Клуб автолюбителей Рено Логан

**3dmax** » 27 ноя 2008, 17:40

Все высказались на счёт Гетца? Или мне ещё подождать? Если кто не успел, то давайте, давайте. Что бы мне потом предупреждения по одиночке не давать. Я сразу пачкой всем выдам.

**AVA** » 27 ноя 2008, 18:02

Наверно уже второй месяц почти каждый обеденный перерыв мы с моим коллегой на его машине неспешно ездим по автосалонам выбирать ему виртуальное следуещее авто.
Машина ему, а мне по салонам на халяву прокатится и советы могу дать если что.
обсматриваем авто боджетные и около того. Логан ему не нравится ну ни как. а я его в этом и не разубеждаю. Хендай, Киа, Пежо, Шкода, Форд, Рено, Шевролет, Опель, Тойота, Мицубиси, Ниссан и прочее из Китая.
В любой машине он найдет то что будет лучше чем в логане. И я с ним при этом согласен. Но один контраргумент он не может парировать.
На цену посмотри!

**Black Dragon** » 27 ноя 2008, 21:58

мяфка писал(а):Такое ощущение, что Black Dragon когда покупал Логан, не знал о его недостатках, и каких либо потом проявляющихся косяков.....Видимо его прельстила достаточно небольшую цену машины по сравнению с остальными на рынке......так просто гулял и решил купить машину......)))Иначе если бы он знал о всех недостатках думаю он не купил был его)) Поэтому и пишет гневные речи).

И потом странно что вы купили не Акцент или Элантру, а Гетз.......(я не противник хендая) я за правду

Сорри за оффтоп

Вы на форуме, видать, недавно, поскольку тему почему я купил Логан и почему у меня сейчас Гетц, я раскрывал неоднократно и подробно: Логан - была срочно нужна машина, деньги меня не волновали, но мерин мне был не нужен, Гетц - машины жены, поскольку она сейчас им не пользуется, то езжу я.

Теперь по теме. Решил сегодня удивить 3дмакса и сказать всеже и хорошее про Логан. И уж извините, но с точки зрения человека, давно уже за рулем, а не с точки зрения дачника, мне сия тема никогда не была интересна.

Так вот, у Логана была одна неимоверно замечательная весчь: его рулевое управление. Конечно переменное усилие, адаптивный усилитель и так далее - это замечательно. Но я ни на одной машине не встречал такого рулевого, из машин бюджетного класса. Довольно чувствительное, легкое (на машинах с ГУР) именно на столько, на сколько это нужно для комфортной рулежки на парковке и безопасной на скорости. В принципе у меня никогда не возникало проблем с перестроением. Нашел дырку, поворотник, качнул руль и уже в том ряду, куда нацелился.

Была у Логана еще одна замечательная штука: стоимость технического обслуживания и отношение на Реношном сервисе к клиенту. Вот этом не жаль терять. То есть не было раболебствования, когда приезжает человек на дорогой иномарке, не было хамства по отношению к этому на дешевом авто. А реально были рады клиенту. Особенно такому тяжелому, как я :lol:

Ну а напоследок невозможно не отметить свет чистых фар. Я еще не встретил на дорогах ни одного Логана с ксеноном. Думаю, что дело не в стоимости последнего, а в его ненужности. Еще бы приладить омыватель фар.

Очень часто критикуют обзорность. А чем она плоха? На Логане отменная обзорность, даже назад. Просто дело привычки. Парковался в такие дырочки без парктроника, что люди удивлялись "а как?". С учетом его маневренности и электроуправляемых зеркал - да без проблем.

Вот так вот!

**ЛоханкинЪ** » 27 ноя 2008, 22:34

Black Dragon писал(а):Очень часто критикуют обзорность. А чем она плоха? На Логане отменная обзорность, даже назад. Просто дело привычки. Парковался в такие дырочки без парктроника, что люди удивлялись "а как?".

Мне и привычки особой не понадобилось. Нет у меня претензий к обзорности, во всяком случае при перестроениях. На парковке, правда, я почти за год так и научился "чувствовать его попу" (совершенно невидную). Впрочем, может уже и научился, только еще не понял этого?

Во всяком случае, паркуюсь сейчас уже куда угодно, пусть и перекрестясь (когда сдаю задом), но еще ни разу ни во что задом не въехал. Тьфу-тьфу-тьфу!
До этого много лет ездил на универсалах, там этой проблемы нет в принципе

С учетом его маневренности и электроуправляемых зеркал - да без проблем.

Маневренность - это на ходу. А на парковке мне по-прежнему ужасно не хватает руля (после моих предыдущих Пассатов). Вот на тех да, в любую дырочку не напрягаясь. А здесь я до сих пор каждый раз матерюсь, когда руль натыкается на упор. "Ведь колеса должны повернуться еще на пол-оборота руля!" Блин, столько лишних движений приходится делать там, куда на старом Пассате я заезжал в один, реже два приема

**Л-Д-В** » 27 ноя 2008, 22:42

ЛоханкинЪ писал(а):"Ведь колеса должны повернуться еще на пол-оборота руля!"

Тогда Вам нужна Газель

Там накрутитесь вволю

Там даже чтобы опустить полностью стекло надо сделать 17,5 оборотов ручкой.

**ЛоханкинЪ** » 27 ноя 2008, 22:45

Л-Д-В писал(а):
ЛоханкинЪ писал(а):"Ведь колеса должны повернуться еще на пол-оборота руля!"

Тогда Вам нужна Газель Там накрутитесь вволю Там даже чтобы опустить полностью стекло надо сделать 17,5 оборотов ручкой.

Вот второй раз про это пишу, и второй раз меня понимают строго наоборот

Мне не хватает не оборотов руля (это как раз здорово, что его крутить приходится меньше!), а угла поворота колес в его крайних положениях. И я жалуюсь на лишние движения НЕ рук (рулём), а машины туда-сюда (как результат малого поворота колес).
А Газель мне нафиК не нужна... спасибо

Тем более что в Логан ненамного меньше барахла влезает :lol:

**Рыжий ЛО** » 27 ноя 2008, 23:23

Приветствую! Лоханкинъ, Вам нравится то, что рулевые тяги не торчат снизу и не уменьшают клиренс? Тогда миритесь с некоторым уменьшением угла поворота, т.к рулевые-то сверху. Меня все устраивает, тем более цена Пассата и Логана значительно разнится. С Уважением! Рыжий ЛО. :cry:

**боб** » 27 ноя 2008, 23:24

ЛоханкинЪ писал(а):Вот второй раз про это пишу, и второй раз меня понимают строго наоборот

Напишите большой радиус разворота и вас все поймут. Да действительно великоват, там где разворачивался на Опеле за один приём на Логане нужно три.

**ЛоханкинЪ** » 28 ноя 2008, 01:32

боб писал(а):
ЛоханкинЪ писал(а):Вот второй раз про это пишу, и второй раз меня понимают строго наоборот

Напишите большой радиус разворота и вас все поймут. Да действительно великоват, там где разворачивался на Опеле за один приём на Логане нужно три.

Когда писал про радиус разворота, речь пошла о разворотах как таковых

А я не о том. Разворачиваться в 2-3 приема меня напрягает в разы меньше, чем парковаться "бампер в бампер" с таким... радиусом разворота

Пассаты были длиннее, но на них это было гораздо проще. Даже на B2 с его длиннющими свесами и спереди, и сзади.

Рыжий ЛО писал(а):Вам нравится то, что рулевые тяги не торчат снизу и не уменьшают клиренс? Тогда миритесь с некоторым уменьшением угла поворота,

Да я тут как раз в лагере тех, кто скорее Логан отстаивает, чем наезжает на него

Меня, в общем-то, тоже все устраивает. Просто описываю "мои впечатления от Логана" :lol:

тем более цена Пассата и Логана значительно разнится.

Да, мой последний Пассат B3 был более чем вдвое дешевле моего нынешнего Логана

А предшествующий ему B2 - раз в 5-6 :lol:

**Sergren** » 28 ноя 2008, 01:39

Black Dragon писал(а):Так вот, у Логана была одна неимоверно замечательная весчь: его рулевое управление.

Ну вот, как же все-таки все субъективно ... Была у нас дама на форуме, некая Кошка, которая к большому сожалению пропала, так вот она писала про ватный и про жидкий руль на Логане.

С тех пор это определение стало нарицательным

Я вот, например, читаю про большой радиус разворота и думаю, что людям просто лень покрутить рулем. :oops:

Ибо сделал пару лишних поворотов рулем и машина идеально вписывается в значительно меньший радиус. Если надо вписаться.

Black Dragon писал(а):А реально были рады клиенту. Особенно такому тяжелому, как я

Для них тоже праздник, что Вы свой Логан продали.

Танцуют все!

**ЛоханкинЪ** » 28 ноя 2008, 01:48

Sergren писал(а):Я вот, например, читаю про большой радиус разворота и думаю, что людям просто лень покрутить рулем. Embarassed Ибо сделал пару лишних поворотов рулем и машина идеально вписывается в значительно меньший радиус. Если надо вписаться.

Ваше логическое построение ставит меня в тупик. Наверное, мне пора спать

Когда выворачиваешь руль до упора (всегда досадно неожиданного), то два каких дополнительных поворота рулем сделают радиус поворота меньше? :shock:

Или Вы имели в виду пару лишних "взад-вперед" с выкручиванием руля? Имхо, это не совсем одно и то же...

А про Кошку с ватным рулем - гм... Может, у нее Логан без ГУРа был? Я сам не имел счастья попробовать, но от людей слышал, что это действительно жесть. Руль мало того, что тяжелый, но еще и невнятный абсолютно. А уж жидким я руль соей Лоханки никак бы не назвал. Разве что за деньги

Боюсь даже предположить, с чем m-lle Кошка его сравнивала.

**боб** » 28 ноя 2008, 01:49

Угол поворота колеса даётся в технических параметрах как радиус разворота. У Логана он по моему 11м исовсем неважно разворачиваетесь вы или паркуетесь он от этого не изменится.

**3dmax** » 28 ноя 2008, 01:53

ЛоханкинЪ писал(а): Или Вы имели в виду пару лишних "взад-вперед" с выкручиванием руля?

Именно это он и имел ввиду.

ЛоханкинЪ писал(а):Имхо, это не совсем одно и то же...

Не совсем, но никаких неудобств и физических мучений это не доставляет, не так ли?

**боб** » 28 ноя 2008, 02:02

ЛоханкинЪ писал(а):Руль мало того, что тяжелый, но еще и невнятный абсолютно.

Во первых руль без гур не тяжёлый. И потом без гур руль по определению не может быть невнятний чем с гур. Сами подумайте нет промежуточного звена.

**ЛоханкинЪ** » 28 ноя 2008, 02:05

боб писал(а):исовсем неважно разворачиваетесь вы или паркуетесь он от этого не изменится.

Неужели я где-то утверждал обратное? :shock:

3dmax писал(а):Не совсем, но никаких неудобств и физических мучений это не доставляет, не так ли?

Мучений - нет. Неудобства - гм, этта... если не доставляло бы, я бы разве про это сюда писал?

Еще раз, медленно

:
Я. НЕ. Наезжаю. На. Логан. За. Это. Неудобство.
Просто констатирую одно из своих впечатлений от Логана - в соответствии с темой

Клуб автолюбителей Рено Логан

Мои впечатления от Логана

Кто сейчас на конференции