Alchi писал(а):Аккуратно на стяжечках притянут к существующим жгутам
Фото в студию!...А вообще, куда тогда девать разветвление с колодкой переходника МК? И шлейф БК должен вверх тянуться...
Все разъемы под коврик в ногах пассажира. Но коврик высокий, пассажир никой ногой не достанет, если конечно, это не инопланетянин . Проверено уже годом юзания, проблем нет!
Господа! У кого есть штатный БК подскажите какое количество топлива он показывает при включённом зажигании и при заведённом двигателе. Есть ли разница.Заранее благодарен.
Л-Д-В писал(а):Приборка работает с ДУТом по ринципу Омметра. Соответственно напруга, подаваемая на ДУТ и равная, примерно 0,3В, будет ВСЕГДА одинакова. Она идет от прборки и никак не меняется. Проверено на полном баке, половине бака и пустом баке-всегда 0,3В. Это я проверял еще давно, когда только купил МК.
Измерял напряжение, когда по приборке было 45л. - 0.45В. Сегодня по приборке 10л. Напряжение - 1.68В. Измерял одним и тем же мультиметром за 200р.
63svr Странно. Может че-то там изменено в "конструкции". у меня 2006 г.в. даже МК всегда показывал одно значение. А измеряете где? Я измерял непосредственнно с ДУТа. Сюдя по Вашему посту, не нужен никакой переходник. И на мультитроникс тоже. Но не работает ведь!
Кстати еще одня странность: почему у Вас при "полном" баке показывает вольтов меньше, чем при "пустом". Сопротивление ДУТа при полном баке=33 Ом, а при пустом=313 Ом. Следовательно, напруга должна уменьшаться с уменшением топлива, но не наоборот.
Л-Д-В писал(а):Странно. Может че-то там изменено в "конструкции". у меня 2006 г.в. даже МК всегда показывал одно значение. А измеряете где? Я измерял непосредственнно с ДУТа. Сюдя по Вашему посту, не нужен никакой переходник. И на мультитроникс тоже. Но не работает ведь!
Кстати еще одня странность: почему у Вас при "полном" баке показывает вольтов меньше, чем при "пустом". Сопротивление ДУТа при полном баке=33 Ом, а при пустом=313 Ом. Следовательно, напруга должна уменьшаться с уменшением топлива, но не наоборот
У меня декабрь 2006.Измеряю тоже с ДУТа сигнал называется "+" датчика уровня топлива. Его я и завёл на МК. Напряжение больше на пустом баке наверное потому, что на большем сопротивлении датчика больше и падение напряжения на нём.Я воспользовался быстрой тарировкой бака - по одной точке. Есть такая функция в Престиже.Ввёл 16л. - столько показала приборка, ввёл ёмкость бака - 50л. В выходные жена покаталась, осталось 8л. - и по приборке и по МК.Есть, правда нюанс.Показания с приборки беру в тестовом режиме, т.е. включено зажигание и вводил их в МК тоже двигатель не заводил. Так вот завожудвигатель и показания МК увеличиваются литра на 2 минуты через 2-3.Почему и задавал вопрос а не меняются ли показания приборки при вкл. зажигании и заведённом двигателе. Напряжение ведь подрастает на 10-12%.Извините отвлёкся. Так вот: сегодня заправился до полного, а МК показывает только 43л. в баке. Видимо надо всё-таки тарировать по точкам.
63svr писал(а):Измеряю тоже с ДУТа сигнал называется "+" датчика уровня топлива.
Это кто его так назвал? Цвет провода какой (именно с датчика, если залезть под сиденьеи открыть лючек датчика)?
63svr писал(а):Напряжение больше на пустом баке наверное потому, что на большем сопротивлении датчика больше и падение напряжения на нём.
Это как? Чем больше сопротивление, тем больше падение напряжения и, следовательно, напряжение на пустом баке меньше. Но не наоборот.
63svr писал(а):Так вот завожудвигатель и показания МК увеличиваются литра на 2 минуты через 2-3.Почему и задавал вопрос а не меняются ли показания приборки при вкл. зажигании и заведённом двигателе. Напряжение ведь подрастает на 10-12%.Извините отвлёкся.
Заведенный двигатель или нет не влияет. Так как приборка работает не от падения напряжения, а просто измеряет сопротивление. Да и на практике проверено.
Л-Д-В писал(а):Это кто его так назвал? Цвет провода какой (именно с датчика, если залезть под сиденьеи открыть лючек датчика)?
Назвали его так в книге от 3го Рима и в эл.схемах от ...... диалоджика по-моему (скачивал по форумским ссылкам). Кто уж конкретно так назвал не знаю.Цвет на разъёме точно не помню. Там один розовый, а другой фиолетовый.Один при измерении напряжения ничего не показывает, а другой чуть-чуть показывает.Вот который чуть-чуть показывает, тот и есть "+" с ДУТ
Л-Д-В писал(а):63svr писал(а):Напряжение больше на пустом баке наверное потому, что на большем сопротивлении датчика больше и падение напряжения на нём.
Это как? Чем больше сопротивление, тем больше падение напряжения и, следовательно, напряжение на пустом баке меньше. Но не наоборот.
Исходя из формулы U=I*R Омметр может работать при одной заведомо известной величине - или U (напряжение) или I (ток).Исходя из того, что большого напряжения на автомобиле не достичь (14В), чтобы обеспечить постоянный ток при изменяющемся в широких пределах сопротивлении(как минимум на порядок,опираясь на Ваши измерения), думаю, что приборка выдаёт на ДУТ какое-то стабилизированное напряжение и измеряет падение напряжения на ДУТ. Т.е. чем больше сопротивление ДУТ, тем больше будет на нём падение напряжения.оответственно, чем меньше бензина, тем больше напряжение на ДУТ
Л-Д-В писал(а):63svr писал(а):Так вот завожудвигатель и показания МК увеличиваются литра на 2 минуты через 2-3.Почему и задавал вопрос а не меняются ли показания приборки при вкл. зажигании и заведённом двигателе. Напряжение ведь подрастает на 10-12%.
Заведенный двигатель или нет не влияет. Так как приборка работает не от падения напряжения, а просто измеряет сопротивление. Да и на практике проверено.
Заведённый двигатель влияет на напряжение в бортовой сети автомобиля. Если у Вас есть МК, то посмотрите , что показывает вольтметр при просто включённом зажигании, и при заведённом двигателе, когда начинает работать генератор
63svr Согласно Вашим измышлениям, все владельцы Мультитрониксов могут-таки пользоваться ДУТом в полной мере. Достаточно подключиться к проводку. Только какому?
63svr писал(а):Один при измерении напряжения ничего не показывает
Значит не кнему
63svr писал(а): а другой чуть-чуть показывает.Вот который чуть-чуть показывает, тот и есть "+" с ДУТ
Значит к нему, только откуда на ДУТе "+" ? К нему подходят 2 провода от приборки-пустой и "+". Следовательно "+" идет с приборки, а не с ДУТа.
Соласно моим измышлениям все владельцы Престижей, которые приобрели расширитель сигналов или которые купили Престиж уже с ним , могут пользоваться ДУТ. Осталось отработать технологию его тарировки
Л-Д-В писал(а):63svr писал(а):Один при измерении напряжения ничего не показывает Значит не кнему63svr писал(а): а другой чуть-чуть показывает.Вот который чуть-чуть показывает, тот и есть "+" с ДУТ Значит к нему, только откуда на ДУТе "+" ? К нему подходят 2 провода от приборки-пустой и "+". Следовательно "+" идет с приборки, а не с ДУТа.
Скорей всего напряжение идёт с ДУТа. Но в документации этот сигнал называется "+" с датчика уровня топлива.41А - таков номер этого сигнала в эл.схеме
63svr писал(а):Скорей всего напряжение идёт с ДУТа. Но в документации этот сигнал называется "+" с датчика уровня топлива.41А - таков номер этого сигнала в эл.схеме
Л-Д-В писал(а):Вообщем подождем Вашего отчета и надеюсь, он будет положителен. Надоел виртуальный бак.
Да отчёт я собственно изложил и он положительный. Т.е. ДУТ работает. При движении заметны изменения кол-ва топлива + - 1л. как будто стрелка немного гуляет. Думаю, что это говорит как раз о том, что ДУТ нормально работает. При парковках с наклоном показания изменяются сильнее. Всё как со стрелкой, только в цифре. Единственно осталось оттарировать правильно бак. Оговорюсь, что это всё применительно к Престижу.Других МК у меня нет
Делов на 1-2 минуты, не более.
. Проверено уже годом юзания, проблем нет!
Именно как у Вас положил под коврик, в своё время. А как это всё будет висеть на жгуте - не видел ещё такого.
