Ага. Долго-долго её ищу по всему Питеру, нахожу и сразу паркуюсь. Пока кто другой не занял.
семигор писал(а):Я вот редко когда ручник или передачу пользую для стоянки. Зачем?
Да как-то меня с детства приучили правила разные соблюдать. Я их и соблюдаю, если мне это не мешает.
ManJak писал(а):А я на ручник И передачу №1 всегда
Давно обратил внимание (может, для переднего привола это не актуально). Когда ставишь на передачу - в морозы заводиться хуже. В сильные ставишь нейтраль, выжимаешь сцепление, включаешь стартер - а машину дергается вперед (если 1-я) или назад (если задняя). Понимаю, что в теории этого быть не должно - но факт, наблюденный неоднократно.
Однозначно не греть сел и поехал на не высоких оборотах (до2000)до прогрева двигателя
А аргументы? Если кадый выскажется в таком духе, будет на дискуссия а полная ерунда. В будущем буду удалять такие посты!
1 На ходу машина прогревается быстрее
2 Расход топлива меньше при движении чем при прогреве стоя (посмотрите где расход ментше при движении со скоростью 40км/ч
на 3 й или стоя в пробке за то же время.
3 Думаете что лучше делаете для авто,жалеете его ,а своих детей,близких и др. не жалко прогревая машину у подьезда
,на холодную двигатель работает на обогащенной смеси и выделяет
больше токсических выхлопов...сосед утром прогревая свой Сузуки (который стоит выхлопной трубой к подьезу) успевает выкурить сигарету ,но дышать в подьезде до 4 этажа просто нечем,это касается и открытых окон .
4 В журнале За рулем не раз эта тема поднималась и вывод был такой прогревать лучше на ходу.
kinder писал(а):Или до: в лучшем случае- выслушивания от других участников движения много нового о себе , в худшем (не дай Бог) нахождение приключений на задницу авто
О чём Вы, я не призываю занимать при выезде сразу левую полосу
на непрогретой машине.,а что Вы скажете про автобус который еле едет груженный народом тоже ищет неприятностей, считаете что движение на непрогретом двигателе опасно для других участников движения ,то включите аварийку и все будет хорошо и Вы будете ближе к месту назначения и чуть быстрее будете добираться до места назначения
Гоша писал(а):При минус 20 будет совсем не 3 минуты. И далеко не 5! На холостых современный машины дико долго прогреваются, особенно, если работает печка и не в режиме рециркуляции ((
Сейчас скажу...
Зимой 2007 года было холодно, до -27 вроде. Две палки у меня загорались на холостом ходу быстрее чем за десять минут. Я за это время, стуча зубами, только успевал гаражные ворота от снега очистить да открыть их. Правда отопитель работал в режиме рециркуляции, зимой при прогреве всегда так делаю.
ManJak писал(а):Дык, а кто зимой, снимая нег и находясь снаружи ставит машинке задачу брать воздух с улицы?!
Вы будете удивлены, но почти все.
Когда я один раз чуть не угробился на трассе из-за рециркуляции ( а точнее из за снега, но не будем оффтопить ) , то многие округлив глаза спрашивали меня, а зачем я рециркуляцию включаю при прогреве машины. Такие вот дела...
считаете что движение на непрогретом двигателе опасно для других участников движения ,то включите аварийку и все
Извините, наболело: никогда не включайте аварийку при движении - этим вы лишаете свой автомобиль поворотников. Никогда, кроме случая, когда не дай Бог отказали тормоза или впереди за поворотом видите опасность и хотите предупредить сзадиедущих. Не люблю таких: мало того, что вместо того, чтобы остановиться и чинить - они всем мешаются на дороге, так еще и направление движения меняют непредсказуемо.
Что касается прогрева - то грею минуты две и еду потихоньку. Если мороз - то грею до двух полосок и еду.
Думаю, это правильно: на прогреве двигатель работает на переобогащенной смеси, катализатор как следует не работает и двигатель выделяет много вредных веществ. Во время движения прогрев идет гораздо быстрее и время такой вредной для экологии работы двигателя - сокращается. К тому же вы в это время не тратите бензин и добавляете городу выхлопных газов впустую, а все таки хотя бы едете.
Как прогрелось до 4-х полосок - можно и куртку снимать на светофоре, устраиваться поудобнее и давить газ уже смело, не боясь за двигатель - он прогрет. Как раз и ходовая и трансмиссия уже прогрелась от движения - так что и им вреда от мороза не будет. Вот как то так.
Евгений Ш писал(а): Когда ставишь на передачу - в морозы заводиться хуже. В сильные ставишь нейтраль, выжимаешь сцепление, включаешь стартер - а машину дергается вперед (если 1-я) или назад (если задняя). Понимаю, что в теории этого быть не должно - но факт, наблюденный неоднократно.
Да , с задней передачей такого быть не должно , а с передачами переднего хода всё объяснимо : муфту включения вы выключили , а синхронизатор так и остался прилипшим к конусу шестерни , он и совершает этот героический рывок .
Блин, а я уж думал, что это из-за густого на морозе масла получается такой эффект передачи вращения на незацепленных шестернях, которые находятся рядом друг с другом типа как в автоматических коробках. Век живи - век учись.
3dmax писал(а):я один раз чуть не угробился на трассе из-за рециркуляции ( а точнее из за снега
А вааще не понял.. Мне кажется, что рециркуляция - это когда воздух В САЛОН поступает не с улицы, а из самого салона. При чём тут прогрев двигателя и то, что 3dmax написАл? Объясните, плз.
Артамонов Сергей Выделяете мышкой нужные строчки, а затем кликаете на слово "цитировать" под аватаркой того, кого цитируете.
семигор писал(а):А вааще не понял.. Rolling Eyes Мне кажется, что рециркуляция - это когда воздух В САЛОН поступает не с улицы, а из самого салона. При чём тут прогрев двигателя и то, что 3dmax написАл? Объясните, плз.
Осилил. Осталось дождаться ДР, когда мне подарят "зарулёвскую" книжку по устройству Логана и перестроить мозги с Жигулей. З.Ы. Пытался вспомнить, а как регулироволсь тепло на Запоре ...и не вспомнил.. Рециркуляция там точно была. В ногах у пассажира диск металлический либо ребром либо плашмя ставился. И печка как в Логане постоянно на полную мощность работала. А вот регулировок - не помню.
А вот кто объяснит - как включенные фары и обогрев стекла ускоряют прогрев мотора?... Это чтож - настолько тяжело ему становится генератор раскручивать, что он в момент прогревается под нагрузкой?
Не смешите!
Вот, читайте.
