Короче ребят, пишет автор темы Когда открывал ее, не думал, что произведет такой фурор среди логановодов, тогда я был чуть ли не один с такой пробемой.
Вобщем ситуация такая. Как вы догадались, машина моя уже не на гарантий. В течении гарантийного срока обращался 6 раз в Саратовский сервис "ЭЛВИС" с просьбой устранить данный дефект
1 раз меняли сальник
2 раз меняли сальник, сказали что первый бракованный был
3 раз поменяли помпу (были сталактиты антифриза на крышке) , ремни и ролики
4 раз смазали болт (так как маслянное пятно было от болта) герметиком
5 раз смазали болт другим герметиком, т.к. сказали, что тот герметик херовый был
6 раз я приехал сразу после окончания гарантии с просьбой устранить данный дефект, т.к. в течении гарантийного срока дефект так и не был устранен ( с пробега 2 т до пробега 27 т.). в результате они мне заодно протекстилили задницу у машины, типа по отзыву машин Афтофрамоса, а потом сказали, что типа течи там нет, только слегка потеет шестерня. Причем типа они денег за это не берут, хотя должны былы за такой осмотр взять около 2 т руб. Уехал я. проехал еще 300 км. Ну как так потеет, если вдоль крышки желтая жидкость течет!!!
Вобщем, нужны советы от вас. Я не знаю че делать. Хочется самому че нить сделать, но не знаю смогу или нет.. Машина уже не гарантийная.. А может наехать на сервис? вобщем, помогите, кто чем может..
Maxrad писал(а):... ... Вобщем, нужны советы от вас. Я не знаю че делать. Хочется самому че нить сделать, но не знаю смогу или нет.. Машина уже не гарантийная.. А может наехать на сервис? вобщем, помогите, кто чем может..
Если сохранены документы о 6 ремонтах одной и той же неисправности, думаю, закон на вашей стороне...
Основные понятия, используемые в настоящем Законе: существенный недостаток товара (работы, услуги) - неустранимый недостаток или недостаток, который не может быть устранен без несоразмерных расходов или затрат времени, или выявляется неоднократно, или проявляется вновь после его устранения, или другие подобные недостатки;
ГЛАВА II. ЗАЩИТА ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПРИ ПРОДАЖЕ ТОВАРОВ ПОТРЕБИТЕЛЯМ
Статья 18. Права потребителя при обнаружении в товаре недостатков. ... ... В отношении технически сложного товара потребитель в случае обнаружения в нем недостатков вправе отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за такой товар суммы либо предъявить требование о его замене на товар этой же марки (модели, артикула) или на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены в течение пятнадцати дней со дня передачи потребителю такого товара. По истечении этого срока указанные требования подлежат удовлетворению в одном из следующих случаев:
обнаружение существенного недостатка товара;
нарушение установленных настоящим Законом сроков устранения недостатков товара;
невозможность использования товара в течение каждого года гарантийного срока в совокупности более чем тридцать дней вследствие неоднократного устранения его различных недостатков.
Перечень технически сложных товаров утверждается Правительством Российской Федерации.
Перечень указанных товаров утвержден постановлением Правительства РФ от 13 мая 1997 г. N 575
И я обнаружил масло на движке Вообще, я привык по предыдущим авто, что если масло из движка не вытекает, значит его там нет. Могу конечно потерпеть годика полтора, потому что всё равно продам Логан....но обидно блин, езжу мало, машина почти новая! Пробег всего 16 250 км.
Вопросы следующие (как итог темы):
1. Прогрессирует ли неисправность или просто вид движка портит?
Собираюсь проехать на логане хотя бы тыщщ 35-45, потом продам.
2. Ехать на ремонт или нет? Если многократные ремонты особенно не помогают, то нужно ли тратить время и нервы?
3. В Авантайм ехать (где купил) или например, в RTDS?
Рено, конечно, себя по свински ведет. Официальных заявлений на этот счет не было или я пропустил?
Я думаю - у кого течет надо сдавать обратно, желательно коллективно - сразу зашевелятся.
А то я был настроен к лету поменять логан по трейдину на меган, а теперь думаю - нафига оно надо, при таком отношении к своей продукции со стороны производителя. Благо выбрать есть из чего.
Правильно говорят, лягушатники они и есть лягушатники, не немцы и не японцы.
Жалко, конечно, такая классная машинка Логан, (очень нравится) могла бы стать народным любимцем, но косяки то с ржой, то с движком все перечеркнули.
Олегыч писал(а):Жалко, конечно, такая классная машинка Логан, (очень нравится) могла бы стать народным любимцем, но косяки то с ржой, то с движком все перечеркнули.
Вы на производстве кгда нибудь работали? Если работали, то должны знать, что 2-3 процента брака это норма.
На данный момент выпущено почти 200000 Логанов. Сколько из них имеют проблемы с течью масла? У нас на форуме с такой проблемой человек 30 столкнулось. А по всей стране, ну тысяча дай бог наберётся. На 200000 машин. Много?
Олегыч по своему прав. И 3 дмакс вы тоже по своему правы. Поэтому не надо нас, Вашим мнением давить.
Мы ведь говорим об чем- логан машина по своим потребительским свойствам очень хорошая. Но есть местами производственные дефекты, которые портят хорошое реноме об этой машине. Это раз. Но это пол беды.
Второе. Все мы говорим,что реношная сервисная сеть плохая. Ну давайте честно себе признаемся, что реношная сервисная сеть именно в плане устранения дефектов по гарантии-плохая.
У меня лично логан первая "нашемарка". Устранять дефект три раза и не устранить. Причем я лично им говорю, ребята устраните (т.е я хочу чтоб мне этот дефект устранили) А они противятся. Я по работе, имею массу случаев, где потребитель говорит -не надо ремонта, вот ключи, дайте мне деньги взад. Так его завод уламывает, вы приедте пож-та
, на ремонтик . Мы Вам по гарантии все устраним, Вы только приедте на наш сервис. Вот в чем парадокс.
Но Вазовская гарантийка, лично для меня ,к удивлению эталон. Потому как реношный сервис могу сравнить пока только с Вазовским. Приехал, показал и поменяли по гарантии без всякой волокиты. запчасти есть в наличии. И делают, если мастер совсем не даун, довольно качественно. Это все лично мое мнение.
Вот ругают гарантийку китайских авто. У нас на работе мужик имеет китайский А520 , Чери вроде. У него там проблемы с зажиганием, были. На месте ему, свечи меняли, провода, то да се. Но сами ни диагноста путного не имели, ни диагностического оборудования. Мужик приехал и оставил авто и претензию накатал. Так приехала бригада китайских спецов из Москвы,пригласисли владельца, Машину закрыла ширмой, че там делали никто не знают, но дефект устранили. Поменяли модуль зажигания в итоге.. Выплатили мужику неустойку наличманом в районе 6000 руб, взяли с него расписку что он не имеет претензий и в суд подавать не будет, и укатили обратно.
Вот Вам и китайцы, а Вы говорите течь масла..
На ноябрьской on-line конференции гл. редактора "За рулем" был задан вопрос про масло на движке. Получен ответ:
"Как замечено, моторы серии К7, которые ставят на «логаны», не любят уровня масла «по максимуму» - именно столько «от доброты душевной» стараются влить многие дилеры. Держите уровень посредине, проблемы не будет. Об этом, кстати мы писали (ЗР, 2008, №2).С уважением,
Петр Меньших".
У меня масло практически по максимуму, даже после того, как устраняли течь масла по гарантии. Может, если лишнее откачать(?), чтобы было до половины уровня, проблема уйдет?
Так и дурак сможет.
Я когда машину купил, вынул щуп. Уровень был ниже максимума на 2мм. Потом журнал За рулем прочел где они своими силами ТО делают. Там тоже про это написано. Масла много (по уровню с верхней меткой!!!!), то сначало сальник отпотеет а потом потечет. Так оно и произошло. Но только после каждого "ремонта" упорвень масла понижался. Ремонтнички его понижают. Сечас ровно посредине между мин и макс. Так когда третий раз из ремонта забирал, при мастере-приемщиек щуп вынул, и попросил его довести до нормы как было. Так он всеми путями уперся, только не доливать. Его аргумент был верный не поспоришь, У Вас уровень не ниже или вровень минимума. Все как надо. Правда? Ну что тут ответить.
У коллеги по работе масло в движке, по верхней метке, так 7 тыс км откатал, и хрен течет и потеет движок. Был мой ответ. Я хлопнул капотом и уехал злой как черт.
Ну, хоть убейте, не могу понять связь этого дефекта с уровнем масла...
Даже по верхнему уровню масло не достаёт до сальника. Во время работы двигателя балансиры коленвала достают до пов. масла, разбрызгивают его и создают в картере масляный туман, который и смазывает все детали вокруг. Картер напрямую не сообщается с атмосферой, мало того, с помощью сист. вент. картера, в нём создаётся пониженое давление, препятствующее проникновению масла через сальники. Ну и что?.. Я ещё могу понять, если зальют два уровня... , но считать миллиметры - это уже лишнее, мы же не в аптеке...
Если бы я сам участвовал в демонтаже дефектного узла (сальник-крышка-шестерня масл. насоса), то смог бы определить причину точнее, а так моё ИМХО - или смещение крышки, или брак при изготовлении шестерни. Ну и неисправность сист. вент. картера двигателя.
После третьего ремонта проехал 2200 км. уровень масла залили чуть- ли, не выше верхней метки, так и стоит....и движок не потеет! и не течет нигде!!! Также думаю, что уровень масла на сей дефект не влияет!
После проведенной замены пробег примерно 500-700 км., на крышке следов масла не появляется.
P.S. Почитал последние сообщения, после ремонта уровень масла - почти максимум
Уровень масла на моей машине действительно довольно высокий - с новья был выше максимума, потом, после ТО-0 и ТО-1 максимум или чуть ниже. Как конкретно связана течь масла с уровнем объяснить затрудняюсь, но допускаю что такое может быть. Моя предыдущая машина, Волга 3102 "автоматически" сливала на землю всё масло, что было выше отметки min. На минимуме масло почти не убавлялось.
Но то была Волга-королева русского авопрома , ей и обслуживание пологалось королевское, как самолёту (предполетная подготовка, послеполетная, регламентные работы, шприцевание и т.п.) но она и покупалась для души - поковыряться, а с Логаном НУ НЕ ХОЧУ Я КОВЫРЯТЬСЯ!!!!
Надоело! ведь покупал чтоб ездить и под капот не глядеть, а если захочется только аксессуары добавлять и мыть.
На мой главный вопрос так никто и не ответил - прогрессирует проблема или нет? Потечет ли масло сильно, если не ремонтировать? Что будет, если забить на эту течь и не лазить под капот, чтоб не расстраиваться и не пачкаться?
Nick King писал(а):.На мой главный вопрос так никто и не ответил - прогрессирует проблема или нет? Потечет ли масло сильно, если не ремонтировать? Что будет, если забить на эту течь и не лазить под капот, чтоб не расстраиваться и не пачкаться?
Двое моих корешей с этим запотеванием наездили по 20-25 тыр , один два года , второй - полтора , на данном этапе запотевание вроде бы как уменьшилось . Но однозначно не прогрессирует . У себя поменял сальник на 5 тык , сейчас 22 - сухо .
Когда открывал ее, не думал, что произведет такой фурор среди логановодов, тогда я был чуть ли не один с такой пробемой.
, но считать миллиметры - это уже лишнее, мы же не в аптеке...
, ей и обслуживание пологалось королевское, как самолёту (предполетная подготовка, послеполетная, регламентные работы, шприцевание и т.п.) но она и покупалась для души - поковыряться, а с Логаном НУ НЕ ХОЧУ Я КОВЫРЯТЬСЯ!!!!
ведь покупал чтоб ездить и под капот не глядеть, а если захочется только аксессуары добавлять и мыть.
