трение в вашем двигателе уменьшится и качество смазки улучшится....

**bob292** » 12 дек 2008, 22:38

StanislavV , я по профессии слесарь ремонтник вот уже 22 года , 15 лет занимаюсь ремонтом автомобилей , а Вы по жизни что из себя представляете ?

**StanislavV** » 13 дек 2008, 00:05

bob292 писал(а):StanislavV , я по профессии слесарь ремонтник вот уже 22 года , 15 лет занимаюсь ремонтом автомобилей , а Вы по жизни что из себя представляете ?

По манере общения я догадался кто Вы. Мимо прохожу.

**WAS** » 15 дек 2008, 08:35

Здравствуйте уважаемые!
Ну вот, тема съехала на личностные разногласия :evil:

нехорошо

. Считаю мы все здесь не для того, чтобы выяснять, кто круче, а для посильной взаимопомощи в проблеме, которая многих задела :roll:

, или я ошибаюсь :?:

И так, по делу. А почему собственно необходимо снимать масляный картер :?:

, неужели без его демонтажа невозможно снять крышку, за которой "прячется" шестерня :?:

или не сняв масляный картер невозможно открутить масло насос и соответственно снять цепь привода :?:

извиняюсь ежели "туплю" :oops:

просто хочется быть уверенным в последовательности необходимых операций.

**StanislavV** » 15 дек 2008, 12:17

Крышку возможно выдернуть, но автогинекология до добра не доведет.

Во всяком случае в авине порядок действий был таким как я тебе рассказывал.

**tim1505** » 15 дек 2008, 12:20

WAS писал(а):не сняв масляный картер невозможно открутить масло насос и соответственно снять цепь привода

Судя по книге именно так.
Сегодня приобрел шестерню 1333руб.
На выходных займусь ремонтом.
Из разговора с официалами (с их слов) прокладка маслянного поддона не обязательна к замене т.к. она резиновая и они садят ее на герметик (свои свойства она начнет терять к ста тысячам), а "волшебный" больт М-10 это тот которым затягивается шкив на коленвалу, его тоже менять не обязательно если посадить на фиксатор резьбы.

**StanislavV** » 15 дек 2008, 12:27

tim1505 писал(а): прокладка маслянного поддона не обязательна к замене т.к. она резиновая и они садят ее на герметик

И у меня герметиком намазали, и оставили старую.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Масло на двигателе с левой стороны около ремня

Кто сейчас на конференции