Короче, если наконечник вывалится, то колесо станет просто неуправляемым, как и машина в целом. И при стечении обстоятельств будет самая настоящая задница.
Все, я пошел спать.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 08:01 Наконечники кончились за 15000!Модераторы: Администраторы, Модераторы
Sergren
Так ваш коллега, говорит что стук должен быть, у меня пока стука нет, думаю наконечник поменять в конце недели. Только может как и в случае смены ГРМ помпу надо сменить. Может при смене наконечников еще что то до кучи лучше сразу сменить?
Изначально появляется люфт, и только потом, при дальнейшем износе, будет стук. Который по мере износа будет только усиливаться. Но до этого состояния лучше не доводить.
Может. Езда с люфтом может привести к аварии, в которой повреждения получит м подвеска и машина. 
Вы уже вторую страницу пытаетесь из меня вытянуть фразу, которая бы гласила, что с люфтом ездить можно. Я этого не скажу, не хватало, что бы потом меня ещё в авариях обвиняли. Неисправные детали подвески положено заменять, так как они влияют прямым образом на безопасность. И всё, точка.
Дело в том, что от люфта до стука машина пробежать сотни и тысячи км, а может и несколько км. Если собираетесь в конце этой недели поменять, то это нормально, просто катайтесь осторожно, не гоняя и не увлекаясь выворачиванием руля. То есть скорость поменьше и руль крутить поменьше, и все будет нормально.
3dmax
Все не так. Я не пытаюсь получить индульгенцию для езды на неисправной машине.Я спрашивал что езда на машин с люфтом может привести к тому, что что то еще из подвески более серьезное накроется. И как я уже сказал, на этой неделе все поменяю. 3dmax Sergren Спасибо вам за советы. А вообще это наверно первая серьезная неисправность моего Логана за 75 000 км. Надежная машина. Единственное, что я по федеральным дорогам в основном езжу, значит реально машина прошла раза в три меньше , примерно 30 000 км. Правильно?
Не надо гневить бога, не надо. Один раз в 75 тыс. км поменять рулевые - это по-божески. А насчет пробега, так пробег - он и есть пробег. Федеральные дороги у нас тоже не ровные как доска, мягко говоря.
Я с люфтом в вертикальной плоскости приехал в "Автокласс" г. Тула. Пробег - 28000. На кочках наконечник погромыхивал. Я его слышал. Рукой люфт ощутим был и предвещал его скорую погибель.
Мастер и инженер по гарантии послали меня вежливо, но твердо - по их утверждению должен болтаться не наконечник, а колесо люфтить в направлении поворота. В моем понимании - это уже авария, а не ремонт. Короче, через 4000 я этот наконечник сменил сам. Результат - стук пропал. Палец в снятом наконечнике, само собой, болтался, смазка вся засохла, да и мало ее там было совсем с нова. Даже на жигулях я до такого не доводил. Вывод - козлы.
Где то я такие сказки слышал уже. Не трогая подвеску. На ВАЗе. 100 тысяч. Ха ха. 
И вовсе не сказки. Я, например, тоже в свое время продал свою 5-ку с пробегом 120 тысяч и с родными шаровыми опорами и рулевыми пальцами. И без даже намека на люфт. Другое дело, что я туда сновья поставил пресс-масленки и не ленился 1-2 раза в год шприцевать их ШРБ.
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
