Aleksey2508 писал(а):Так что просто менять фильтр не советую - не стоит..............
А кто Вам сказал, что посто так? В этом есть немалый смысл. Я всегда менял на жигулях масло ипользуя 2 фильтра. Сливал масло, менял фильтр на новый, лил промывку, промывал, сливал промывку, менял опять фильтр на новый, лил масло и катался. 8 тык, а масло чистенькое. "Промывочный" фильтр использовал 2 раза, как и промывку. А без этих манипуляций масло чернело через 5 тыщ. А в случае с логаном я хочу перейти с эльфа на шел. Соответственно надо промывать, но не промывкой обыкновенной (они все, кажись, минералки), а спецсредством для перехода с одного масла на другое (марка феном, как правилно обзывается не помню), т.е. мыть один фиг, но без слива масла. Вот и хочу потратить 165 р. для более качественной замены масла.
Aleksey2508 писал(а):Менять так часто фильтр бессмысленнно,
Ну не так уж бессмысленно.
Как видно из графика, после 8 тыс в масляном фильтре в основном работает лишь перепускной клапан, а нефильтрующ9ий элемент. Логан, конечно, не ВАЗ, но принципы-то общими остаются.
Это точно. Мы втроем думаем скинуться и купить съемник. У всех Логан и все Собираются енять масло сами. Думаюне дорого выйдет, только вопрос где купить.
Уважаемый, если масло отработало 8 тысяч и оно чистое, то выкиньте такое масло и не вздумайте его больше лить. Это значит, что масло не моет вообще. Это не только плохо, но и опасно. Двигатель не может на бензине работать без нагара, и нагар этот смывает масло. Если же этого не происходит, то вся дрянь остаётся в движке. Хорошо это или плохо думайте сами.
3dmax писал(а):Уважаемый, если масло отработало 8 тысяч и оно чистое, то выкиньте такое масло и не вздумайте его больше лить. Это значит, что масло не моет вообще
Все проводилось на одном и томже масле, из одной бочки. Вы хотите сказать, что первый 4 л из этой бочки мыли движок и темнели к 5 тысячам, а вторые, третьи 4-х-литровые дозы масла этого не делали? И этоже масло из этой же бочки на другой машине также то ыло, то не мыло? Мы покупаем масло за штукарь и жадничаем на лишний фильтр, мы вседа наблюдали черное мало на щупе и считали это нормой. И доказываем всем и вся, что другого не мжет быть! Дядьа есть у меня закомый,так он фильтра меняет на своей семерке каждые 4 тыщи. И масло у нео всегда чистенкое. нет оно не как слеза, но и не полностью темное к 10000. Масло моет, фильтр фильтрует и чем чище фильтр, тем чище масло.
3dmax писал(а):Пример. На новом Логане масло темнеет уже к 2000 пробега, а к 5000 оно полностью тёмное. И это нормально!
На моем новом логане и а логане оего кума масло потемнело к 5 тыщ, а к 7 оно стало полностью темным. Вот ЭТО нормально.
3dmax писал(а):Так Вы определитесь, должно или нет должно темнеть то
ВЫ сначала определитесь с цветом масла.
3dmax писал(а):Л-Д-В писал(а): 8 тык, а масло чистенькое.
Значит, как бы Вам обяснить...... Думаю не ошибусь если скажу, что цвет был похож на цвет Вашего масла при пробеге 4 тыс. Но никак не похоже на то, что можно увидеть после 6 тыс на новам логане. Темнеть, темнело, но черным или хотя бы светлочерным оно не было. Цвет похож на цвет фона моего предыдущего пОста.
Вы, как обычно в своем амплуа, из крайности в крайность.
Дальнейшее обсуждение данного вопроса считаю бессмысленным и глупым, пока оппонет (не имею кого-то конкретно ввиду) сам не попробует не и увидит эффект. После это можно обсуждать целесообразность использования "дополнительных" фильтров.
А так это получается цепляние к словам или просто убивание времени.
Л-Д-В писал(а): После это можно обсуждать целесообразность использования "дополнительных" фильтров.
А я не оспариваю целесообразность частой замены фильтра, если Вы заметили. Я лишь о том говорю, что масло темнеть должно. Фильтр масло не осветляет, он его очищает от мелких частиц нагара. Залейте в бытовой водяной фильтр кофе и посмотрите какого цвета будет жидкость на выходе.
