Клуб автолюбителей Рено Логан

**Sergren** » 03 ноя 2008, 22:50

Академик писал(а):Sergren
Да я уже понял, но как думаете, 500-700 км протянут наконечники?

Это никто сказать не может. Наконечник у Вас может развалиться в любой момент. Все, ресурс детали закончился и под нагрузкой ее состояние непредсказуемо. Срочно бегите и меняйте наконечник.

**Академик** » 03 ноя 2008, 23:18

А если наконечник развалится то что будет? В предписании мне написали поменять не наконечники а рулевые тяги??? И в графе не СРОЧНО, а в графе В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ.
И они же на глаз определяют люфт, я тоже колесо покачал, качается, а в рамках нормы это или нет, не знаю.

**3dmax** » 04 ноя 2008, 00:13

Академик писал(а):А если наконечник развалится то что будет?

Колёса в разные стороны, а дальше всё будет зависить о того какая скрость, в какую сторону Вы полетите ( на встречку или в кювет, а может с моста ). Может даже живой останетесь. Может.

**Sergren** » 04 ноя 2008, 00:22

Академик писал(а):А если наконечник развалится то что будет?

Долго думал, как же написать, чтобы не накаркать .. Короче говоря, машина станет неуправляемой, с той стороны, с которой развалится наконечник, ее сразу же неудержимо потянет в сторону. Последствия зависят от скорости, поворота (если, не дай бог, это в овороте случится), наличия ограждения или встречного движения. Короче говоря, есть шанс, что останетесь живы, я бы так сказал.

**Sergren** » 04 ноя 2008, 00:24

3dmax писал(а):Колёса в разные стороны, а дальше всё будет зависить о того какая скрость, в какую сторону Вы полетите ( на встречку или в кювет, а может с моста ). Может даже живой останетесь. Может.

Пока я сочинял ответ, ты уже все написал

И про то, что "могет быть, живой останетесь", написали не сговариваясь.

**3dmax** » 04 ноя 2008, 00:25

Sergren писал(а):Пока я сочинял ответ, ты уже все написал И про то, что "могет быть, живой останетесь", написали не сговариваясь.

Так со мной то такой случай реально был, так что мне долго не надо думать как написать. Я это на себе испытал.

**Sergren** » 04 ноя 2008, 00:33

3dmax писал(а):Так со мной то такой случай реально был, так что мне долго не надо думать как написать. Я это на себе испытал.

У моего знакомого вылетела опора, и он на микроавтобусе влетел в автобусную стоянку ... на которой, к счастью, никого не было (дело было за городом). У меня, к счастью, такого не было, но я всегда сразу бегу и меняю - с несущими узлами, особенно шарнирами, шутить нельзя ни в коем случае.

**Академик** » 04 ноя 2008, 00:38

3dmax
Sergren

Расскажите, какая машина тогда была, и какие последствия были?

Тогда получается ТО надо сократить до 10 000 км? Получается я приехал очередной ТО проходить, и уже люфт был. Так я месяц назад уже мог крякнуться, так?

Мужики, почему мне в одном месте написали замена рулевых тяг, а в другом месте рулевых наконечников ? В чем разница то? Если люфт колеса, то это же рулевые, правильно?

**3dmax** » 04 ноя 2008, 00:47

Академик писал(а):Тогда получается ТО надо сократить до 10 000 км?

Нет, не плучается. Посторонние шумы в работе подвески Вы и сами можете услышать. Так как наконечники просто так не разваливаются, а сначала стучать начинают.

Академик писал(а):Мужики, почему мне в одном месте написали замена рулевых тяг, а в другом месте рулевых наконечников ? В чем разница то?

Разница между тягой и наконечником есть, но скорее всего просто перепутали в написании.

Академик писал(а):Расскажите, какая машина тогда была, и какие последствия были?

Ещё Вам что рассказать? Неужели так сильно в Вас желание убиться?

**Академик** » 04 ноя 2008, 00:50

3dmax
Я думаю если вы расскажите, то будет хорошим уроком и мне и остальным форумчанам.

В том то и дело, что стука нет.

**3dmax** » 04 ноя 2008, 00:53

Академик писал(а):В том то и дело, что стука нет.

Значит пока люфт ещё не достиг критических значений.

Академик писал(а):Я думаю если вы расскажите, то будет хорошим уроком и мне и остальным форумчанам.

Я уже рассказал, что может быть если на ходу вылетит палец из наконечника. Разве этого мало? Ну сами прикиньте, колесо станет вбок, а у Вас скорость 80 км/час. Каковы будут последствия?

**Академик** » 04 ноя 2008, 00:55

Раньше часто на обочине стояли Жигули с перекошенным передним колесом, снйчас такие картины реже встречаются.

**3dmax** » 04 ноя 2008, 00:57

Академик писал(а):Раньше часто на обочине стояли Жигули с перекошенным передним колесом

Это у них шаровая опора разваливалась, вечная болезнь классики из-за низкого качества запчастей. Тоже довольно опасная вещь, если на быстром ходу произойдёт.

**Sergren** » 04 ноя 2008, 01:01

Академик писал(а):Расскажите, какая машина тогда была, и какие последствия были?

Микроавтобус не помню какой марки. Это был знакомый, а не друг, я давно уже с ним не общался.

Академик писал(а):Тогда получается ТО надо сократить до 10 000 км?

Нет, просто надо ставить нормальные наконечники, итить их в качель. Щас ставят уже с нормальными кольцами на пыльниках, так что вроде уже не такое дерьмо, как было. Но надо все равно смотреть на их ресурс. Я оригинальным рулевым уже не доверяю.

Академик писал(а):Получается я приехал очередной ТО проходить, и уже люфт был. Так я месяц назад уже мог крякнуться, так?

Гипотетически да.

Академик писал(а):Мужики, почему мне в одном месте написали замена рулевых тяг, а в другом месте рулевых наконечников ? В чем разница то? Если люфт колеса, то это же рулевые, правильно?

Вот грамотная статья на эту тему

http://www.oberkraft.ru/help/help10/index.shtml

3- тяга, 1 - ее наконечник

Причиной люфта колеса может быть и наконечник, и рулевая тяга. Поэтому после того, как колесо пошатали влево-вправо и определили, что есть люфт, надо снять колесо и пошатать тягу. Если тяга люфта не дает, то люфт идет от наконечника.

**Академик** » 04 ноя 2008, 01:02

3dmax
А вы на первом своем Логане наконечники меняли?

Клуб автолюбителей Рено Логан

Наконечники кончились за 15000!

Какой рулевой наконечник у Вас вышел из строя первым?

Кто сейчас на конференции