3dmax У каждого депо есть своё плечо, на котором и работают бригады. Где то это 200 км, где то и 400. Но в любом случае не более рабочей смены локомотивной бригады.
Так что не переживайте, они не бедствуют неделями в кабине, полуголодные и недоспавшие.
3dmax писал(а):Машинист международных перевозок. Это как дальнобойщик что ли Москва-Финляндия?
Ну, СПб-Хельсинки - вполне подошло-бы, потому и спрашивал.
Нет, в грузовых машинист прикован цепью к локомотиву и не имеет права его покидать пока не доставит груз до грузополучателя. Так и катается бедная одна бригада по всем странам без отдыха и сна.
3dmax писал(а):потом сутки отвечал на вопросы как это делается?
Делов-то. Краном сдернули. И назад поставили.
Мне вот другое интересно. В войну наши всю колею перешивали на захваченной территории. А глупые буржуи потом снова на узкую переделывали. А зачем?
Captain писал(а):В войну наши всю колею перешивали на захваченной территории.
А всю ли? По-моему восстанавливали, только, как правило, 1-2 фронтальных направления в полосе наступления каждого фронта, причём одно направление восстанавливалось на Западноевропейскую колею 1435 мм, а второе - на нашу - 1524 мм. Поэтому после войны перешивать пришлось не так много ж.д. путей (что-то порядка 20 тыс. км).
.
!
