Клуб автолюбителей Рено Логан

**boris55** » 07 ноя 2008, 21:35

K_AHTOH писал(а):А вот то что бензин бывает летний впервые слышу. Хотя сам служил на базе ГСМ

Пожалуйста,почитайте:
http://auto.nnov.ru/fuel/articles/?id=2330
http://www.jargon.ru/slova.php?id=18979
http://www.azs.auto.ru/1844/articles/4633.html

**K_AHTOH** » 07 ноя 2008, 21:46

boris55
Спасибо за инфу. Но судя по таблице получается что в зимнем более лёгкие фракции т.к. температура возгонки и кипения зимнего ниже чем летнего.

Хотя ладно... не будем засорять эту тему. Прошу прощения.

**LawGun** » 07 ноя 2008, 23:02

boris55 писал(а):
LawGun писал(а): напрямую на газу машина заводится с полоборота.

Читал где-то,что это СЛУЖЕБНЫЙ аварийный режим.
И таких попыток всего 5.
Может-я неправильно что-то понял?

Да, я тоже об этом читал. Вообще-то, я на газу напрямую заводился более пяти раз, в общей сложности, в течение нескольких месяцев.
Надеюсь, что пять попыток являются "фатальными" только ПОДРЯД, без попытки завестись на бензине.
Но у меня было так: На бензине не заводится, я завожусь легко на газу, даю машине секунд пять поработать, чтобы пошло тепло по трубам, потом пытаюсь завестись снова на бензине. Если эта попытка - неудачная, снова завожусь на газу, снова даю возможность двигателю секунд пять поработать. Глушу и пытаюсь завестись на бензине.

К чести газа будь сказано, на нем всегда двигатель заводился с первого раза с полоборота. И это - хорошая альтернатива несвежему бензину (на котором не заведешься) или накопленной влаге в системе питания.

На газе напрямую я пытаюсь завестись только в случае, если не удалось завестись на бензине (либо машина вообще не заводилась, либо глохла через пару секунд после старта), и таких попыток оказывалось более пяти-шести. Но такое было только один раз этой весной, я об этом уже писал в ветке "Нестабильный запуск двигателя".

Сегодня, например, завелся с третьего раза. За первым разом двигатель сделал десяток рабочих циклов и заглох. За вторым - поработал секунды две-три и тоже заглох. За третьим - уже не глох.

Попутно скажу, что цена на газ упала от максимальной 4,05 грн (что была на пике подорожания) до 3,50 грн, при том, что доллар подорожал от 4,85 до 5,80. Цена на бензин А-92 упала с 6,50 до 5,10

**K_AHTOH** » 08 ноя 2008, 08:50

LawGun писал(а):[цена на газ упала

Эх ... А у нас как то цена на газ не падает (ну не говорят про него по телеку

)...На бензин падает и то только потому что проводятся инспекции ФАС. Если так дело пойдет на бензине выгодней будет ездить

**tochene** » 09 ноя 2008, 17:57

где в новосибирске поставить газ ?

**ASC** » 09 ноя 2008, 18:14

K_AHTOH писал(а):
LawGun писал(а):[цена на газ упала

Эх ... А у нас как то цена на газ не падает (ну не говорят про него по телеку )...На бензин падает и то только потому что проводятся инспекции ФАС. Если так дело пойдет на бензине выгодней будет ездить

На лукойле потихоньку падает. К примеру было 12.60, в августе после падения цены на 95-ый с 25.40 до 24.90, цена на пропан упала до 12.40. Как показывает практика ценообразования, цена на пропан будет всегда где то в два раза дешевле цены 95-ого.

**Ruslan** » 09 ноя 2008, 21:25

Цена метана ограничена правительством уровнем в 50% от цены АИ-80, в Сети можно найти ссылку на федеральный закон, принятый, если я не ошибаюсь, в 93-м году. А связаны как либо цена метана и прпан-бутана?

**LawGun** » 09 ноя 2008, 21:31

Ruslan писал(а):А связаны как либо цена метана и прпан-бутана?

Видимо, никак. Метан и пропан-бутан из разных дыр (Земли) текут. Пропан-бутан получается из нефти и, очевидно, зависит от цены на нефть. А метан сейчас под Киевом начинают делать из коровьего навоза. Одна корова в сутки дает два кубометра метана.

**Ruslan** » 09 ноя 2008, 22:01

boris55 писал(а):
LawGun писал(а): напрямую на газу машина заводится с полоборота.

Читал где-то,что это СЛУЖЕБНЫЙ аварийный режим.
И таких попыток всего 5.
Может-я неправильно что-то понял?

Вниманию владельцев «LOVATO EASY FAST PLUS»
на сайте http://www.autogas01.ru выложена НОВАЯ прошивка,
среди изменений:

.....
6. Увеличено количество аварийных запусков "с газа", с 5 до 10 попыток.
7. Задержка переключения на газ уменьшена с 25 до 15 секунд.
8. Добавлена сервисная функция "НАПОМИНАНИЕ О СЕРВИСНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ". При достижении наработки 360 часов на газе (приблизительно 15-18 тысяч км), в момент выключения зажигания будут раздаваться два коротких звуковых сигнала, сообщающих о необходимости прохождения сервисного обслуживания газовой системы.
.....
Взято отсюда:
http://www.autogas01.ru/2007/07/30/easy_fast.html

У меня стоит именно такая система, планирую обновить прошивку, пока правда, не знаю, когда....

**tim1505** » 10 ноя 2008, 00:24

Мне ставили ГБО в июле месяце, судя по дате обновления у меня должно стоять уже обновленное ПО, кто нить знает как посмотреть версию прошивки?

**LawGun** » 11 ноя 2008, 15:20

Сегодня самостоятельно отрегулировал зазоры клапанов.
Сообщаю здесь исключительно потому, что у меня ГБО-4.

И выпускные НАДО было регулировать :!:

Если зазоры на впускных были все 0,1 мм, что вообщем-то нормально, то среди выпускных "чемпионом" был клапан с зазором 0,13, второе место занял клапан с результатом 0,03, а третье и четвертое места разделили два клапана с отстутствием зазоров - у меня не получалось просунуть даже щуп толщиной 0,02 мм (самый тонкий).

Я впускные решил не трогать, а на всех выпускных выставил 0,25 мм.

Подробности работы выложу позже в профильной ветке.

Замечу, что даже холодный двигатель стал работать заметно тише, а после прогрева работает так, что я в салоне двигателя на ХХ почти не слышу (как на бензине, так и на газе).

зы. Теперь возникает вопрос, насколько пострадал мой двигатель от несвоевременной регулировки зазоров, и пострадал ли вообще.
От регулировки клапанов не избавило меня даже то обстоятельство, что я старался не ездить более чем на 3000 об.мин, чтобы смесь успевала догореть в цилиндрах до открытия выпускных клапанов. :cry:

**tim1505** » 11 ноя 2008, 16:34

LawGun писал(а):Я впускные решил не трогать, а на всех выпускных выставил 0,25 мм.

А я попросил выставить зазоры в верхнем допуске(чтоб с запасом)
Кстати сколько у вас составил межрегулировочный пробег?

LawGun писал(а):Теперь возникает вопрос, насколько пострадал мой двигатель от несвоевременной регулировки зазоров, и пострадал ли вообще.

У меня на служебной четырнадцатой зажатый выпускной клапан прогорел на 15 тысячах и это при езде на бензине, в вашем случае (как мне кажется) надо надеяться на запас прочности импортных деталей, кроме того особо важен пробег на зажатых клапанах..

**matroskin210184** » 11 ноя 2008, 16:44

Если клапан был зажат - никакой запас прочности тут не поможет.
А проверить - просто. Компрессометр в зубы и вперёд

**tim1505** » 11 ноя 2008, 16:53

Именно так и был выявлен прогар клапана у меня на служебном тазе. :oops:

**LawGun** » 11 ноя 2008, 16:58

tim1505 писал(а):Кстати сколько у вас составил межрегулировочный пробег?

Шестьдесят семь тысяч :lol:

. Перед этим клапана регулировали на заводе. На 37 тысячах я поставил ГБО. Потом, когда проходил ТО-45000 и ТО-60000, то спрашивал мастеров, надо ли регулировать клапана. Они ответили, что нет. Я и успокоился (почти). Но потом, начитавшись и поднаторевши, решил все-таки отрегулировать.

Клапана (выпускные), горят, в основном на высоких оборотах: быстрее открываются, когда смесь еще не успела догореть, меньший промежуток времени тарелка клапана остается прижатой к седлу и не успевает отдать тепло, и тп.
Я же ездил в основном на малых (ок. 2500-3000) оборотах, кроме того, люблю притормаживать двигателем, в этом случае через выпускные клапана гонится просто воздух, что тоже способствует охлаждению, кроме того, после прогрева двигателя зазоры увеличиваются, то есть, они могут после прогрева и присутствовать, хотя и меньше необходимого, так что теперь мне остается надеяться, что я не "попал" на капремонт.

Клуб автолюбителей Рено Логан

газовое оборудование

Кто сейчас на конференции