Аскандер писал(а):Я говорю о том, что машинка хорошая , но не АХ-ОХ. Да, авто, для сильно отставших в развитии стран, пойдет. Для тех кто слаще морковки не ел и не слышал.
Ели и слышали. И что? Вот у меня были Жигули 1985 года выпуска. И я ездил на них не потому, что являлся фанатом этой модели, а потому что таковы были реалии моей жизни.
Логан хорошая машина. Но не лучшая. А разве кто-то это утверждает? Она лучшая (или одна из лучших) в своём сегменте. Среди одноклассников. И те, кто выбирал машину определённого уровня исходя из своих обстоятельств, выбрали лучшее, что есть на этом уровне.
Я вот не ем икру каждый день и коньяк многолетний на каждый праздник не пью, хотя прекрасно знаю, что это такое.
А насчёт слаборазвитых стран... так, во-первых, РФ такая и есть, а потому те, кто выбирают Логан - реалисты, а те, кто Порш - понтовщики. Плохие дороги в России - так Логановская подвеска аккурат для них. Фиговый бензин - так огановский движок его ест и не попёрхивается. Не Майбах, чай.
Мы все живём в реальном мире, а не в придуманном.
А "в сервис" и Шатлы отправляют.
Аскандер писал(а):Я говорю о том, что машинка хорошая , но не АХ-ОХ.
Ну а кто ж за эти деньги ожидает АХ-ОХ?
Движка? Где он вновь разработанный? Ах, он хорошо зарекомендовал себя на колонеальных дорогах? Так давайте от Волги поставим.
Зачем нам это г-но? Нам не чтоб легко чинилось, а чтоб ездило и мозг не парило
Ах, да я забыл. Тормоза нвая разработка: впереди - диск, а сзади барабан!
Ну, если сможете мне объяснить, зачем ТАКОЙ машине дисковые тормоза сзади, то отчего бы в этом с Вами и не согласиться "Шоб булО, а то п'цаны на раёне не уважают"? Логан - не пацанский понтовоз, а простая машина для взрослых и практичных людей.
Да, авто, для сильно отставших в развитии стран, пойдет. Для тех кто слаще морковки не ел и не слышал.
Да бросьте. Здесь не так уж много людей, кто не ел и не слышал. Не все с жигулей на Логан пересели, да и не у всех Логан - единственное, на чем они ездят сейчас. Мне вот, к примеру, на Ford S-Max очень нравится ездить (езжу на нем время от времени, впрочем, не только на нем). Но как прикину, сколько раз на разницу в цене (покупка, содержание!) я смогу своих детей к теплому морю свозить, так мне мой Логан все больше и больше нравится А понты - штука солидная, но уж слишком много места в багажнике занимают... А оно мне для другого нужно.
Как всегда, сталкиваются точки зрения "Чтобы АХ", "Чтобы не напрягало", "Чтобы не напрягало и АХ". Кому и кобыла - невеста. Это так, к слову вырвалось. По мне Логан - идеальный тарантас, а уж деньги я всегда вложу правильно. Вкладывать в ездового коня, который дешевеет и сильно дешевеет - это абсурд, как мне каатца.
Ну да речь не о том, собственно. Новое впечатление о Логане: сегодня жена забеспокоилась, что я часто в гараж хожу. А всего-то ходил огромный скол закрашивать да антифриз развел и долил. Всего делов-то. Тем не менее это уже вызывает удивление у домочадцев. Тогда как к первой своей иномарке (Нексии) я бегал регулярно, как регулярно ее и ремонтировал.
Вот, собственно, и весь сказ. Первая моя машина, с которой я отдыхаю. А не бегаю за комплектующими и мастерами, да и сам не лежу (хотя давно потерял интерес к самостоятельности в этом смысле).
Серж М писал(а):Ded54 купил трехкилограмовый ананас за 99 рублей.....в окей.
Так у него ж наверняка чешуйки немодной в этом сезоне формы, пучок зелени устаревшего оттенка с не-brilliant колючками без лазерной заточки, и отсутствуют линии разметки под нарезку
Sergren писал(а):Первая моя машина, с которой я отдыхаю.
Присоединяюсь. Логан то, что мне было нужно. Понты меня не интересуют ( повзрослел ). Никакой другой машины в этом диапазоне цен лучше не нашёл, а недостатки присутствуют на всех авто и часто они чисто субективные. Одним не нравится то, на что другие не обращают внимания.
нормальный авто, напрягает только очень тонкий металл, полировал дверь и сделал небольшую вмятинку, на десятке помню такого никогда не было при полировке, сиделка подо мной поскрипывает, возможно вес большой - 98 кг, начали на неровностях скрипеть пластик средней стойки, пока еще не придумал что сделать чтобы не скрипел, стали несильно потеть противотуманки, пока вроде все, пробег 7500.
Вот искренне сожалею, что вынужден продавать машинку. Еще и 20000 не пробежала, самая езда начинается, но увы.
Понаписано тут много, даже не знаю чего и добавить можно бы.
Логан - отменная машинка, за 1,5 года никаких проблем. Есть вещицы, которые слегка напрягают: в сильный боковый ветер приходится машинку ловить, сверчки вериодически появляются, а один живет над ухом, на дороге не уважают. Но на мой взгляд с этими вещами легко смириться. Зато комфорт, высокая посадка, хорошая динамика (правда-правда, не хотите, не верьте), вместительность - и про остальные косяки забываешь. Очень часто езжу полной машиной, летом в жару на солнце просто великолепно спасает кондей, грамоный обдув, подвод воздуха к задним пассажирам, ультрафиолетозащитная тонировка - и в салоне комфорт. Едешь и едешь. По началу жутко доставал длинный ход сцепления, а потом привык. Правда так до сих и езжу, слегка дергаясь при троганиий. В общем отличный автомобильчик. Сейчас поправлю дела и весной возьму себе новый. Эх, если бы не кризис, так его разъэдак, то ни за что бы с машинкой не расстался!!!
LDoc писал(а):Радиус у него не намного больше калиновского, а вот салон НАМНОГО больше калиновского И у меня знакомая купила калину и уже раз 5 ездила в сервис, а скока мата уже я услышал в ту сторону...
1 У Логана радиус больше и намного.
Да оставьте Вы в покое радиус. У одной база 2470 и другого 2630. Вы ещё лимузин 6-и метровый приплетите для сравнения. Не лень - возьмите и посчитайте на сколько см увиличится радиус поворота. ( можете ещё 3 см на колею добавить)
LDoc писал(а):Радиус у него не намного больше калиновского, а вот салон НАМНОГО больше калиновского И у меня знакомая купила калину и уже раз 5 ездила в сервис, а скока мата уже я услышал в ту сторону...
1 У Логана радиус больше и намного.
Да оставьте Вы в покое радиус. У одной база 2470 и другого 2630. Вы ещё лимузин 6-и метровый приплетите для сравнения. Не лень - возьмите и посчитайте на сколько см увиличится радиус поворота. ( можете ещё 3 см на колею добавить)
Однако никак не забуду VW Passat B2. Такая, извините, дурища длиннющая, база и вовсе недеццкая. А радиус разворота чуть ли не меньше, чем у Гольфа. Я на этой дуре в любые щели ввинчивался (тесть все не мог привыкнуть, говорил, что "у нас даже на Оке ТАК не вышивают" ). Да даже после Пассата B3 на ощутимо более компактном Логане натыкание руля на "упор" в крайнем положении каждый раз вызывает детскую неожиданность: как же так, еще как минимум на полоборота ж еще должно быть?! Парковка на Логане на тесной стоянке для меня до сих пор представляет некоторый геморрой. Очень досадное и, казалось бы, давно и навсегда забытое ощущение - ан нет, любимая Лоханка заставила вспомнить Это, пожалуй, моя единственная сколько-нибудь серьезная претензия к Логану.
LDoc писал(а):Радиус у него не намного больше калиновского, а вот салон НАМНОГО больше калиновского И у меня знакомая купила калину и уже раз 5 ездила в сервис, а скока мата уже я услышал в ту сторону...
1 У Логана радиус больше и намного.
Да оставьте Вы в покое радиус. У одной база 2470 и другого 2630. Вы ещё лимузин 6-и метровый приплетите для сравнения. Не лень - возьмите и посчитайте на сколько см увиличится радиус поворота. ( можете ещё 3 см на колею добавить)
Однако никак не забуду VW Passat B2. Такая, извините, дурища длиннющая, база и вовсе недеццкая. А радиус разворота чуть ли не меньше, чем у Гольфа. Я на этой дуре в любые щели ввинчивался (тесть все не мог привыкнуть, говорил, что "у нас даже на Оке ТАК не вышивают" ). Да даже после Пассата B3 на ощутимо более компактном Логане натыкание руля на "упор" в крайнем положении каждый раз вызывает детскую неожиданность: как же так, еще как минимум на полоборота ж еще должно быть?! Парковка на Логане на тесной стоянке для меня до сих пор представляет некоторый геморрой. Очень досадное и, казалось бы, давно и навсегда забытое ощущение - ан нет, любимая Лоханка заставила вспомнить Это, пожалуй, моя единственная сколько-нибудь серьезная претензия к Логану.
Ну не знаю, чего там на В2 и В3, ездил на внедорожниках, которые крутятся получше Логана, вот только 4-5 оборотов от упора до упора, необходимость постоянно подруливать на прямой - все эти ощущения в топку. На Логане хорошо себя чувствуешь и на высоких скоростях, машина отлино ведет себя на прямой, и на парковке, пролезаю по щелям как нечего делать. Да проделываю все это на скорости к тому же. Просто не стоит забывать про стоимость фолькса и Логана. У фолькса рулевое может быть посовершенне, вот у него и меньше радиус поворота с сохранением управляемости на скоростях. Но длинная база фолькса никогда не даст ему пройти там, где сможет уместиться Логан. Его просто заклинит. А все остальное больше зависит от опыта и привычки к данному авто.
"Шоб булО, а то п'цаны на раёне не уважают"? Логан - не пацанский понтовоз, а простая машина для взрослых и практичных людей.
Это, пожалуй, моя единственная сколько-нибудь серьезная претензия к Логану.
