Клуб автолюбителей Рено Логан

**Л-Д-В** » 22 окт 2008, 20:38

oda-1972
У меня по GPS скорость. поправка 15
По расходу поправка 10
Тоже 1,4 и штатные колеса.

**oda-1972** » 22 окт 2008, 21:15

я так понял, что штатный счетчик показывает достаточно точно и к тому же многие отчитываются по нему по бензину. Слышал, что GPS то же не без греха. К тому же когда делаешь замер по GPS можно смотреть на стрелку с разных углов, да плюс она сама к счетчику не шибко привязана. Так что получился результат сомнительный. Подумал я и принял на веру счетчик и душевно успокоился чего и всем желаю.
Не бросайте тему: у кого какие поправки?

**Л-Д-В** » 22 окт 2008, 21:27

oda-1972 писал(а):Слышал, что GPS то же не без греха.

Да, плю-минус 20 метров.

oda-1972 писал(а):К тому же когда делаешь замер по GPS можно смотреть на стрелку с разных углов

Это точно: с пассажирского сидения, через заднее стекло, лежа на полу. Если смотреть с водительского сидения, сидя прямо, то угол будет оптимальным.

oda-1972 писал(а):Так что получился результат сомнительный

Может быть, но с ментовским радаром разницы нет. Проверено. Ехал 98 км/ч по трассе. Меня замерили и не остановили

**oda-1972** » 22 окт 2008, 21:52

Для Л-Д-В
так вы поправку по GPS на скорость давали или расстояние. (только не говорите, что это одно и то-же)
А менты мелочится не хотели.

**oda-1972** » 22 окт 2008, 22:16

Для Л-Д-В
Впрочем может GPS и является истиной. И видимо она многим нужна. Поэтому прошу когда даете поправки указывать кроме двигателя и резины способ приведения скорости (к GPS или счетчику).
что вообщем-то Л-Д-В и сделал. Спасибо ему огромное.

**Л-Д-В** » 22 окт 2008, 22:37

oda-1972 писал(а):так вы поправку по GPS на скорость давали или расстояние. (только не говорите, что это одно и то-же)

Нет, это не одно и тоже, но очень, очень зависит в вычислениях МК.
Т.е., при вводе поправки на скорость, этаже поправка влияет на пройденное расстояние.

**Jus2** » 23 окт 2008, 15:15

Multitronics стал эпизодически на холодном двигателе выдавать ошибку "0130".
Как понял из расшифровки OBD-2 это "P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен"
Что это может быть?
После прогрева ошибка исчезает сама, т.е., вероятно, лямбда-зонд работает нормально..
Свеча какая-нибудь на холодную барахлит?
Или в сервис ехать, пока гарантия осталась?

Какое напряжение (диапазон) у Вас показывает Multitronics у датчика кислорода на холостых, при прогретом двигателе?

Спасибо.

**u313** » 23 окт 2008, 15:36

Jus2
МК штука не штатная, поэтому сервис спросит: какие претензии к авто? Что не работает? Все работает, поэтому будьте свободны нафиг

Может свеча барахлит (но маловероятно), а может и сам датчик контакт временно теряет, а при нагреве контакт восстанавливается.
Можно конечно и попробовать с сервисом поговорить, не убудет с вас... Может что и выгорит.

**WIK** » 23 окт 2008, 19:44

u313 писал(а):[
МК штука не штатная, поэтому сервис спросит: какие претензии к авто? Что не работает? Все работает, поэтому будьте свободны нафиг

Могут и продолжить: " Денюжку давай- много чего найдём и исправим!" :lol:

**u313** » 23 окт 2008, 20:07

Чем денюжку платить, лучше просто ДК купить и самому поменять - делов немного.

**sterran** » 24 окт 2008, 08:46

Приветствую всех. Я все-таки

осилил все 128 страниц постов этой, очень интересной темы. Тоже готовлюс преобрести чудо под названием мультитроникс. Сильно не бейте, если задам глупый вопрос, в электроннике не очень силен.

1. У меня "+" запитан от прикуривателя на актуатор открывания крышки багажника, если сюда же посадить еще и замок зажигания (3 контакт) МК, как думаете ничего страншного не произойдет? Ведь на эту цепь всего 10А предохранителя.

2. И еще вопрос. Я так понимаю, МК постоянно считывает данные с ЭБУ через разьем в бордачке. Скажите, а никак - это не повлияет на само ЭБУ, ну там перегрузы в процессоре или еще чего подобное? Ничего перегореть не может?

**u313** » 24 окт 2008, 09:00

1. Можно, ток потребляемый МК незначительный.
2. До сих пор ни одного такого случая не отмечено. Да и офф.сервис ставит такие МК на Логаны. Так что с этой стороны тоже можно быть вполне спокойным

Удачи в освоении!

**sterran** » 24 окт 2008, 09:21

Спасибо Вам большое u313. Не сочтите за офф-топ, но пока читал 128 страниц, как-будто целый жизненый путь создания, адаптации и приспособления МК промелькнуло мимо меня. Очень впечатлило.

Еще подскажите, с какого инет-магазина можно заказать адаптер k-линии для прошифки "мультика". В нашем городе я навряд ли найду его.

**Jus2** » 24 окт 2008, 09:31

Подергал разъем у ДК на двигателе - вроде нормализовалось, ошибка 0130 больше не вылазила.
Приведу свои наблюдения:

1. После старта двигателя показатель напряжения ДК не прыгал, было стабильно одно значение (бралось из аварийной таблицы?)
2. При торможении двигателем напряжение ДК было отлично от "0".

Какое напряжение ДК показывает после включения зажигания, без старта двигателя (на холодном/горячем)?

Спасибо.

**u313** » 24 окт 2008, 10:06

sterran
Вам лучше искать не к-лайн адаптер в чистом виде, а именно кабель для перешивки Мультика, искать у все тех-же продавцов, т.к. кабель ес-сно выпускается тем же МУльтиком. Попросите продавца, вам такой кабель закажут и привезут вместе с очередной закупкой МК.

Jus2
Пока ДК не прогреется, он не работает нормально, а поэтому не опрашиватся, т.е. его показания в расчет не принимаются до прогрева датчика. А после прогрева напряжение на исправном датчике начинает циклично подниматься-опускаться. Конкретные показания не смотрите, суть правильной работы именно в наличии "пилы" в показаниях ДК. Т.е. датчик "нюхает", говорит (например) что слишком богато, ЭБУ чуток дает победнее, ДК опять нюхает и теперь дает команду "побогаче" и т.д. Таким образом состав смеси поддерживается постоянным по соотношению воздух/топливо, что необходимо для правильной и безопасной (в смысле перегрева) работы катализатора. Это на Евро-2.
А на Евро-3 и выше стоит еще один ДК после катализатора и тонкая регулировка смеси еще более заумная

Клуб автолюбителей Рено Логан

Альтернативный бортовой компьютер

Кто сейчас на конференции