|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 12:06 Наконечники кончились за 15000!Модераторы: Администраторы, Модераторы
100 не прошел, но продал свою 21043 с пробегом 84тык без намека на люфты в шаровых/рулевых и без всяких шприцеваний!
Думаю вы ее не проверяли просто, четверку-то. Я раз в год загонял на стенд и без всяких стуков на 55 тык (3 года) рулевое поменял почти "в комплекте"... тоже продал на 98тык "как ухоженную"... А шаровые лежали в багажнике как расходка (плюс ремень и свечи :)), все четыре... Впрочем, все это офф
remich
И зачем поменяли? Если ничего не люфтит и не стучит, лучше ничего (особенно на ВАЗе) заводского не трогать, можно поставить новые "левые" гораздо хуже. Думаю все дело в смазке: ВАЗ ее набивает в достаточном количестве и пальцы чувствую себя хорошо до разрыва пыльника. А вот Рено смазку видимо жалеет или кладет высыхающуюю (на что многие жалуются), вот наконечники и "летят". Думаю что если при замене наконечника удасться под чехол запихать достаточно литола (или масленку снизу врезать, но надо сначала посмотреть на убитом наконечнике конструкцию), то про наконечники можно будет забыть на те же 100тык при условии не рваного пыльника.
Можно подумать, что на Логане они проживут столько. Посмотрим. Думаю, что при смене рулевых наконечников, новые я поставлю с пресс-масленками. Чтобы забыть об этой проблеме надолго.
А я и не говорил, что проживут. Как раз нормальный срок для наконечников 60-80 тысяч. И Логан тут не исключение. И от этого только смешнее читать про ВАЗики, которые 100 тысяч ходят с родными шаровыми опорами и наконечниками. 
Если бы это было так, то топик бы наверное не создали. IMHO все зависит от конструкции/качества узла. И логановские наконечники в этом не "впереди планеты всей". Жалоб на них тут было достаточно.
Ничего смешного не вижу. Действительно ходят. Для этого нужна лишь минимальная доработка, которую, в принципе, вполне мог бы делать и производитель.
Наконечники, которые летели на Логанах через 30-40 тысяч были бркованными. Потому и родилась эта тема.
Вы то ли прикалываетесь, то ли не понимаете. Ещё раз говорю, не ходят. Без доработок. Мы тут не обсуждаем доработки, обсуждаем ресурс наконечников. ВАЗ, проехавший сто тысяч с родными наконечниками - опорами и без доработок - миф.
3dmax
Ну почему, если ваши наконечники на ВАЗе столько не отбегали - то сразу "миф"? Вполне реальность, просто качество плавало от партии к партии. Ну и от водителя и дорог сильно зависит. Но конструктив у них, бесспорно, более надежный и массивный чем на Логане.
Потому, что ВАЗ был не только у меня, а у моего отца, моего деда, моего брата, моих друзей и знакомых, моих коллег по работе. И у всех у них шаровые и наконечники если ходили 50 тысяч, то это был просто праздник. Ну а 60-70 тысяч вообще просто чудо, не иначе. А так, в среднем, 40 тысяч на опору, при езде по городским раздолбанным дорогам. Наконечники чуть дольше жили. А порой попадались такие запчасти, что и 10 тысяч не отрабатывали. Сам лично с шаровой опорой такой сталкивался. Дорогая, в жёлтой коробке, ЗР. Умерла через 10 тысяч с копейками. Вот и интересно мне, где такие ВАЗы есть где подвеску сто тысяч можно не трогать.
Не уверен, что наконечники, которые сейчас установлены у меня, сильно отличаются от "бракованых". Уже говорил: посмотрим - время/пробег покажет.
Именно. Потому пока и не вижу оснований считать, что логановские наконечники без доработки проходят много дольше вазовских. Примеры, которые на форуме приводились, говорят скорее об обратном. А по поводу хреновых запчастей - это не показатель, они для всех бывают. Вот и здесь техноротовские наконечники для Логанов не хвалят.
Позвольте не согласиться. Я на самаре прошел 96тыс. км до продажи. Делал не раз диагностику подвески. И наконечники и шаровые опоры у меня были родные. На Логане уже пробег около 80тыс.км и проблем нет. Мне кажется что дороги только условно для всех одинаковы, а на деле они разные. Или может дело в прокладке между рулем и сидением. Или может быть мне крупно повезло?
Менял наконечники сегодня. плюс сход-развал, заплатил 7400 р.
Я вот одного не понимаю, посмотрите на фото. Наконечники не ржавые, резьба на сбита. Зачем тогда при люфте колеса, менять сам наконечник? Деталь то сама нормальная. 
А причём здесь сбитая резьба и ржавчина . Вы срежте пыльник и посмотрите как оно там внутри , да и руками люфт в наконечнике должен чувствоваться .
Выделенный вывод никак не следует из описания внешнего вида наконечника. Работает не резьба, мягко говоря. 
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8 |
