И это - тоже. Как я понимаю, после 30-ти уже поздно менять направление. Тем-более, что у Вас там пенсия - раньше (вроде), т.е. и поработать не дадут в волю.
На самом деле если присмотреться, то очень даже вылезаю. 2 дня я тут, а два дня меня нет на форуме, только рано утром и поздно вечером. Ну могу со смарта пару строчек чиркануть в рабочее время.
Ну это да.
А у нас ставка 84 р/час, плюс премия процентов двадцать - тридцать. Вот и считайте.
А ещё если в пункте оборота больше трёх часов стоишь, то оплачивают только три часа. Остальное ты вроде как получается не работаешь. Аналогично ночью. Есть такие "тугие" маршруты, что оттарабанив 14 часов фактически тебе оплачивают 10-11.
ManJak писал(а):И, главное кризис побоку, т.к. паровозики всегда будут и всегда востребованы!
Паровозики всегда будут востребованны. А вот зарплата не всегда выплачивается. В середине 90-х было очень туго. В пригородном движении. Денег не было вообще, задержка по зарплате достигала полугода. В салонах электропоездов если горело 4 лампы, то это уже был праздник. В тамбурах стёкла были просто заварены железками, так как стекол на замену не было. Отопление почти всегда не включалось, так как за пережог драли неимоверно. Состав из 4 секций считался нормой, так как 30 процентов секций стояло под забором без движения. Давка в часы пик была колоссальная.
Многие наверное помнят эти времена...
Это я на работе
Вполне приличная зарплата, эх чего я не пошел в машинисты...) 